![\"Baustelle](\"https:\/\/i0.web.de\/image\/282\/42624282,pd=1\/baustelle-stuttgart-21.jpg\")
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\nIn der Halle des neuen Tiefbahnhofs in Stuttgart soll es auch ohne Klimaanlage k\u00fchl bleiben, sagt die Bahn in einem Video. Die Zuschauer sind eher skeptisch. (Archivbild)
\n\u00a9\u00a0dpa \/ Christoph Schmidt\/dpa\n<\/p>\n
Der neue <\/strong>Tiefbahnhof<\/strong> von <\/strong>Stuttgart 21<\/strong> bleibe auch ohne <\/strong>Klimaanlage<\/strong> im Sommer k\u00fchl, erkl\u00e4rt die Bahn und erntet daf\u00fcr im Netz Hohn und Spott. So soll die Klimatisierung des <\/strong>Bahnhofs<\/strong> funktionieren.<\/strong><\/p>\n Die Deutsche Bahn<\/a> (DB) hat in einem Video im Internet erkl\u00e4rt, warum im neuen Stuttgarter Tiefbahnhof keine Klimaanlage geplant ist, und daf\u00fcr viel Spott geerntet. „Weil der Bahnhof erst zur n\u00e4chsten Eiszeit fertiggestellt sein wird. Clever“, schreibt ein User unter dem auf Youtube<\/a> ver\u00f6ffentlichten Clip der Bahn. „Da werden sich meine Ur-ur-ur-Enkel freuen \u00fcber angenehme Temperaturen bei der Er\u00f6ffnung“, schreibt ein anderer – und bezieht sich damit darauf, dass die Bahn die Er\u00f6ffnung des Bahnhofs erst j\u00fcngst um weitere f\u00fcnf Jahre auf Ende 2031<\/a> verschoben hatte.<\/p>\n In dem Video erkl\u00e4rt die Bahn, dass der neue Tiefbahnhof wegen seiner Lage in der Erde ohne eine zus\u00e4tzliche Klimaanlage auskomme. „Dadurch nehmen die Bauteile die Temperatur des Untergrunds an und das massige Bauwerk im Zusammenspiel mit der Einbettung in das Erdreich bewirkt, dass die Temperaturen hier im Inneren relativ konstant bleiben“, erkl\u00e4rt Ren\u00e9 Krull vom technischen Projektmanagement von Stuttgart 21 in dem Video. <\/p>\n Zudem liege der Bahnhof am tiefsten Punkt des Stuttgarter Talkessels. Alle Tunnel, die daran anschlie\u00dfen, f\u00fchrten nach oben, hei\u00dft es in dem Video. „Das hei\u00dft, einstr\u00f6mende Luft k\u00fchlt sich ab und dr\u00fcckt nach unten in den Bahnhof rein. Das sorgt daf\u00fcr, dass die Temperatur im Bahnhof relativ konstant \u00fcber das gesamte Jahr bleibt“, erkl\u00e4rt Krull. Hinzu komme die Bewegung der Z\u00fcge. Diese sorge ebenfalls f\u00fcr einen Wechsel der Luft zwischen Tunnel und Bahnhof.<\/p>\n \nAktualisiert am 18.08.2026, 05:55 Uhr\n<\/p>\n \nIm k\u00fcnftigen Stuttgarter Hauptbahnhof ist es angenehm k\u00fchl \u2013 und das, obwohl aktuell drau\u00dfen Temperaturen von bis zu 40 Grad herrschen. Wie ist das m\u00f6glich? \u00a9 YouTube\n<\/p>\n Zuschauer sind skeptisch: Warum ist die S-Bahn-Station hei\u00df?<\/p>\n Zuschauer des Videos sehen die Erkl\u00e4rungen und die nicht geplante zus\u00e4tzliche Klimatisierung kritisch. „Ich bin gespannt, wie das dann ist, wenn die Abw\u00e4rme der ganzen Elektroloks, ICEs und Co. noch dazu kommt“, schreibt ein Kommentator. Eine andere Nutzerin fragt sich, warum der Bahnsteig der benachbarten und ebenfalls unterirdisch liegenden S-Bahn-Station im Sommer immer hei\u00df und stickig sei. Andere Zuschauer berichten von \u00e4hnlichen Erfahrungen etwa in der Londoner U-Bahn. <\/p>\n Empfehlungen der Redaktion<\/strong><\/p>\n Den Unterschied zur nahegelegenen unterirdischen S-Bahn-Station erkl\u00e4rt ein Bahnsprecher mit der L\u00e4nge der anschlie\u00dfenden Tunnel. Beim Stuttgart-21-Bahnhof seien diese zwischen drei und neun Kilometer lang und l\u00e4gen bis zu 220 Meter in der Tiefe. „Die S-Bahn-Haltestelle Hauptbahnhof ist hingegen nur wenige Dutzend Meter vom Tunnelportal, das im Gleisvorfeld des alten Kopfbahnhofs liegt, entfernt, und profitiert daher nicht von in beidseitigen Tunneln abgek\u00fchlter Luft“, so der Sprecher. (dpa\/bearbeitet von tas)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"„Erst zur n\u00e4chsten Eiszeit“ Aktualisiert am 18.08.2026, 05:55 Uhr In der Halle des neuen Tiefbahnhofs in Stuttgart soll…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1244037,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1830],"tags":[1634,3364,2030,29,30,62642,257756,1441,9634,140734],"class_list":["post-1244036","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-stuttgart","tag-baden-wuerttemberg","tag-de","tag-deutsche-bahn","tag-deutschland","tag-germany","tag-klimaanlage","tag-rene-krull","tag-stuttgart","tag-stuttgart-21","tag-tiefbahnhof"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/117114653263598411","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1244036","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1244036"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1244036\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1244037"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1244036"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1244036"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1244036"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}