{"id":1221224,"date":"2026-08-07T07:21:15","date_gmt":"2026-08-07T07:21:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1221224\/"},"modified":"2026-08-07T07:21:15","modified_gmt":"2026-08-07T07:21:15","slug":"hvo-100-erfahrungen-mit-dem-neuen-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1221224\/","title":{"rendered":"HVO 100: Erfahrungen mit dem neuen Diesel"},"content":{"rendered":"

\n Die Tankstelle von Richard Walch kennen viele Besucher des Augsburger Zoos. Die Tankstelle liegt in der Siebentischstra\u00dfe, praktisch jeder Besucher, der per Auto<\/a> kommt, muss daran vorbei. Im Herbst wird es dort einen neuen Kraftstoff geben. Derzeit r\u00fcstet Walch einen seiner Tanks um. Das K\u00fcrzel HVO 100 steht dann auf der Zapfs\u00e4ule, ein K\u00fcrzel, das l\u00e4ngst nicht allen Autofahrern gel\u00e4ufig sein d\u00fcrfte. Dahinter verbirgt sich eine besondere Art von Dieselkraftstoff, mit der der Energielieferant gute Erfahrungen gemacht hat. An einer anderen seiner Tankstellen, in Oberhaching bei M\u00fcnchen<\/a>, hat sein Unternehmen Ilzh\u00f6fer<\/a> den Kraftstoff HVO 100 bereits seit rund zwei Jahren im Programm. \u201eDer Absatz hat sich in dieser Zeit ungef\u00e4hr verdoppelt\u201c, berichtet er. Der besondere Sprit hat den Unternehmer \u00fcberzeugt, weil damit die Hoffnung einhergeht, auch einen Beitrag zum Klimaschutz leisten zu k\u00f6nnen. Zudem r\u00fcckt HVO 100 durch die hohen Erd\u00f6lpreise n\u00e4her an den Preis von normalem Diesel heran.\n <\/p>\n

\n Hinter dem K\u00fcrzel HVO 100 verbirgt sich ein aus Biomasse erzeugter Kraftstoff.<\/a> F\u00fcr die Herstellung werden haupts\u00e4chlich gebrauchte Pflanzen\u00f6le und fetthaltige Reststoffe verwendet, ein beliebtes, oft genanntes Beispiel ist altes Frittenfett. \u201eF\u00fcr die Produktion von HVO 100 wird kein fossiles Erd\u00f6l benutzt\u201c, sagt Thomas Higler, der bei der Avia AG f\u00fcr den Einkauf verantwortlich ist. Diesem Verbund von bundesweit rund 920 Tankstellen hat sich auch Richard Walch mit seinem Betrieb angeschlossen. \u201eDie CO\u2082-Emissionen lassen sich im Produktlebenszyklus mit HVO 100 um rund 80 bis 85 Prozent senken\u201c, sagt Higler. HVO wird zu 100 Prozent aus erneuerbaren Rohstoffen hergestellt und ist nach Ansicht der Avia damit eine einfache, sofort verf\u00fcgbare L\u00f6sung, um den Anteil an erneuerbaren Energien beim Betrieb von herk\u00f6mmlicher Dieseltechnologie zu erh\u00f6hen. F\u00fcr den Betrieb der allermeisten Motoren k\u00f6nne der Kraftstoff wie Diesel getankt werden, erkl\u00e4rt er. Auch eine Mischung aus klassischem Diesel und HVO100 im Tank sei kein Problem. Bisher handelt es sich bei dem Kraftstoff allerdings noch um ein Nischenprodukt.\n <\/p>\n

HVO 100 n\u00e4hert sich bei hohem \u00d6lpreis dem Diesel-Preis an<\/p>\n

\n Derzeit kann man an rund 50 der 920 Tankstellen im Avia-Verbund HVO 100 kaufen. Seit \u00fcber f\u00fcnf Jahren besch\u00e4ftigen sich die Eink\u00e4ufer dort bereits mit dem neuen Kraftstoff. Ein Grund f\u00fcr die geringe Verbreitung bisher: \u201eHVO 100 ist im Schnitt rund zehn Prozent teurer als Diesel\u201c, sagt Walch. Durch den wieder aufgeflammten Iran-Krieg und die hohen Roh\u00f6lpreise ist der Abstand zuletzt teilweise gesunken. HVO 100 war am Montag in Augsburg<\/a> zeitweise f\u00fcr 2,08 Euro pro Liter zu kaufen, Diesel f\u00fcr 2,04 Euro.\n <\/p>\n

\n Der Marktanteil, berichtet Avia-Eink\u00e4ufer Higler, bewegt sich noch im niedrigen einstelligen Prozentbereich. Die Tankstellenbetreiber setzen allerdings vermehrt auf den neuen Kraftstoff: \u201eWir planen, das Angebot in den kommenden Monaten deutschlandweit auszubauen\u201c, sagt Higler. \u201eDas Ziel ist, die Marke von 100 Tankstellen zu rei\u00dfen.\u201c Die Wachstumskurve sei \u201esteil\u201c. Vor allem bei Gesch\u00e4ftskunden beobachtet er eine steigende Nachfrage. Dabei spielt eine Rolle, dass viele Betriebe ihre Fahrzeugflotten klimafreundlicher gestalten wollen. Eines der Unternehmen, die auf HVO 100 setzen, ist der Tierfutter- und Babykosthersteller Interquell aus dem Kreis Augsburg.\n <\/p>\n

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An der Avia-Tankstelle des Unternehmens Ilzh\u00f6fer in Augsburg wird der neue Dieselkraftstoff HVO 100 eingef\u00fchrt.
\n Foto: Richard Walch, Ilzh\u00f6fer<\/p>\n

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An der Avia-Tankstelle des Unternehmens Ilzh\u00f6fer in Augsburg wird der neue Dieselkraftstoff HVO 100 eingef\u00fchrt.
\n Foto: Richard Walch, Ilzh\u00f6fer<\/p>\n

Tierfutter- und Lebensmittelhersteller Interquell nutzt HVO 100 im Betrieb<\/p>\n

\n Bei Interquell stellen \u00fcber 300 Mitarbeiter an einem Standort Futter f\u00fcr Haustiere her, an einem anderen Werk Babykost. \u201eWir wollen im energetischen Bereich nachhaltiger werden und von fossilen Kraftstoffen wegkommen\u201c, sagt Inhaber Georg M\u00fcller. Das Unternehmen nutzt deshalb den Kraftstoff HVO 100 im innerbetrieblichen Werktransport zwischen den Produktionsstandorten Gro\u00dfaitingen beziehungsweise Wehringen und der Logistik in Bobingen, um mit Lebensmitteln oder Tierfutter beladene Paletten zu transportieren. Eine kleine Tankstelle ist daf\u00fcr auf dem Werksgel\u00e4nde aufgebaut worden, das Unternehmen hat rund 10.000 Euro investiert. \u201eDer Treibstoff kostet ein paar Cent mehr, dies ist aber unwesentlich, wenn man daf\u00fcr nachhaltig transportieren kann\u201c, sagt M\u00fcller. Im Jahr 2025 hat Interquell rund 20.000 Liter davon verbraucht und 58 Tonnen CO\u2082 eingespart. In Augsburg nutzt unter anderem die Feuerwehr den neuen Kraftstoff.\n <\/p>\n

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\n HVO 100 stand zeitweise auch in der Kritik. Umweltorganisationen hatten den Verdacht, dass er den Palm\u00f6lanbau f\u00f6rdert, da auch Palm\u00f6l-Reststoffe verwendet wurden. Die Deutsche Umwelthilfe kritisierte in einem Gutachten, dass selbst der Einsatz von altem Speise\u00f6l Verdr\u00e4ngungseffekte ausl\u00f6st: \u201eIn Wirklichkeit wird Altspeise\u00f6l bereits genutzt, zum Beispiel anstelle von fossilem Heiz\u00f6l als Brennstoff f\u00fcr die Energieerzeugung.\u201c Teilweise kam es anscheinend auch zu Betrug: \u201eFrisches Palm\u00f6l wird in China als Altspeise\u00f6l deklariert, um als klimafreundlicher Kraftstoff nach Europa zu kommen\u201c<\/a>, hie\u00df es 2025 in der Studie der Umwelthilfe. In der Industrie ist man \u00fcberzeugt, die Probleme im Griff zu haben. \u201ePalm\u00f6l als HVO-Inhaltsstoff ist in der EU seit 1. Januar 2023 verboten\u201c, sagt Avia-Eink\u00e4ufer Higler. \u201eDer Kraftstoff besteht aus Rest- und Abfallstoffen, um den Konflikt zwischen Teller und Tank zu vermeiden.\u201c Als Ausgangsstoffe kommen laut Avia heute Altfette, Fischreste, Schlachtabf\u00e4lle, Plastikabf\u00e4lle und inzwischen auch Holzreste infrage. Die Hersteller von HVO 100 bef\u00e4nden sich haupts\u00e4chlich in Skandinavien. Ein Anbieter ist unter anderem die finnische Firma Neste.\n <\/p>\n

Technische Vorteile des neuen Kraftstoffs HVO 100<\/p>\n

\n F\u00fcr Tankstellenbetreiber Richard Walch, der auch eine Station in Zusmarshausen damit ausstatten will, hat HVO 100 auch noch andere Vorteile. Er hat beobachtet, dass Kunden den Kraftstoff auch aufgrund besserer Eigenschaften kaufen. HVO 100 sei zum Beispiel k\u00e4ltebest\u00e4ndiger, sodass der Kraftstoff beispielsweise in Pistenfahrzeugen genutzt wird. Bei der Verbrennung entst\u00fcnden zudem weniger Ru\u00dfpartikel, sodass Partikelfilter weniger zusetzen. Der gr\u00f6\u00dfte Vorteil aber sei: \u201eMan kann morgen damit anfangen, wenn man \u00fcberzeugt ist, dass es ein richtiger Weg ist\u201c, sagt er.\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Tankstelle von Richard Walch kennen viele Besucher des Augsburger Zoos. Die Tankstelle liegt in der Siebentischstra\u00dfe, praktisch…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1221225,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1846],"tags":[680,513,772,3364,29,548,663,3934,30,13,67050,1268,14,15,10024,1124,253895,253893,12,10934,253894],"class_list":["post-1221224","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-augsburg","tag-augsburg","tag-auto","tag-bayern","tag-de","tag-deutschland","tag-eu","tag-europa","tag-europe","tag-germany","tag-headlines","tag-kraftstoff","tag-muenchen","tag-nachrichten","tag-news","tag-oberhaching","tag-oelpreis","tag-oelpreisexplosion","tag-richard-walch","tag-schlagzeilen","tag-tankstelle","tag-thomas-higler"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1221224","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1221224"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1221224\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1221225"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1221224"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1221224"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1221224"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}