![\"Die](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/strassenbahnlinie-5freunde-der-augsburger-strassenbahn.jpg\" "\\"Die")
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Die Stra\u00dfenbahnlinie 5 verkehrte einst vom Senkelbach zum Roten Tor. Auf dem Bild f\u00e4hrt ein Triebwagen in den Unteren Graben.
\n Foto: Wilfried Matzke<\/p>\n
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Die Stra\u00dfenbahnlinie 5 verkehrte einst vom Senkelbach zum Roten Tor. Auf dem Bild f\u00e4hrt ein Triebwagen in den Unteren Graben.
\n Foto: Wilfried Matzke<\/p>\n
\n So verkehrte bis 1960 die Linie 5 von der Haltestelle \u201eSenkelbach\u201c zu den Fabriken von MAN<\/a> und Haindl und weiter entlang des Stadtgrabens bis zum Roten Tor. Die \u201e5er\u201c war als Teilst\u00fcck einer Ringlinie um die Innenstadt konzipiert worden. Nun hat die Buslinie 35 diese Funktion \u00fcbernommen. Neben Fabrikarbeitern profitierten auch Besucher des damaligen Hauptkrankenhauses beim heutigen Vinzentinum von der Linie 5. Nur im s\u00fcdlichen Bereich liegen noch die Gleise. Sie werden von der Linie 6 sowie zum Ein- und Ausr\u00fccken der Stra\u00dfenbahnen \u00fcber die Maximilianstra\u00dfe genutzt. Ganz verschwunden hingegen sind die Gleise auf der Strecke vom Theodor-Heuss-Platz ins Bismarckviertel. Hier fuhr die Linie 3 bis 1952 auf der Bismarckstra\u00dfe bis zur Alpenstra\u00dfe, urspr\u00fcnglich bis zur Prinz-Karl-Kaserne. Heute bedienen die Buslinien 41 und 43 diesen Abschnitt.\n <\/p>\n Wann wurde Haunstetten ans Augsburger Stra\u00dfenbahnnetz angeschlossen?<\/p>\n \n Die Gemeinde Haunstetten wurde im Jahr 1927 an das Augsburger Stra\u00dfenbahnnetz angeschlossen. Zur gro\u00dfen Freude der Haunstetter fuhr die damalige Linie 4 bis zum Georg-K\u00e4\u00df-Platz, also in die Ortsmitte. Aber ab 1955 verkehrte die Stra\u00dfenbahn nur noch bis zur neuen Wendeschleife an der Evangelischen Kirche. Die meisten Haunstetter mussten dort in den Bus umsteigen. Bei der mittlerweile als \u201eHaunstetten-Nord\u201c bezeichneten Endhaltestelle der Linie 2 erinnern noch Gleisreste an die alte Strecke.\n <\/p>\n \n Eine erneute Verl\u00e4ngerung der Strecke ist im aktuellen Nahverkehrsplan enthalten<\/a>, allerdings mit dem Vermerk \u201eDerzeit keine Umsetzung\u201c. Man hat jedoch nicht die alte Streckenf\u00fchrung \u00fcber den Georg-K\u00e4\u00df-Platz vorgesehen, sondern eine neue Streckenf\u00fchrung entlang der ehemaligen Bundesstra\u00dfe bis zur K\u00f6nigsbrunner Stadtgrenze. Dort wird bereits ein Grundst\u00fcck f\u00fcr eine Wendeschleife freigehalten. Nunmehr bedient die Buslinie 24 die ehemalige Stra\u00dfenbahnstrecke zum Georg-K\u00e4\u00df-Platz.\n <\/p>\n \n Eine andere Strecke brachte die Augsburger ab 1920 zur im Krieg zerst\u00f6rten Waldgastst\u00e4tte \u201eSiebentisch\u201c<\/a> und zum Stempflesee. Sie zweigte von der Haunstetter Stammstrecke ab und f\u00fchrte entlang der Ilsungstra\u00dfe zum Siebentischwald. Die Wendeschleife am Waldrand wurde mit Sonderwagen f\u00fcr die Ausfl\u00fcgler und bei Veranstaltungen im alten Schwaben-Stadion angefahren. Im Jahr 1939 endete der Betrieb auf dieser rund 600 Meter langen Stichstrecke ersatzlos. Nach dem Krieg hat man das Schienenmaterial zur Instandsetzung von Bombensch\u00e4den an wichtigeren Strecken verwendet.\n <\/p>\n