Hero MotoCorp in Indien, hervorgegangen aus einer langj\u00e4hrigen Kooperation mit Honda und seit 2011 eigenst\u00e4ndig, ist einer der gr\u00f6\u00dften Hersteller motorisierter Zweiradfahrzeuge. Inzwischen expandiert und exportiert Hero nach Europa.<\/p>\n
Hero \u2013 ab Sommer 2026 auch in Deutschland<\/p>\n
Ab Sommer 2026 sind erste ausgew\u00e4hlte Hero-Modelle auch in Deutschland erh\u00e4ltlich. Importeur ist die \u00f6sterreichische KSR Group. \u00dcbrigens: Einen Entwicklungsstandort hat Hero schon l\u00e4nger in Deutschland, das Hero Tech Center Germany im bayerischen Stephanskirchen bei Rosenheim.<\/p>\n
Leichte A2-Enduro: Hero Xpulse 200 4V<\/p>\n
Erstes offiziell in Deutschland eingef\u00fchrtes Modell ist die Hero Xpulse 200 4V. Dabei handelt es sich um eine Enduro, die Hero in Indien schon l\u00e4nger anbietet und inzwischen f\u00fcr Europa homologiert hat.<\/p>\n
Einzylinder-Motor mit 19 PS<\/p>\n
Dementsprechend hat der Viertakt-Einzylinder-Motor der Hero Xpulse 200 4V eine Euro-5+-konforme Abstimmung. Mit 200 Kubik und 4 Ventilen kommt der Hero-Single hierzulande auf rund 19 PS (14 kW) bei 8.500\/min. Damit l\u00e4sst Hero \u2013 bisher noch \u2013 viel Abstand zum europ\u00e4ischen A2-Limit (48 PS\/35 kW).<\/p>\n
Bis 114 km\/h und \u00fcber 500 Kilometer Reichweite<\/p>\n
In Kombination mit dem 5-Gang-Getriebe und dem Endantrieb per Kette erreicht die Hero Xpulse 200 4V bis zu 114 km\/h H\u00f6chstgeschwindigkeit (Werksangabe). Und bei nur 2,5 Liter durchschnittlichem Spritverbrauch pro 100 Kilometer sowie 13 Liter Tankvolumen (ebenfalls Werksangaben) ergeben sich \u00fcber 500 Kilometer Reichweite.<\/p>\n
Robuste Enduro in 2 Modellvarianten<\/p>\n
Beim st\u00e4hlern-robusten Enduro-Fahrwerk unterscheiden sich die beiden Modellvarianten Hero Xpulse 200 4V und Hero Xpulse 200 4V Pro. Eher komfortabel, alltagstauglich und anf\u00e4ngerfreundlich ist die Standard-Ausf\u00fchrung einzuordnen, mit moderaten Federwegen (190 mm vorn, 170 mm hinten) sowie entsprechender Sitzh\u00f6he (825 mm).<\/p>\n
Hero Xpulse 200 4V Pro mit einstellbarem Fahrwerk<\/p>\n
Mit deutlich l\u00e4ngeren Federwegen (250 mm vorn, 220 mm hinten) ergibt sich bei der sportlicher ausgerichteten Hero Xpulse 200 4V Pro entsprechend mehr Sitzh\u00f6he (circa 900 mm). Daf\u00fcr hat das Pro-Modell erwartungsgem\u00e4\u00df mehr Fahrwerksreserven f\u00fcrs Fahren im Gel\u00e4nde. Obendrein ist hier die D\u00e4mpfung an der Telegabel und am Zentralfederbein einstellbar. Beim Standard-Modell muss die 10-stufig variable Vorspannung des Federbeins gen\u00fcgen.<\/p>\n
Einstellbares ABS auch f\u00fcrs Gel\u00e4nde<\/p>\n
Beide Modellvarianten der Hero Xpulse 200 4V rollen konzeptgerecht auf Drahtspeichenr\u00e4dern, vorn bereift im Format 90\/90-21, hinten im Format 120\/80-18 \u2013 und damit konsequent auf Enduro getrimmt. Je Rad ist eine Scheibenbremse vorhanden, kombiniert mit einem einstellbaren ABS.<\/p>\n
Technische Daten und geringes Gewicht<\/p>\n
Ebenfalls bei beiden Modellvarianten der Hero Xpulse 200 4V gleich ist das Gewicht: unter 160 Kilogramm. Nach Werksangaben sind es jeweils 159 Kilogramm fahrbereit, also mit gef\u00fclltem Tank (13 Liter).<\/p>\n
Vom Kickstarter bis zur Bluetooth-Navigation<\/p>\n
Zur Grundausstattung der Hero Xpulse 200 4V geh\u00f6ren jeweils ein Windschild, Handprotektoren, Motorprotektoren, ein kleiner Gep\u00e4cktr\u00e4ger sowie LED-Leuchten rundum. Zum Digital-Display (LCD) nennt Hero Bluetooth-Connectivity inklusive Pfeilnavigation. Ein eher klassisches Detail ist der Kickstarter \u2013 wohl zus\u00e4tzlich zum Elektrostarter.<\/p>\n
Hero Xpulse 200 4V \u2013 Preis in Deutschland ab 2.990 Euro<\/p>\n
Bei zun\u00e4chst circa 30 H\u00e4ndlern in Deutschland soll die Hero Xpulse 200 4V sowie die Hero Xpulse 200 4V Pro ab Sommer 2026 erh\u00e4ltlich sein. Das Standard-Modell f\u00fcr au\u00dferordentlich preisg\u00fcnstige 2.990 Euro, die Pro-Variante f\u00fcr ebenfalls sehr attraktive 3.290 Euro. Und zur Markteinf\u00fchrung gibt\u2019s 5 Jahre Garantie.<\/p>\n
Fazit<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hero MotoCorp in Indien, hervorgegangen aus einer langj\u00e4hrigen Kooperation mit Honda und seit 2011 eigenst\u00e4ndig, ist einer der…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1222850,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2],"tags":[19421,254173,254181,19973,331,3924,332,3922,254182,3364,29,167564,254174,21478,254180,21479,30,13,213061,254175,254177,254179,254183,272,254176,21486,3932,186845,14,3923,15,3921,12,254178],"class_list":["post-1222849","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-deutschland","tag-19421","tag-48-ps-motorrad","tag-a2-limit","tag-abs","tag-aktuelle-nachrichten","tag-aktuelle-nachrichten-aus-deutschland","tag-aktuelle-news","tag-aktuelle-news-aus-deutschland","tag-bluetooth-connectivity","tag-de","tag-deutschland","tag-einsteiger","tag-einzylinder","tag-enduro","tag-euro-5","tag-gelaende-offroad","tag-germany","tag-headlines","tag-hero","tag-hero-motocorp","tag-hero-tech-center-germany","tag-hero-xpulse-200-4v","tag-hero-xpulse-200-4v-pro","tag-honda","tag-ksr-group","tag-motorrad-neuheiten-im-ueberblick","tag-motorraeder","tag-mrd-aktuelles","tag-nachrichten","tag-nachrichten-aus-deutschland","tag-news","tag-news-aus-deutschland","tag-schlagzeilen","tag-stephanskirchen"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1222849","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1222849"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1222849\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1222850"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1222849"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1222849"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1222849"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}