Das Gros geht an die BVG, au\u00dferdem bekommen die S-Bahn und die Sch\u00f6neiche-R\u00fcdersdorfer Stra\u00dfenbahn<\/a> Erstattungen. Wie viel tats\u00e4chlich eingespart werden k\u00f6nnte, hinge laut Verkehrsbeh\u00f6rde von den \u00c4nderungen ab. <\/p>\n Brauchen das wirklich alle Sch\u00fclerinnen und Sch\u00fcler?<\/p>\n<\/blockquote>\n Katharina G\u00fcnther-W\u00fcnsch <\/strong>(CDU) \u00fcber den Fortbestand des kostenlosen Sch\u00fclertickets.<\/p>\n Erst am Montag hat G\u00fcnther-W\u00fcnsch die Debatte um das Ende des kostenlosen Sch\u00fclertickets in einem Interview mit der \u201eBerliner Morgenpost<\/a>\u201c angeheizt. \u201eBrauchen das wirklich alle Sch\u00fclerinnen und Sch\u00fcler?\u201c, fragte sie rhetorisch. Der Fall liege \u00e4hnlich wie der des \u2013 einst ebenfalls auf Betreiben der SPD eingef\u00fchrten und von deren Fraktionschef Raed Saleh vehement verteidigten \u2013 kostenlosen Mittagessens in der Schule. \u201eSehr, sehr viele Eltern\u201c k\u00f6nnten das sehr wohl selbst bezahlen, sagte G\u00fcnther-W\u00fcnsch.<\/p>\n Die Abschaffung des Angebotes w\u00e4re ein Versto\u00df gegen den schwarz-roten Koalitionsvertrag: \u201eDas kostenlose Ticket f\u00fcr Sch\u00fclerinnen und Sch\u00fcler wird auch f\u00fcr den zweiten Bildungsweg f\u00fcr diejenigen angeboten, die keine weiteren Sozialleistungen erhalten\u201c, hei\u00dft es darin. Gem\u00e4\u00df dieser Formulierung m\u00fcsste das Angebot sogar noch ausgeweitet werden.<\/p>\n Empfohlener redaktioneller Inhalt<\/p>\n An dieser Stelle finden Sie einen von unseren Redakteuren ausgew\u00e4hlten, externen Inhalt, der den Artikel f\u00fcr Sie mit zus\u00e4tzlichen Informationen anreichert. 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Bereits Ende April schrieb sie in einem Gastbeitrag f\u00fcr den Tagesspiegel<\/a>: \u201eWie soll man erkl\u00e4ren, dass das kostenfreie Sch\u00fclerticket auch Familien erhalten, die dieses problemlos selbst finanzieren k\u00f6nnten oder es aufgrund des kurzen Schulwegs kaum nutzen \u2013 w\u00e4hrend gleichzeitig Lehrerstellen gestrichen werden?\u201c<\/p>\n Die SPD hat schon mehrfach Nein gesagt <\/p>\n Die SPD ist zunehmend genervt<\/a> von den Vorst\u00f6\u00dfen. Man habe der CDU \u201ein den vergangenen Monaten wiederholt kommuniziert\u201c, dass die SPD eine Abschaffung der Geb\u00fchrenfreiheit nicht mitmache, sagte SPD-Bildungspolitikerin Maja Lasi\u0107 dem Tagesspiegel. Insofern sei es \u201edurchaus verwunderlich, dass die Senatorin immer wieder K\u00fcrzungen bei der Geb\u00fchrenfreiheit vorschl\u00e4gt, obwohl sie l\u00e4ngst wei\u00df, dass sie den Vorschlag nicht umsetzen kann\u201c. Schlie\u00dflich gehe es um die Entlastung jener Mehrheit der \u201ehart arbeitenden Berliner:innen, die mit weniger als 50.000 Euro im Jahr auskommen m\u00fcssen\u201c und angesichts steigender Mieten sonst kaum \u00fcber die Runden k\u00e4men.<\/p>\n \u00a9 dpa\/Monika Skolimowska <\/p>\n Auf Nachfrage erkl\u00e4rte die Bildungsverwaltung am Montag, dass kostenlose Angebote zwar grunds\u00e4tzlich sinnvoll seien. Aber wenn sie zulasten der Bildungsqualit\u00e4t gingen, m\u00fcssten Priorit\u00e4ten neu gesetzt werden. F\u00fcr finanzschwache Familien st\u00fcnden Mittel aus dem Bildungs- und Teilhabe-Paket zur Verf\u00fcgung. Wer am Gratisprinzip f\u00fcr alle festhalten wolle, m\u00fcsse sagen, wo stattdessen Einschnitte zu rechtfertigen seien.<\/p>\n Alternative Einsparm\u00f6glichkeiten hat die SPD der Bildungsverwaltung nach Auskunft von Lasi\u0107 bereits unterbreitet: W\u00fcrden Budgets f\u00fcr nicht besetzte Lehrerstellen gestrichen und die Beschulung Gefl\u00fcchteter \u2013 wie auch deren Unterbringungskosten \u2013 \u00fcber Notkredite finanziert, w\u00e4ren die Einsparvorgaben f\u00fcr die Bildungsverwaltung schon mehr als erf\u00fcllt.<\/p>\n Mit dem jetzigen Tarifmodell l\u00e4sst sich Berlin Geld vom Bund durch die Lappen gehen.<\/p>\n<\/blockquote>\n Christian Linow<\/strong>, Sprecher des Fahrgastverbandes Igeb<\/p>\n Eingef\u00fchrt wurden die kostenfreien Sch\u00fclertickets f\u00fcrs Berliner Tarifgebiet AB im Sommer 2019. Die Abonnentenzahl stieg dadurch von zuvor 176.000 auf jetzt 400.000. Zuvor hatten die Tickets 21,80 Euro als Monatskarte oder monatlich 17 Euro im Abo gekostet \u2013 nach einer Preissenkung 2018. Au\u00dferdem gab es erm\u00e4\u00dfigte Geschwistertarife.<\/p>\n In Hamburg bekommen Sch\u00fcler gratis ein Deutschlandticket <\/p>\n Die Abschaffung des Gratis-Angebots d\u00fcrfte die Elterntaxi-Problematik vor manchen Schulen noch versch\u00e4rfen, wenn mehr Kinder mit dem Auto gebracht werden, statt Bus und Bahn zu nutzen. Zugleich d\u00fcrften BVG und S-Bahn an anderer Stelle Einnahmen entgehen, wenn Familien f\u00fcr Ausfl\u00fcge eher wieder das Auto nehmen. Immerhin m\u00fcssten sie pro Kind ohne Gratis-Ticket f\u00fcr eine Hin- und R\u00fcckfahrt innerhalb Berlins 4,80 Euro zahlen, ab 15 Jahre sogar 7,60 Euro. G\u00fcnstiger w\u00fcrde es mit Vierertickets f\u00fcr sieben beziehungsweise 11,60 Euro.<\/p>\n Mit Bus und Bahn durch Berlin 4,3 Millionen Menschen pro Tag Nahverkehr in Berlin und Brandenburg boomt, S-Bahn schw\u00e4chelt <\/a>\u00dcber 250.000 Fahrg\u00e4ste jeden Tag U5 wird im Berliner Osten f\u00fcr zwei Monate gesperrt <\/a>Umbau des Berliner Bahnhofs Alexanderplatz Bahn beseitigt \u201eAngstr\u00e4ume\u201c und verdr\u00e4ngt Obdachlose <\/a><\/p>\n Der Fahrgastverband Igeb w\u00fcrde das Thema ganz anders angehen: \u201eWir brauchen ein Tarifmodell, bei dem Sch\u00fclerinnen und Sch\u00fcler ein Deutschlandticket erhalten\u201c, sagt Igeb-Sprecher Christian Linow. \u201eMit dem jetzigen Tarifmodell l\u00e4sst sich Berlin regelm\u00e4\u00dfig Geld vom Bund durch die Lappen gehen.\u201c Denn die Einnahmeausf\u00e4lle der Verkehrsunternehmen werden teilweise vom Bund ausgeglichen. Der rot-gr\u00fcne Senat in Hamburg hat daraus bereits Schl\u00fcsse gezogen \u2013 und das Sch\u00fclerticket f\u00fcr die Landeskinder zum kostenfreien Deutschlandticket aufgewertet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Berlins Bildungssenatorin Katharina G\u00fcnther-W\u00fcnsch (CDU) hat aufgrund der anhaltenden Sparzw\u00e4nge erneut die Diskussion um die Abschaffung des kostenfreien…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":125097,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1825],"tags":[296,2236,29,1923,30,4186],"class_list":{"0":"post-125096","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-berlin","8":"tag-berlin","9":"tag-bvg","10":"tag-deutschland","11":"tag-fahrrad-und-verkehr","12":"tag-germany","13":"tag-nahverkehr"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114539452402958608","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/125096","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=125096"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/125096\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/125097"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=125096"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=125096"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=125096"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
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Fahrg\u00e4ste warten nahe dem Zoo auf einen BVG-Bus. <\/p>\n\n