{"id":1221472,"date":"2026-08-07T09:52:33","date_gmt":"2026-08-07T09:52:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1221472\/"},"modified":"2026-08-07T09:52:33","modified_gmt":"2026-08-07T09:52:33","slug":"tram-und-bus-ausbau-in-berlin-diese-projekte-veraendern-den-nahverkehr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1221472\/","title":{"rendered":"Tram- und Bus-Ausbau in Berlin: Diese Projekte ver\u00e4ndern den Nahverkehr"},"content":{"rendered":"<p><strong>Neue Stra\u00dfenbahnstrecken, l\u00e4ngere Fahrzeuge und mehr Elektrobusse: ENTWICKLUNGSSTADT zeigt die wichtigsten Tram- und Busprojekte in Berlin und ihren aktuellen Stand.\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>\u00a9 Titelbild \/ Visualisierungen: LocLab<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Der Ausbau des Berliner Nahverkehrs beschr\u00e4nkt sich l\u00e4ngst nicht mehr auf <a href=\"https:\/\/www.entwicklungsstadt.de\/u-bahn-ausbau-in-berlin-diese-projekte-veraendern-das-netz-der-bvg\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">U-Bahn<\/a> und <a href=\"https:\/\/www.entwicklungsstadt.de\/s-bahn-ausbau-in-berlin-diese-grossprojekte-veraendern-das-netz\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">S-Bahn<\/a>. Auch das Stra\u00dfenbahnnetz w\u00e4chst weiter, die BVG setzt gr\u00f6\u00dfere Fahrzeuge ein und treibt die Elektrifizierung ihrer Busflotte voran. Gleichzeitig entstehen neue Betriebsh\u00f6fe und mehrere Strecken befinden sich in unterschiedlichen Planungs- oder Bauphasen. <a href=\"https:\/\/www.entwicklungsstadt.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">ENTWICKLUNGSSTADT<\/a> gibt einen \u00dcberblick \u00fcber die wichtigsten Projekte im Berliner Tram- und Busverkehr.<\/p>\n<p>Urbanliner: Berlins l\u00e4ngste Stra\u00dfenbahn f\u00e4hrt auf der M4<a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bvg-urbanliner_copyright_BVG-Andreas-Suess-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-102466\" class=\"lazyload size-full wp-image-102466\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%271280%27%20height%3D%27720%27%20viewBox%3D%270%200%201280%20720%27%3E%3Crect%20width%3D%271280%27%20height%3D%27720%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\" data-orig-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bvg-urbanliner_copyright_BVG-Andreas-Suess-2.jpg\" alt=\"\u00c4u\u00dferlich orientiert sich der Urbanliner zwar am bekannten BVG-Design, wirkt durch seine Dimensionen jedoch deutlich markanter.\" width=\"1280\" height=\"720\"\/><\/a><\/p>\n<p id=\"caption-attachment-102466\" class=\"wp-caption-text\">Schon von au\u00dfen hebt sich der Urbanliner deutlich von den bisherigen Berliner Stra\u00dfenbahnen ab \u2013 vor allem durch seine L\u00e4nge von 50 Metern. \/ \u00a9 Foto: BVG \/ Andreas S\u00fc\u00df<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Bezirke<\/strong>: <a href=\"https:\/\/www.entwicklungsstadt.de\/bezirke\/berlin-mitte\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Mitte<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.entwicklungsstadt.de\/bezirke\/pankow\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Pankow<\/a> und <a href=\"https:\/\/www.entwicklungsstadt.de\/bezirke\/lichtenberg\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Lichtenberg<\/a><\/li>\n<li><strong>Erster Einsatz<\/strong>: Tramlinie M4<\/li>\n<li><strong>Projektstatus<\/strong>: Im Fahrgastbetrieb<\/li>\n<li><strong>Auslieferung<\/strong>: Schrittweise<\/li>\n<\/ul>\n<p>Seit Juli 2026 f\u00e4hrt der <a href=\"https:\/\/www.entwicklungsstadt.de\/urbanliner-in-betrieb-das-steckt-in-berlins-neuer-xxl-tram\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Urbanliner im regul\u00e4ren Berliner Tramverkehr<\/a>. Die BVG setzt das erste rund 50 Meter lange Fahrzeug auf der Linie M4 ein. Diese Verbindung zwischen Falkenberg beziehungsweise Zingster Stra\u00dfe, Alexanderplatz und Hackeschem Markt z\u00e4hlt zu den am st\u00e4rksten genutzten Stra\u00dfenbahnstrecken der Stadt. Der Urbanliner bietet 312 Fahrg\u00e4sten Platz, darunter 92 auf Sitzpl\u00e4tzen.<\/p>\n<p>Die Fahrzeuge sollen \u00e4ltere Stra\u00dfenbahnen ersetzen, die auf der M4 h\u00e4ufig in Doppeltraktion fahren. Der Urbanliner besitzt breitere Durchg\u00e4nge, mehrere Mehrzweckbereiche und eine moderne Fahrgastinformation. Wegen seiner L\u00e4nge kann er zun\u00e4chst nicht uneingeschr\u00e4nkt auf allen Strecken und Betriebsh\u00f6fen eingesetzt werden. Perspektivisch nennt die BVG auch die Linien M5 und M6 als m\u00f6gliche Einsatzgebiete.<\/p>\n<p>Stra\u00dfenbahn zum Rathaus Steglitz: Langfristiges Projekt f\u00fcr den S\u00fcdwesten<a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Rathaus-Steglitz-\u00a9-Foto-Wikimedia-Commons-Colin-Smith-CC-BY-SA-2.0-.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-85642\" class=\"lazyload size-full wp-image-85642\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%271280%27%20height%3D%27720%27%20viewBox%3D%270%200%201280%20720%27%3E%3Crect%20width%3D%271280%27%20height%3D%27720%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\" data-orig-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Rathaus-Steglitz-\u00a9-Foto-Wikimedia-Commons-Colin-Smith-CC-BY-SA-2.0-.jpg\" alt=\"Das Rathaus Steglitz im Berliner Bezirk Steglitz-Zehlendorf. Das denkmalgesch\u00fctzte Geb\u00e4ude ist Ziel der langfristig geplanten Stra\u00dfenbahn zum Rathaus Steglitz, die den Berliner S\u00fcdwesten k\u00fcnftig besser an das Stra\u00dfenbahnnetz anbinden soll.\" width=\"1280\" height=\"720\"\/><\/a><\/p>\n<p id=\"caption-attachment-85642\" class=\"wp-caption-text\">Das Rathaus Steglitz ist Endpunkt der langfristig geplanten Stra\u00dfenbahnverbindung vom Potsdamer Platz. Das Projekt geh\u00f6rt zu den wichtigsten geplanten \u00d6PNV-Vorhaben im Berliner Westen, ein konkreter Baubeginn steht jedoch noch nicht fest. \/ \u00a9 Foto: Wikimedia Commons, Colin Smith, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/2.0\/de\/legalcode.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">CC BY-SA 2.0<\/a><\/p>\n<p>Eine Stra\u00dfenbahn zum Rathaus Steglitz geh\u00f6rt zu den langfristigen <a href=\"https:\/\/www.entwicklungsstadt.de\/verkehrsprojekte-berliner-westen-was-jetzt-gebaut-wird-und-was-noch-kommt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Verkehrsprojekten im Berliner Westen<\/a>. Das Projekt soll das Stra\u00dfenbahnnetz vom Potsdamer Platz weiter in Richtung S\u00fcdwesten f\u00fchren. Eine abschlie\u00dfend festgelegte Trasse, eine detaillierte Vorplanung oder ein Planfeststellungsverfahren gibt es bislang aber noch nicht.<\/p>\n<p>Die Verbindung h\u00e4ngt von vorgelagerten Projekten ab. Zun\u00e4chst m\u00fcsste die Tram den Potsdamer Platz erreichen. Auch die weitere F\u00fchrung durch dicht bebaute Stra\u00dfenr\u00e4ume w\u00e4re planerisch anspruchsvoll. Das Vorhaben bleibt daher ein strategisches Ausbauziel und kein unmittelbar bevorstehendes Bauprojekt.<\/p>\n<p>Tram zur Elisabeth-Aue: Neue Strecke f\u00fcr Pankows Norden<a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Tramlinie-Strassenbahn-Pankow-\u00a9-Foto-Depositphotos.com-fransz.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-81251\" class=\"lazyload size-full wp-image-81251\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%271280%27%20height%3D%27720%27%20viewBox%3D%270%200%201280%20720%27%3E%3Crect%20width%3D%271280%27%20height%3D%27720%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\" data-orig-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Tramlinie-Strassenbahn-Pankow-\u00a9-Foto-Depositphotos.com-fransz.jpg\" alt=\"Stra\u00dfenbahn BVG in Pankow\" width=\"1280\" height=\"720\"\/><\/a><\/p>\n<p id=\"caption-attachment-81251\" class=\"wp-caption-text\">Die BVG treibt den Ausbau des Stra\u00dfenbahnnetzes im Berliner Norden voran. F\u00fcr die Elisabeth-Aue sind neue Tramstrecken, f\u00fcnf barrierefreie Haltestellen und eine direkte Anbindung an das Pankower Zentrum vorgesehen. \/ \u00a9 Foto: <a href=\"https:\/\/depositphotos.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">depositphotos.com<\/a><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Bezirk<\/strong>: <a href=\"https:\/\/www.entwicklungsstadt.de\/bezirke\/pankow\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Pankow<\/a><\/li>\n<li><strong>Strecke<\/strong>: Franz\u00f6sisch Buchholz \u2013 Elisabeth-Aue<\/li>\n<li><strong>Projektstatus<\/strong>: Planung und Ausschreibung weiterer Planungsleistungen<\/li>\n<li><strong>Fertigstellung<\/strong>: Noch offen<\/li>\n<\/ul>\n<p>Die BVG konkretisiert die <a href=\"https:\/\/www.entwicklungsstadt.de\/neue-tram-fuer-pankows-norden-bvg-plant-34-kilometer-lange-strecke-zur-elisabeth-aue\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">neue Stra\u00dfenbahnstrecke zur Elisabeth-Aue<\/a>. Geplant ist ein rund 3,4 Kilometer langer Ringschluss im Norden Pankows. Die Strecke soll f\u00fcnf neue Haltestellen erhalten und das geplante Stadtquartier auf der Elisabeth-Aue an das bestehende Tramnetz anbinden. Die BVG hat daf\u00fcr weitere Planungsleistungen ausgeschrieben.<\/p>\n<p>Der Ausbau soll nicht nur das neue Wohngebiet erschlie\u00dfen. Er k\u00f6nnte auch bestehende Wohnlagen in Franz\u00f6sisch Buchholz besser mit dem Schienenverkehr verbinden und neue Linienf\u00fchrungen erm\u00f6glichen. Der genaue Verlauf, die Lage der Haltestellen und die Gestaltung des Stra\u00dfenraums werden in den folgenden Planungsstufen ausgearbeitet. Ein Baustart und ein Er\u00f6ffnungstermin stehen noch nicht fest.<\/p>\n<p>Altstadt K\u00f6penick: Gleise, Leitungen und Haltestellen werden erneuert<a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Koepenick-Altstadt-\u00a9-Foto-ENTWICKLUNGSSTADT-2.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-98127\" class=\"lazyload size-full wp-image-98127\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%271280%27%20height%3D%27720%27%20viewBox%3D%270%200%201280%20720%27%3E%3Crect%20width%3D%271280%27%20height%3D%27720%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\" data-orig-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Koepenick-Altstadt-\u00a9-Foto-ENTWICKLUNGSSTADT-2.png\" alt=\"Eine lange Gleistrasse in der Altstadt K\u00f6penick ist ge\u00f6ffnet und mit Betontr\u00e4gern vorbereitet, daneben stehen Bauz\u00e4une und Maschinen.\" width=\"1280\" height=\"720\"\/><\/a><\/p>\n<p id=\"caption-attachment-98127\" class=\"wp-caption-text\">Baustelle Altstadt K\u00f6penick: Die neue Stra\u00dfenbahninfrastruktur entsteht abschnittsweise im bestehenden Stra\u00dfenraum. \/ \u00a9 Foto: ENTWICKLUNGSSTADT<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Bezirk<\/strong>: <a href=\"https:\/\/www.entwicklungsstadt.de\/bezirke\/treptow-koepenick\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Treptow-K\u00f6penick<\/a><\/li>\n<li><strong>Bereich<\/strong>: Alt-K\u00f6penick<\/li>\n<li><strong>Projektstatus<\/strong>: Im Bau<\/li>\n<li><strong>Fertigstellung<\/strong>: Fr\u00fchjahr 2028<\/li>\n<\/ul>\n<p>In der Altstadt K\u00f6penick erneuern BVG und Berliner Wasserbetriebe gleichzeitig Gleise, Weichen, Fahrleitungen und unterirdische Versorgungsnetze. Ein Schwerpunkt liegt auf der <a href=\"https:\/\/www.entwicklungsstadt.de\/baustelle-altstadt-koepenick-tram-haltestelle-freiheit-zieht-um\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Verlegung der Tramhaltestelle Freiheit zum Sch\u00fc\u00dflerplatz<\/a>. Am neuen Standort entsteht eine barrierefreie Haltestelle. Auch Rathaus K\u00f6penick und Bahnhofstra\u00dfe\/Lindenstra\u00dfe werden barrierefrei ausgebaut.<\/p>\n<p>Die Bauarbeiten verteilen sich \u00fcber mehrere Stra\u00dfen und greifen technisch ineinander. W\u00e4hrend die Wasserbetriebe Trinkwasser-, Abwasser- und Kanalanlagen erneuern, arbeitet die BVG an Gleisen und Oberleitungen. Nach dem aktuellen Projektstand soll der Umbau erst im Fr\u00fchjahr 2028 enden. Fr\u00fchere Planungen gingen von einem fr\u00fcheren Abschluss aus. Bis dahin m\u00fcssen Fahrg\u00e4ste und Anlieger mit wechselnden Sperrungen und Umleitungen rechnen.<\/p>\n<p>Tram 62 in Mahlsdorf: Zweites Gleis f\u00fcr einen dichteren Takt<a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/S-Mahlsdorf-Strassenbahn-Ausbau-\u00a9-Foto-ENTWICKLUNGSSTADT.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-97400\" class=\"lazyload size-full wp-image-97400\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%271280%27%20height%3D%27720%27%20viewBox%3D%270%200%201280%20720%27%3E%3Crect%20width%3D%271280%27%20height%3D%27720%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\" data-orig-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/S-Mahlsdorf-Strassenbahn-Ausbau-\u00a9-Foto-ENTWICKLUNGSSTADT.jpg\" alt=\"Das Bild zeigt den Eingang des S-Bahnhofs Mahlsdorf in Berlin-Mahlsdorf mit Stationsschild und S-Bahn-Logo. Der Bahnhof spielt eine wichtige Rolle beim geplanten Ausbau der Stra\u00dfenbahn in Mahlsdorf und der besseren Anbindung der Tram 62.\" width=\"1280\" height=\"720\"\/><\/a><\/p>\n<p id=\"caption-attachment-97400\" class=\"wp-caption-text\">Der S-Bahnhof Mahlsdorf gilt als zentraler Knotenpunkt f\u00fcr den geplanten Ausbau der Stra\u00dfenbahn in Mahlsdorf. Die Tram 62 soll k\u00fcnftig n\u00e4her an den Bahnhof heranr\u00fccken und die Verbindung im Ortskern verbessern. \/ \u00a9 Foto: ENTWICKLUNGSSTADT<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Bezirk<\/strong>: <a href=\"https:\/\/www.entwicklungsstadt.de\/bezirke\/marzahn-hellersdorf\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Marzahn-Hellersdorf<\/a><\/li>\n<li><strong>Strecke<\/strong>: S-Bahnhof Mahlsdorf \u2013 Rahnsdorfer Stra\u00dfe<\/li>\n<li><strong>Projektstatus<\/strong>: Planfeststellungs- und weitere Planungsverfahren<\/li>\n<li><strong>Baubeginn<\/strong>: fr\u00fchestens ab 2028<\/li>\n<\/ul>\n<p>Die <a href=\"https:\/\/www.entwicklungsstadt.de\/strassenbahn-in-mahlsdorf-wann-der-tram-ausbau-kommen-soll\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Stra\u00dfenbahn in Mahlsdorf soll zweigleisig ausgebaut<\/a> und n\u00e4her an den S-Bahnhof gef\u00fchrt werden. Heute f\u00e4hrt die Linie 62 im Ortskern abschnittsweise auf einem Gleis. Dadurch kann sie zwischen dem Bahnhof Mahlsdorf und der Rahnsdorfer Stra\u00dfe nur in einem 20-Minuten-Takt verkehren. Der Ausbau soll einen stabilen Zehn-Minuten-Takt erm\u00f6glichen und die Umsteigewege am Bahnhof verk\u00fcrzen.<\/p>\n<p>Das Tramprojekt h\u00e4ngt eng mit dem Ausbau der Stra\u00dfe An der Schule zusammen. Dorthin soll ein Teil des Durchgangsverkehrs verlagert werden, damit auf der H\u00f6nower Stra\u00dfe Platz f\u00fcr zwei Stra\u00dfenbahngleise entsteht. Nach aktuellem Stand sollen die Stra\u00dfenarbeiten fr\u00fchestens 2028 beginnen. Der eigentliche Tram-Ausbau folgt erst danach. Da die Planfeststellungsverfahren noch nicht abgeschlossen sind, bleibt der genaue Termin der Inbetriebnahme offen.<\/p>\n<p>E-Busse: Neue Fahrzeuge, Betriebsh\u00f6fe und Ladestationen<a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Marzahn-E-Ladestation-BVG-\u00a9-BVG-Andreas-Suess.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-100781\" class=\"lazyload size-full wp-image-100781\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%271280%27%20height%3D%27720%27%20viewBox%3D%270%200%201280%20720%27%3E%3Crect%20width%3D%271280%27%20height%3D%27720%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\" data-orig-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Marzahn-E-Ladestation-BVG-\u00a9-BVG-Andreas-Suess.jpg\" alt=\"Drei gelbe BVG-E-Busse stehen unter Ladehauben, die sich mit den Pantografen auf den D\u00e4chern verbinden.\" width=\"1280\" height=\"720\"\/><\/a><\/p>\n<p id=\"caption-attachment-100781\" class=\"wp-caption-text\">Die E-Busse der BVG laden in Marzahn \u00fcber Pantografen auf dem Fahrzeugdach. \/ \u00a9 Foto: BVG \/ Andreas S\u00fc\u00df<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Bezirke<\/strong>: <a href=\"https:\/\/www.entwicklungsstadt.de\/berlin\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">berlinweit<\/a><\/li>\n<li><strong>Projektstatus<\/strong>: Fahrzeuge im Betrieb, Infrastruktur im Bau<\/li>\n<li><strong>Geplante Inbetriebnahme neuer Betriebsh\u00f6fe<\/strong>: ab 2027<\/li>\n<li><strong>Neue Fahrzeuge<\/strong>: Lieferungen 2026 und 2027<\/li>\n<\/ul>\n<p>Die BVG erweitert ihre <a href=\"https:\/\/www.entwicklungsstadt.de\/bvg-plant-weiteren-ausbau-der-e-busse-in-berlin-2\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Flotte elektrischer Busse in Berlin<\/a>. Bis zum Sommer 2026 sollten 70 neue E-Gelenkbusse in den Einsatz kommen. Weitere 200 Elektrobusse sollen 2026 und 2027 folgen. Parallel baut die BVG Ladestationen an Endhaltestellen. Dort k\u00f6nnen die Fahrzeuge w\u00e4hrend ihrer planm\u00e4\u00dfigen Pausen Energie aufnehmen und m\u00fcssen f\u00fcr Zwischenladungen nicht zum Betriebshof zur\u00fcckkehren.<\/p>\n<p>F\u00fcr die gr\u00f6\u00dfere Flotte entstehen neue Betriebsh\u00f6fe. An der <a href=\"https:\/\/www.entwicklungsstadt.de\/infrastruktur-fuer-die-verkehrswende-bvg-grossprojekt-in-marienfelde-waechst\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">S\u00e4ntisstra\u00dfe in Marienfelde baut die BVG einen Standort f\u00fcr rund 220 Elektrobusse<\/a>. In Treptow entsteht an der K\u00f6penicker Landstra\u00dfe und der <a href=\"https:\/\/www.entwicklungsstadt.de\/bvg-betriebshof-in-schoeneweide-fassade-wird-sichtbar\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Minna-Todenhagen-Stra\u00dfe ein weiterer E-Bus-Betriebshof<\/a>. Beide Anlagen sollen ab 2027 zus\u00e4tzliche Abstell-, Lade- und Werkstattkapazit\u00e4ten schaffen. Der vollst\u00e4ndige Umstieg des Berliner Busverkehrs auf elektrische Antriebe bleibt jedoch ein langfristiges Vorhaben.<\/p>\n<p>Tram und Bus: Berlin setzt auf mehr Kapazit\u00e4t und neue Verbindungen<\/p>\n<p data-start=\"915\" data-end=\"1454\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">Die Projekte zeigen, dass Berlin den Ausbau des \u00f6ffentlichen Nahverkehrs nicht nur auf der Schiene unter der Erde vorantreibt. Mit neuen Stra\u00dfenbahnstrecken, dem Urbanliner als gr\u00f6\u00dfter Berliner Tram und dem Ausbau der Elektromobilit\u00e4t bei der BVG entstehen zus\u00e4tzliche Kapazit\u00e4ten und neue Verbindungen in vielen Teilen der Stadt. W\u00e4hrend einige Vorhaben bereits im Alltag der Fahrg\u00e4ste angekommen sind, werden andere den Berliner Nahverkehr erst in den kommenden Jahren Schritt f\u00fcr Schritt ver\u00e4ndern.<\/p>\n<p>Quellen: Deutsche Bahn AG, DB InfraGO AG, Berliner Verkehrsbetriebe, Senatsverwaltung f\u00fcr Mobilit\u00e4t, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt, Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg, Projekt i2030, Eisenbahn-Bundesamt, Abgeordnetenhaus von Berlin<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Neue Stra\u00dfenbahnstrecken, l\u00e4ngere Fahrzeuge und mehr Elektrobusse: ENTWICKLUNGSSTADT zeigt die wichtigsten Tram- und Busprojekte in Berlin und ihren&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1221473,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1825],"tags":[193800,296,193801,200826,14615,29,30,4900],"class_list":["post-1221472","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-berlin","tag-bauprojekte-bvg","tag-berlin","tag-berlin-bus","tag-berlin-mobilitaetswende","tag-berlin-verkehrspolitik","tag-deutschland","tag-germany","tag-strassenbahn"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/117053616708191232","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1221472","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1221472"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1221472\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1221473"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1221472"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1221472"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1221472"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}