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Nach dem Unfall im Gotthardtunnel konnte sich Europa auf strengere Regeln f\u00fcr G\u00fcterwagen einigen. – keystone<\/p>\nEuropa konnte sich nach dem Gotthard-Unfall auf strengere Sicherheitskontrollen bei G\u00fcterwagen einigen.<\/p>\n
Nach dem Unfall im Gotthardtunnel konnte sich Europa auf strengere Regeln f\u00fcr G\u00fcterwagen einigen. – keystone<\/p>\n
Das Wichtigste in K\u00fcrze<\/p>\n
Die R\u00e4der von G\u00fcterwagen m\u00fcssen k\u00fcnftig mehr als doppelt so oft kontrolliert werden.<\/p>\n<\/li>\n
Darauf konnte sich Europa nach einem Vorstoss der Schweiz einigen.<\/p>\n<\/li>\n
Hintergrund ist der schwere G\u00fcterunfall im Gotthard vor drei Jahren.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n
Nach dem Unfall im Gotthard-Basistunnel<\/a> vor drei Jahren haben sich europ\u00e4ische Beh\u00f6rden und die Branche auf strengere Sicherheitskontrollen<\/a> f\u00fcr G\u00fcterwagen geeinigt. Sie sollen in Zukunft h\u00e4ufiger kontrolliert werden. Die neuen Regeln folgen einem Schweizer Vorstoss.<\/p>\n \u00abF\u00fcr mich zeigt es, dass wir als Schweiz auch in Europa Massst\u00e4be setzen k\u00f6nnen\u00bb, sagte Christa Hostettler, Direktorin des Bundesamts f\u00fcr Verkehr (BAV), am Freitagabend in der Tagesschau des Schweizer Radio und Fernsehens (SRF). So sollen G\u00fcterwagen k\u00fcnftig je nach Rad-Typ alle 50’000 bis 300’000 Kilometer \u00fcberpr\u00fcft werden. Bisher lag das Kontrollintervall<\/a> bei 660’000 Kilometern.<\/p>\n Hostettler k\u00fcndigte an, dass die Schweiz die neuen Regeln \u00fcbernehmen werde. Sie erwarte jedoch von der Branche eine sofortige Umstellung und nicht erst ab 2028, wie vorgesehen. Auf Anfrage von Keystone-SDA hiess es beim BAV, man kl\u00e4re nun, wie die europ\u00e4ische L\u00f6sung auf dem Verf\u00fcgungsweg f\u00fcr die Schweiz f\u00fcr verbindlich erkl\u00e4rt werden k\u00f6nne.<\/p>\n Dabei sei auch der Umgang mit der Verf\u00fcgung zu den bisherigen Massnahmen zu kl\u00e4ren, die aufgrund von Beschwerden von Wagenhaltern vor Bundesverwaltungsgericht h\u00e4ngig ist.<\/p>\n Regeln gehen auf Druck der Schweiz zur\u00fcck<\/p>\n Die neuen Regeln sind im f\u00fcnften Bericht der Europ\u00e4ischen Eisenbahnagentur (ERA) zum Unfall im Gotthardtunnel festgeschrieben, der letzte Woche ver\u00f6ffentlicht wurde. Es handle sich dabei um Empfehlungen, so das BAV. \u00abF\u00fcr die Umsetzung sind die Aufsichtsbeh\u00f6rden der einzelnen L\u00e4nder zust\u00e4ndig.\u00bb<\/p>\n Laut dem SRF<\/a>-Bericht gehen die neuen europ\u00e4ischen Standards auf den Druck der Schweiz zur\u00fcck. Nach dem Unfall im Gotthard-Basistunnel vor drei Jahren wegen eines gebrochenen Rades hatte das BAV als einziges Land strengere Vorschriften erlassen.<\/p>\n Obwohl diese Verf\u00fcgung nach Beschwerden von Wagenhaltern gerichtlich blockiert ist, habe sich die Schweiz inhaltlich durchgesetzt, sagte Hostettler. \u00abEs ist ein Erfolg, dass wir uns hier inhaltlich durchgesetzt haben. Und es hat sich gelohnt, dass wir auch stur geblieben sind, als es n\u00f6tig war.\u00bb<\/p>\n Der Verband der verladenden Wirtschaft der Schweiz (VAP) reagierte positiv auf die Einigung. Verbandspr\u00e4sident und St\u00e4nderat<\/a> Josef Dittli (FDP\/UR) bezeichnete die neuen Regeln als \u00abgute L\u00f6sung\u00bb. Der Verband habe immer f\u00fcr eine europ\u00e4ische L\u00f6sung pl\u00e4diert. \u00abDie Schweiz im Alleingang kommt nicht gut.\u00bb<\/p>\n Schaden von 150 Millionen Franken<\/p>\n Offen bleibt die Haftungsfrage, denn diese sei zentral f\u00fcr die Sicherheit im Schienenverkehr. \u00abNur wenn wir wissen, wer die Verantwortung tr\u00e4gt, k\u00f6nnen wir sicher sein, dass die entsprechenden Akteure auch diese Massnahmen umsetzen\u00bb, sagte Hostettler dazu. Das BAV stehe diesbez\u00fcglich mit den Akteuren in Kontakt, hiess es auf Anfrage.<\/p>\n![\"gotthard\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1786745910_591_gotthard.jpg\")
Im Gotthardtunnel verunfallte ein Zug vor drei Jahren. Der Schaden bel\u00e4uft sich auf 150 Millionen Franken. – keystone<\/p>\n