{"id":1254377,"date":"2026-08-23T00:08:20","date_gmt":"2026-08-23T00:08:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1254377\/"},"modified":"2026-08-23T00:08:20","modified_gmt":"2026-08-23T00:08:20","slug":"lufthansa-maschine-sendet-notsignal-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1254377\/","title":{"rendered":"Lufthansa-Maschine sendet Notsignal"},"content":{"rendered":"

Auf dem Weg nach Frankfurt <\/p>\n

Lufthansa-Jet sendet Notsignal<\/p>\n

Aktualisiert am 23.08.2026 – 02:06 UhrLesedauer: 1 Min.<\/p>\n

\"imago\"Vergr\u00f6\u00dfern<\/a><\/p>\n

Eine Cargo-Maschine der Lufthansa. (Quelle: IMAGO\/Sven Severing\/imago)<\/p>\n

Eine Frachtmaschine der Lufthansa hat ein Notsignal gesendet. Sie war auf dem Weg von Chicago nach Frankfurt.<\/p>\n

Ein Flugzeug der Lufthansa hat kurz nachdem es das offene Meer \u00f6stlich von Neufundland erreichte ein Notsignal abgesetzt. Wie auf dem Flugportal Flightradar24 zu sehen war, hatten die Piloten das Signal „7700“ gemeldet.<\/p>\n

Es handelt sich um eine Frachtmaschine der Lufthansa vom Typ Boeing 777-F, die auf dem Weg nach Frankfurt<\/a> war. Sie war um 14.34 Uhr Ortszeit in Chicago<\/a> gestartet und hatte bereits 2.700 Kilometer zur\u00fcckgelegt, als der Notfall auftrat. Das Flugzeug sollte planm\u00e4\u00dfig um 5.15 Uhr in Deutschland landen. Laut den Flugdaten kehrte sie um und sank auf 10.000 Fu\u00df (etwa drei Kilometer). Sie nahm Kurs auf das amerikanische Festland. Die Ursache f\u00fcr das Notsignal ist bislang nicht bekannt.<\/p>\n

Die niedrige Flugh\u00f6he bei der R\u00fcckkehr k\u00f6nnte auf Probleme mit dem Kabinendruck hinweisen. Die normale Reiseflugh\u00f6he bei Langstreckenfl\u00fcgen liegt bei 33.000-41.000 Fu\u00df. Das Signal „7700“ wird bei technischen Problemen und medizinischen Notf\u00e4llen verwendet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Auf dem Weg nach Frankfurt Lufthansa-Jet sendet Notsignal Aktualisiert am 23.08.2026 – 02:06 UhrLesedauer: 1 Min. Eine Cargo-Maschine…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1254378,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1829],"tags":[1217,98084,4540,29,259472,105849,2050,2051,30,2052,2108,118334,253746],"class_list":["post-1254377","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-frankfurt-am-main","tag-1217","tag-boeing-777","tag-chicago","tag-deutschland","tag-flugportal","tag-frachtmaschine","tag-frankfurt","tag-frankfurt-am-main","tag-germany","tag-hessen","tag-lufthansa","tag-neufundland","tag-notsignal"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/117141920313127742","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1254377","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1254377"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1254377\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1254378"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1254377"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1254377"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1254377"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}