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Das Solar-Coup\u00e9 Luminetta d\u00fcrfte in Sachen Nachhaltigkeit weit vorn mitfahren. Optisch bietet das Konzept noch Luft nach oben. Die C-f\u00f6rmigen Frontleuchten d\u00fcrften eine Anspielung auch an den Anfangsbuchstaben der f\u00fcr das Projekt verantwortlichen Uni sein. (Foto: BMW\/Clemson University)TeilenFolgen auf:![\"whatsapp\"](\"https:\/\/www.n-tv.de\/socialIcons\/whatsapp.svg\")
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<\/a><\/p>\nGemeinsam mit BMW haben Studierende der Clemson University das Solarauto Deep Orange 17 entwickelt. Mehr als 1700 Solarzellen und konsequenter Leichtbau sollen sogar eine positive Energiebilanz erm\u00f6glichen.<\/p>\n
Ein Elektroauto, das im Alltag mehr Energie erzeugt, als es f\u00fcr seine Fahrten ben\u00f6tigt: Studierende der Clemson University im US-Bundesstaat South Carolina haben gemeinsam mit BMW einen entsprechenden Prototyp namens Deep Orange 17 entwickelt. Das zweisitzige Solar-Coup\u00e9 mit dem Beinamen „Luminetta“ soll zeigen, welches Potenzial die Kombination aus Leichtbau, hoher Effizienz und einer Solarzellen-Karosserie bietet.<\/p>\n
Mehr als 1700 Solarzellen tr\u00e4gt die Luminetta mit sich. Die PV-Module erzeugen w\u00e4hrend der Fahrt und auch beim Parken Strom, der sich in der Traktionsbatterie speichern l\u00e4sst. Die gemeinsam mit dem Fraunhofer-Institut f\u00fcr Solare Energiesysteme ISE entwickelten Module liefern auch bei teilweiser Verschattung Strom. Eine die Zellen sch\u00fctzende Au\u00dfenfolie wurde mit einem speziellen Laserverfahren aufgetragen, das den Modulen wiederum das charakteristische Orange verleiht.<\/p>\n
Die versprochene positive Energiebilanz gilt allerdings nur unter bestimmten Bedingungen. Die Entwickler legten eine t\u00e4gliche Pendelstrecke von 20 Kilometern zugrunde und simulierten die Sonneneinstrahlung an vier Standorten: Greenville, Frankfurt, Madrid und Mumbai. <\/p>\n
![\"An-dem-Forschungs-und-Ausbildungsprojekt-haben-16-Masterstudierende-zwei-Jahre-gewerkelt\"\/](\"https:\/\/www.n-tv.de\/logo_grey.svg\"){kind=logo}
An dem Forschungs- und Ausbildungsprojekt haben 16 Masterstudierende zwei Jahre gewerkelt. (Foto: BMW\/Clemson University)<\/p>\n
Im Durchschnitt erzeugte das Auto dort \u00fcber den Fahrbedarf hinaus gen\u00fcgend Solarstrom f\u00fcr weitere 50 Kilometer Reichweite. Damit w\u00e4re eine autarke Nutzung unabh\u00e4ngig von einer Ladeinfrastruktur m\u00f6glich. Theoretisch lie\u00dfe sich \u00fcberfl\u00fcssige Energie etwa ins Hausnetz einspeisen. Angaben zur Batteriegr\u00f6\u00dfe sowie Motor- und Fahrleistungen macht Clemson nicht.<\/p>\n
Niedriges Gewicht, hohe Effizienz<\/p>\n
Da die Luminetta rund 550 Kilogramm wiegt, d\u00fcrfte der Akku bescheiden dimensioniert sein. Unter anderem das niedrige Gewicht zahlt auf die hohe Effizienz ein. F\u00fcr das niedrige Gewicht sorgt zudem ein Mischbau-Chassis, das Stahl im Bereich der Fahrgastzelle mit Aluminium, Carbon-Strukturelementen und 3D-gedruckten Metallverbindungen kombiniert. <\/p>\n
Die von der Form eines Kofferfischs inspirierte, allerdings grobschl\u00e4chtig zusammengestellte Karosserie soll zudem einen geringen Luftwiderstand mit einem alltagstauglichen Innenraumformat in Einklang bringen. Rekuperation, eine intelligente Drehmomentverteilung und optimierte Antriebssteuerungen erm\u00f6glichen weitere Effizienzgewinne.<\/p>\n
Zu den Fahrleistungen der Luminetta werden keine Angaben gemacht. Der Tacho geht jedenfalls bis 160 km\/h. (Foto: BMW\/Clemson University)<\/p>\n
Einen Ausblick auf ein Serienmodell soll Deep Orange 17 nicht geben. An dem Forschungs- und Ausbildungsprojekt haben 16 Masterstudierende zwei Jahre gewerkelt. An der Clemson University International Center for Automotive Research will man die Forschungsarbeit zu diesem Thema vertiefen. Anfang 2027 soll das Solarauto auf der Elektronikmesse CES in Las Vegas pr\u00e4sentiert werden.<\/p>\n
Quelle: ntv.de, Mario Hommen, sp-x<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00dcberschuss-Auto von BMW und UniSolar-Coup\u00e9 Luminetta erzeugt mehr Energie, als es verbraucht 12.08.2026, 17:36 Uhr Artikel anh\u00f6ren(03:11 min)…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1232203,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[134],"tags":[495,374,175,170,169,160635,29,1728,1519,30,171,174,4507,2194,173,172],"class_list":["post-1232202","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-automobil","tag-bmw","tag-business","tag-companies","tag-companies-markets","tag-consumer-electronics-show","tag-deutschland","tag-elektroautos","tag-elektromobilitaet","tag-germany","tag-markets","tag-maerkte","tag-nachhaltigkeit","tag-solarenergie","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/117084265508203460","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1232202","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1232202"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1232202\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1232203"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1232202"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1232202"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1232202"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}