{"id":1249553,"date":"2026-08-20T17:34:26","date_gmt":"2026-08-20T17:34:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1249553\/"},"modified":"2026-08-20T17:34:26","modified_gmt":"2026-08-20T17:34:26","slug":"neue-idee-fuer-e-autos-in-leipzig-strom-lieferung-an-bordsteinkante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1249553\/","title":{"rendered":"Neue Idee f\u00fcr E-Autos in Leipzig: Strom-Lieferung an Bordsteinkante"},"content":{"rendered":"

Elektromobilit\u00e4t<\/p>\n

von Konstantin Hen\u00df, MDR SACHSEN<\/p>\n

\n Stand: 20.08.2026 18:25 Uhr<\/p>\n

In Leipzig k\u00f6nnen Elektroautos jetzt direkt am Gehweg Strom tanken. Die Stadtwerke Leipzig haben zwei Standorte er\u00f6ffnet. Die Steckdosen sind dabei nicht an einer klassischen Lades\u00e4ule ngwebracht, sondern stecken direkt an der Bordsteinkante.<\/p>\n

\"Ein<\/p>\n

Nachrichten personalisieren<\/p>\n

Bordsteinlader platzsparender als Lades\u00e4ulen<\/p>\n

„Wie Sie sehen, sehen Sie nicht viel. Und das ist genau der Vorteil“, sagt der Projektingenieur bei den Stadtwerken Leipzig, Benjamin Engelmann. Er ist verantwortlich f\u00fcr die Ladeinfrastruktur von Elektroautos. Die neue Technik soll vor allem dort eingesetzt werden, wo f\u00fcr herk\u00f6mmliche Lades\u00e4ulen nicht genug Platz vorhanden ist. Gerade im Leipziger Zentrum k\u00f6nnen laut Engelmann schmale Gehwege und Vorgaben f\u00fcr den Stra\u00dfenraum die Suche nach geeigneten Standorten erschweren.<\/p>\n

Engelmann erkl\u00e4rt, dass mit den Ladebordsteinen Standorte erschlossen werden k\u00f6nnen, an denen eine herk\u00f6mmliche Lades\u00e4ule nicht genehmigungsf\u00e4hig w\u00e4re. Die Ladebordsteine seien „schlanker unterwegs als die konventionellen Lades\u00e4ulen“.<\/p>\n

Technisch unterscheide sich die Installation aber nicht von den S\u00e4ulen: Auch f\u00fcr die Ladebordsteine ist ein Stromanschluss n\u00f6tig. Von einem separaten Anschlussschrank aus f\u00fchren die Leitungen unterirdisch zu den Ladepunkten.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Benjamin<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Projektleiter Benjamin Engelmann hat f\u00fcr die Leipziger Stadtwerke testen lassen, ob die Ladebuchsen robust genug sind.<\/p>\n

Praktischer gegen Vandalismus<\/p>\n

Der Sprecher der Stadtwerke, Peter Kruscht, sagte MDR SACHSEN, an diesen Ladebordsteinen k\u00f6nne kein Kabel abgeschnitten werden. Das sei beim Thema Vandalismus eine positive Botschaft. Au\u00dferdem sei es kosteng\u00fcnstiger, die Ger\u00e4te nachzujustieren.<\/p>\n

\"Eine<\/p>\n

Wasserablauf und Heizung gegen Regen und Schnee<\/p>\n

Weil die Ladebuchse direkt im Boden ist, stellt sich die Frage, wie die Technik mit schlechtem Wetter zurechtkommt. Laut Engelmann wurden die Ladebordsteine umfangreich getestet. Das Geh\u00e4use sei so robust, dass es auch das \u00dcberfahren mit einem Auto aushalten soll.<\/p>\n

F\u00fcr Regenwasser gibt es einen integrierten Ablauf. Zus\u00e4tzlich ist eine kleine Heizung eingebaut. Sie soll im Winter die Abdeckung der Ladebuchse von Schnee und Frost freihalten helfen.<\/p>\n

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\"Eine<\/p>\n

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Laut Engelmann sind die Ladebuchsen wind- und wetterfest.<\/p>\n

Vier Ladepunkte zun\u00e4chst im Test<\/p>\n

Die neuen Ladebordsteine am Alten Amtshof in der N\u00e4he des Cityrings und in der Querstra\u00dfe sind ein Pilotprojekt f\u00fcr drei Jahre. Ob weitere Standorte hinzukommen, h\u00e4ngt laut Benjamin Engelmann auch vom Ergebnis des Tests ab. Die Stadtwerke wollen pr\u00fcfen, ob und wie die Leipziger die neue Technik annehmen.<\/p>\n

Der Ausbau der normalen Lades\u00e4ulen soll trotzdem weitergehen. Gleichzeitig wollen die Stadtwerke auch gr\u00f6\u00dfere Ladeanlagen mit mehreren Stellpl\u00e4tzen in der Innenstadt entwickeln.<\/p>\n

MDR (kk)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Elektromobilit\u00e4t von Konstantin Hen\u00df, MDR SACHSEN Stand: 20.08.2026 18:25 Uhr In Leipzig k\u00f6nnen Elektroautos jetzt direkt am Gehweg…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1249554,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1832],"tags":[258711,258710,3364,29,258708,10345,149399,30,23944,71,14,36761,859,20093,254,258709],"class_list":["post-1249553","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-leipzig","tag-bordsteinkante","tag-borstein","tag-de","tag-deutschland","tag-e-auto-ladesaeule","tag-e-mobilitaet","tag-eauto","tag-germany","tag-ladeinfrastruktur","tag-leipzig","tag-nachrichten","tag-pilotprojekt","tag-sachsen","tag-solar","tag-test","tag-tewstprojekt"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/117129046153371595","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1249553","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1249553"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1249553\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1249554"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1249553"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1249553"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1249553"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}