{"id":125533,"date":"2025-05-20T13:26:09","date_gmt":"2025-05-20T13:26:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/125533\/"},"modified":"2025-05-20T13:26:09","modified_gmt":"2025-05-20T13:26:09","slug":"berlin-broeckelt-die-politik-ist-dringend-gefragt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/125533\/","title":{"rendered":"Berlin br\u00f6ckelt \u2013 die Politik ist dringend gefragt"},"content":{"rendered":"

Das Problem ist seit Jahren bekannt: Berlin br\u00f6ckelt. Und zwar nicht nur gesellschaftlich (das ist nochmal ein ganz anderes Thema), sondern auch baulich. Schulen schimmeln, in Polizeidienststellen fallen Teile von der Decke, Sportst\u00e4tten sind auf unbestimmte Zeit gesperrt<\/a>, Stra\u00dfen voll von Schlagl\u00f6chern. Dass 120 von 800 Br\u00fccken in Berlin abgerissen und neu gebaut werden m\u00fcssen, weil ihre Stabilit\u00e4t nicht mehr garantiert werden kann, wissen Senat und Stadt sp\u00e4testens seit dem Chaos um die Ringbahnbr\u00fccke. Ganz aktuell trifft es nun die an der Wuhlheide.<\/p>\n

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Es ist eine Misere, die sich nicht nur im Alltag vieler Berlinerinnen und Berliner, sondern auch in Zahlen zeigt: Die Modernisierung der Infrastruktur wird das Land in den kommenden zehn Jahren mindestens 108 Milliarden Euro kosten<\/a>. Zu diesem Schluss kommt jedenfalls eine aktuelle Studie der Investitionsbank Berlin, der Unternehmensverb\u00e4nde Berlin-Brandenburg und des Ostdeutschen Bankenverbands. Dabei sollen 48 Milliarden allein auf \u00f6ffentliche Geb\u00e4ude entfallen, 17 Milliarden auf den \u00f6ffentlichen Nahverkehr, 13 Milliarden auf Schulen und Kitas. Zum Vergleich: Der Hauptstadtflughafen hat am Ende rund sieben Milliarden Euro gekostet. Das Gesamtvolumen entspricht also in etwa 1,5 BER-Flugh\u00e4fen \u2013 pro Jahr.<\/p>\n

108<\/p>\n

Milliarden Euro muss Berlin in den kommenden zehn Jahren zur Sanierung der Infrastruktur aufbrigen.<\/p>\n

Der Grund f\u00fcr diese exorbitant hohen Summen ist so simpel wie bitter: Man hat zu lange nichts getan. \u00dcber Jahre, wahrscheinlich sogar Jahrzehnte hinweg, hat sich die Politik auf den Bestand verlassen, ohne sich mit dem Erhalt auseinanderzusetzen. Haushalte wurden konsolidiert, Investitionen verschoben, M\u00e4ngel allenfalls verwaltet. Wen\u2019s tr\u00f6stet: Berlin ist hier ausnahmsweise kein Sonderfall. Die Hauptstadt steht exemplarisch f\u00fcr ein Land, das zunehmend zum Sanierungsfall geworden ist<\/a>. Deutschland geht\u2018s an die Substanz. Und zwar wortw\u00f6rtlich.<\/p>\n

Es wird nicht reichen <\/p>\n

Jegliche Hoffnungen richten sich nun auf die goldene Schatulle der Bundesregierung. Auf ein Infrastruktur-Sonderverm\u00f6gen in H\u00f6he von 500 Milliarden Euro<\/a> haben sich CDU und SPD geeinigt. 100 Milliarden davon sollen direkt an die L\u00e4nder gehen. Ein ganz sch\u00f6ner \u201eWumms\u201c, wie Ex-Kanzler Olaf Scholz sagen w\u00fcrde. Und tats\u00e4chlich: Das Paket k\u00f6nnte den notwendigen Impuls setzen, um endlich zu investieren, zu sanieren und zu modernisieren. Zur Wahrheit geh\u00f6rt allerdings auch: Es wird nicht reichen.<\/p>\n

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\"\"<\/p>\n

Ann-Kathrin Hipp<\/strong> Ann-Kathrin Hipp hat beim Tagesspiegel volontiert und leitet mittlerweile den preisgekr\u00f6nten Newsletter \u201eCheckpoint\u201c. Einmal im Monat hostet sie zudem den Ringbahn-Podcast \u201eEine Runde Berlin\u201c. Auf Radioeins kommentiert sie regelm\u00e4\u00dfig das politische Geschehen in Berlin & Bund.<\/p>\n

Allein der Berliner Bedarf zeigt, dass das Sonderverm\u00f6gen allenfalls ein Anfang sein kann. Die L\u00e4nder m\u00fcssen sich zwingend \u00fcberlegen, wie sie dar\u00fcber hinaus wirtschaften \u2013 und priorisieren. Um konkret bei Berlin zu bleiben: Nat\u00fcrlich kann man \u00fcber einen weiteren A100 Ausbau und Magnetschwebebahnen sprechen, w\u00e4hrend die Stadt einst\u00fcrzt. Das hat dann aber in etwa den Effekt, als w\u00fcrde man \u00fcber neue Gardinen diskutieren, w\u00e4hrend das Haus brennt.<\/p>\n

Bauen als Staatsakt <\/p>\n

Hinzu kommt ein zweiter wichtiger Punkt: \u00dcber das Geld hinaus braucht es dringend funktionierende Strukturen, die daf\u00fcr sorgen, dass die Milliarden effizient abflie\u00dfen und schnell da ankommen, wo sie gebraucht werden. Stand jetzt wird jedes noch so kleine Bauprojekt buchst\u00e4blich zum Staatsakt. Um das zu \u00e4ndern, muss \u2013 und das ist fast schon eine Binse \u2013 die B\u00fcrokratie endlich entschlackt werden. Insbesondere Planungs- und Genehmigungsprozesse geh\u00f6ren vereinfacht.<\/a> <\/p>\n

Umleitung gilt seit Montag Stau rund um gesperrte Br\u00fccke an der Wuhlheide <\/a><\/p>\n

Um nur ein Beispiel zu nennen: In Berlin braucht es aktuell 18 Verwaltungsschritte, um allein einen Zebrastreifen auf die Stra\u00dfe zu bringen<\/a>. Das f\u00fchrt konkret dazu, dass Obersch\u00f6neweide seit mittlerweile sechs Jahren auf einen bereits beschlossenen Zebrastreifen wartet, der aktuell deshalb nicht mehr verwirklicht werden kann, weil die Anordnung zu alt ist und sich die verkehrlichen Bedingungen ge\u00e4ndert haben. Welch ein Irrsinn!<\/p>\n

Der Stadt geht es an die Substanz Berliner, die auf Br\u00fccken starren Was der Abriss \u00fcber den Hang der Stadt zur Disruption verr\u00e4t <\/a>\u201eDie sind stocksauer\u201c Kleing\u00e4rtnern neben der bauf\u00e4lligen A100-Br\u00fccke droht das Ende ihrer Idylle <\/a>Chefs ohne Erfahrung und \u201eInsell\u00f6sungen\u201c Warum die Berliner Verwaltung sich mit Modernisierung so schwertut <\/a><\/p>\n

Wer sieht, wie es hier bereits im Kleinen hakt, kann erahnen, wie kompliziert es erst bei Gro\u00dfbaustellen wird und was passiert, wenn das ganze Land zur Gro\u00dfbaustelle wird. Auf Bundesebene und in Berlin muss deshalb dringend nachgebessert werden. Stichwort: Verwaltungsreform! Stadt und Staat m\u00fcssen jetzt schnell zeigen, dass sie in der Lage sind, ihr eigenes Fundament zu erhalten<\/a>. Bestenfalls, bevor das System kollabiert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Das Problem ist seit Jahren bekannt: Berlin br\u00f6ckelt. Und zwar nicht nur gesellschaftlich (das ist nochmal ein ganz…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":123703,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1825],"tags":[599,1941,1939,13410,296,1937,29,6608,30,1940,1938,2382,2383],"class_list":{"0":"post-125533","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-berlin","8":"tag-a100","9":"tag-aktuelle-nachrichten-aus-berlin","10":"tag-aktuelle-news-aus-berlin","11":"tag-ber","12":"tag-berlin","13":"tag-berlin-news","14":"tag-deutschland","15":"tag-finanzhaushalt","16":"tag-germany","17":"tag-nachrichten-aus-berlin","18":"tag-news-aus-berlin","19":"tag-senat","20":"tag-verwaltungsreform"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114540392227476622","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/125533","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=125533"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/125533\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/123703"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=125533"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=125533"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=125533"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}