{"id":1243888,"date":"2026-08-18T02:56:16","date_gmt":"2026-08-18T02:56:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1243888\/"},"modified":"2026-08-18T02:56:16","modified_gmt":"2026-08-18T02:56:16","slug":"warum-der-bahnhof-von-stuttgart-21-keine-klimaanlage-bekommt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1243888\/","title":{"rendered":"Warum der Bahnhof von Stuttgart 21 keine Klimaanlage bekommt"},"content":{"rendered":"<p class=\"absatz\">Stuttgart (dpa\/lsw) &#8211; Die Deutsche Bahn (DB) hat in einem Video im Internet erkl\u00e4rt, warum im neuen Stuttgarter Tiefbahnhof keine Klimaanlage geplant ist, und daf\u00fcr viel Spott geerntet. \u00abWeil der Bahnhof erst zur n\u00e4chsten Eiszeit fertiggestellt sein wird. Clever\u00bb, schreibt ein User unter dem auf Youtube ver\u00f6ffentlichten Clip der Bahn. \u00abDa werden sich meine Ur-ur-ur-Enkel freuen \u00fcber angenehme Temperaturen bei der Er\u00f6ffnung\u00bb, schreibt ein anderer &#8211; und bezieht sich damit darauf, dass die Bahn die Er\u00f6ffnung des Bahnhofs erst j\u00fcngst um weitere f\u00fcnf Jahre auf Ende 2031 verschoben hatte.<\/p>\n<p class=\"absatz\">In dem Video erkl\u00e4rt die Bahn, dass der neue Tiefbahnhof wegen seiner Lage in der Erde ohne eine zus\u00e4tzliche Klimaanlage auskomme. \u00abDadurch nehmen die Bauteile die Temperatur des Untergrunds an und das massige Bauwerk im Zusammenspiel mit der Einbettung in das Erdreich bewirkt, dass die Temperaturen hier im Inneren relativ konstant bleiben\u00bb, erkl\u00e4rt Ren\u00e9 Krull vom technischen Projektmanagement von Stuttgart 21 in dem Video.\u00a0<\/p>\n<p>                        Empfohlener redaktioneller Inhalt<\/p>\n<p class=\"font-sans text-base font-normal not-italic text-zinc-700\">\n                                    An dieser Stelle finden Sie einen externen Inhalt, der den Artikel erg\u00e4nzt. 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Diese sorge ebenfalls f\u00fcr einen Wechsel der Luft zwischen Tunnel und Bahnhof.<\/p>\n<p>                        Immer top informiert mit dem WNOZ-WhatsApp-Kanal!<\/p>\n<p class=\"font-sans text-base font-normal not-italic text-zinc-700\">\n                                    Breaking News, spannende Hintergr\u00fcnde und Newsletter: Mit unserem WhatsApp-Kanal bleiben Sie stets \u00fcber Weinheim, den Odenwald und die Metropolregion informiert.\n                        <\/p>\n<p class=\"font-sans text-sm font-normal not-italic text-zinc-700 [&amp;_a]:text-skin-primary-800 [&amp;_a]:underline\">\n                                    <a href=\"https:\/\/www.wnoz.de\/impressum-38764.html\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Impressum<\/a>\n                        <\/p>\n<p>Zuschauer sind skeptisch: Warum ist die S-Bahn-Station hei\u00df?<\/p>\n<p class=\"absatz\">Zuschauer des Videos sehen die Erkl\u00e4rungen und die nicht geplante zus\u00e4tzliche Klimatisierung kritisch. \u00abIch bin gespannt, wie das dann ist, wenn die Abw\u00e4rme der ganzen Elektroloks, ICEs und Co. noch dazu kommt\u00bb, schreibt ein Kommentator. Eine andere Nutzerin fragt sich, warum der Bahnsteig der benachbarten und ebenfalls unterirdisch liegenden S-Bahn-Station im Sommer immer hei\u00df und stickig sei. Andere Zuschauer berichten von \u00e4hnlichen Erfahrungen etwa in der Londoner U-Bahn.\u00a0<\/p>\n<p class=\"absatz\">Den Unterschied zur nahegelegenen unterirdischen S-Bahn-Station erkl\u00e4rt ein Bahnsprecher mit der L\u00e4nge der anschlie\u00dfenden Tunnel. Beim Stuttgart-21-Bahnhof seien diese zwischen drei und neun Kilometer lang und l\u00e4gen bis zu 220 Meter in der Tiefe. \u00abDie S-Bahn-Haltestelle Hauptbahnhof ist hingegen nur wenige Dutzend Meter vom Tunnelportal, das im Gleisvorfeld des alten Kopfbahnhofs liegt, entfernt, und profitiert daher nicht von in beidseitigen Tunneln abgek\u00fchlter Luft\u00bb, so der Sprecher.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stuttgart (dpa\/lsw) &#8211; Die Deutsche Bahn (DB) hat in einem Video im Internet erkl\u00e4rt, warum im neuen Stuttgarter&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1243889,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1830],"tags":[6925,1634,1739,6399,3364,29,30,1441,601],"class_list":["post-1243888","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-stuttgart","tag-baden-wrttemberg","tag-baden-wuerttemberg","tag-bahn","tag-bau","tag-de","tag-deutschland","tag-germany","tag-stuttgart","tag-verkehr"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/117114266682600241","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1243888","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1243888"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1243888\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1243889"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1243888"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1243888"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1243888"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}