{"id":1255535,"date":"2026-08-23T14:00:18","date_gmt":"2026-08-23T14:00:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1255535\/"},"modified":"2026-08-23T14:00:18","modified_gmt":"2026-08-23T14:00:18","slug":"u-bahnbetriebshof-neuperlach-sued-muenchen-neue-planungen-verzoegern-bau-muenchen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1255535\/","title":{"rendered":"U-Bahnbetriebshof Neuperlach S\u00fcd M\u00fcnchen: Neue Planungen verz\u00f6gern Bau – M\u00fcnchen"},"content":{"rendered":"

F\u00fcr den geplanten U-Bahn-Betriebshof in Neuperlach<\/a> S\u00fcd, den die M\u00fcnchner Verkehrsgesellschaft (MVG<\/a>) nach eigenen Angaben \u201edringend\u201c ben\u00f6tigt, sind umfangreiche Umplanungen n\u00f6tig. Dies geht aus einer\u00a0Machbarkeitsstudie<\/a>\u00a0hervor, die die MVG jetzt ver\u00f6ffentlicht hat. Demnach soll das Projekt deshalb erst Mitte der 2030er-Jahre fertig sein und nicht, wie urspr\u00fcnglich vorgesehen, Ende der 2020er. Die Studie untersucht, wie sich der Betriebshof am selben Standort mit einer Vorhaltema\u00dfnahme f\u00fcr eine Verl\u00e4ngerung der U5 in den Landkreis und einem zweigleisigen Ausbau der S-Bahn realisieren lie\u00dfe.<\/p>\n

Die neuen Planungen werden nach Einsch\u00e4tzung der MVG etwa zwei Jahre dauern. F\u00fcr das darauf folgende Planfeststellungsverfahren, das zur Baugenehmigung f\u00fchrt, sei mit circa anderthalb Jahren zu rechnen. Das Vorhaltebauwerk f\u00fcr die U-Bahn und die Trasse der S-Bahn m\u00fcssen, vom Bahnhof Neuperlach S\u00fcd kommend, den geplanten U-Bahnbetriebshof queren. Das, so die Studie, sei technisch machbar.<\/p>\n

Was sich nun \u00e4ndern soll: Die urspr\u00fcngliche Verkehrsplanung sah vor, das bisher vorhandene Stra\u00dfennetz stark auszubauen. So sollte die Arnold-Sommerfeld-Stra\u00dfe unter dem Betriebshof und der bestehenden S-Bahn-Trasse gef\u00fchrt werden. Die Rotk\u00e4ppchenstra\u00dfe sollte in ihrem bisherigen Verlauf verl\u00e4ngert und an die Unterf\u00fchrung der Arnold-Sommerfeld-Stra\u00dfe angeschlossen werden.\u00a0Aber laut der in der Studie untersuchten Vorzugsvariante kollidieren die beiden Tunnelbauwerke der S- und U-Bahn von der H\u00f6henlage her mit dem Unterf\u00fchrungsbauwerk. Zudem nimmt die Trasse des neuen S-Bahn-Gleises die urspr\u00fcnglich geplante Trasse der Rotk\u00e4ppchenstra\u00dfe ein, da die Bahntrasse nach der Querung des Betriebshofs wieder oberirdisch gef\u00fchrt und in Richtung des bestehenden Gleises verschwenkt werden soll.<\/p>\n

Auch die sp\u00e4tere Startbaugrube f\u00fcr den Tunnelvortrieb der U-Bahn stehe dieser Verkehrsf\u00fchrung im Weg, teilt die MVG mit. Die Verkehrsplanung m\u00fcsse deshalb \u201eneu gedacht\u201c werden. Neben den bereits genannten Vorhaben gebe es weitere Projekte im Umgriff, die nicht Gegenstand der Untersuchung waren. Um alle Projekte \u2013 inklusive der zu aktualisierenden Verkehrsplanung \u2013 in Einklang zu bringen, sei eine Aktualisierung der Rahmenplanung vorgesehen.<\/p>\n

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Bauarbeiten in Laim<\/p>\n

:In diesem Stadtteil herrscht fast \u00fcberall orchestriertes Chaos<\/p>\n

Im M\u00fcnchner Westen \u00e4chzen die Bewohner schon lange wegen des L\u00e4rms, Drecks und Verkehrs der vielen Baustellen. Nun wird der Laimer Bahnhof umgebaut \u2013 und das ist nur der Anfang einer\u00a0mehrj\u00e4hrigen Belastungsprobe.<\/p>\n

Um die Trassierung der beiden Linien und deren Rampenbauwerke im Engstellenbereich nach dem Bahnhof zu erm\u00f6glichen, m\u00fcssen Geb\u00e4ude des U-Bahnbetriebshofs an anderer Stelle gebaut werden, als zun\u00e4chst geplant. Konkret betroffen sind die Infrastrukturhalle, die insbesondere als Lager und Werkstatt f\u00fcr die Netzinstandhaltung dient, sowie die zugeh\u00f6rige Fahrzeughalle f\u00fcr Baufahrzeuge der Netzinstandhaltung.<\/p>\n

Der Fl\u00e4chenbedarf f\u00fcr den U-Bahnbetriebshof ver\u00e4ndere sich dadurch nicht wesentlich, da Geb\u00e4ude nur verschoben werden, um den Trassen der U- und S-Bahn zu weichen, so die MVG. Zudem sei zu erwarten, dass sich der Fl\u00e4chenbedarf f\u00fcr den verkehrlichen Ausbau verringert, da Rampenbauwerke f\u00fcr eine Unterf\u00fchrung des Betriebshofs entfallen.<\/p>\n

\"EineEine Zeichnung aus dem Jahr 2021 zeigt, wie der neue Betriebshof urspr\u00fcnglich aussehen sollte. SWM\/MVG<\/p>\n

Ausweiten lie\u00dfe sich der Betriebshof auf den angrenzenden Siemens-Parkplatz S\u00fcd, dessen Fl\u00e4che einem Investor geh\u00f6rt, der dort ein Parkhaus errichten will. Mit diesem\u00a0Investor, sei man in Kontakt, teilt die MVG mit. Er habe den Verkauf der Fl\u00e4chen des Parkplatzes S\u00fcd bereits in Aussicht gestellt. Zudem habe er f\u00fcr den Fall einer perspektivischen Entwicklung des Siemens-Areals die Freihaltung der Fl\u00e4chen f\u00fcr den \u00d6PNV-Ausbau zugesagt.<\/p>\n

Allein f\u00fcr die Vorhaltema\u00dfnahmen f\u00fcr U- und S-Bahn fallen laut Studie Kosten von\u00a028,6 Millionen an, Stand 2024.\u00a0\u00a0Eine seri\u00f6se Gesamtsumme\u00a0einschlie\u00dflich des Betriebshofs, Stra\u00dfen, S-Bahn-Ausbau und U5-Verl\u00e4ngerung liegt noch nicht vor.<\/p>\n

Eine B\u00fcrgerinitiative hat auf die Ver\u00f6ffentlichung der Studie gedr\u00e4ngt<\/p>\n

Die \u00f6rtliche B\u00fcrgerinitiative (BI) U-Bahn Betriebshof S\u00fcd hatte auf eine Ver\u00f6ffentlichung der Studie gedr\u00e4ngt. W\u00e4hrend nach Aussagen der MVG Neuperlach S\u00fcd als einziger Standort f\u00fcr den Betriebshof infrage kommt, ist f\u00fcr die BI das letzte Wort noch nicht gesprochen. Die BI, die Bedenken wegen starker L\u00e4rm- und Verkehrsbelastung anmeldet, fordert eine neue, unabh\u00e4ngige Bewertung des Standorts, unter fr\u00fchzeitiger Einbindung aller relevanten Betroffenen, also unter anderem Anwohner und BI, Naturschutzverb\u00e4nde oder Umlandgemeinden. Laut BI-Sprecher Weyhardt Bruns sei auch denkbar, eine funktionale Aufteilung zu pr\u00fcfen. So k\u00f6nnte etwa in Neuperlach S\u00fcd ein reiner Infrastrukturst\u00fctzpunkt verbleiben, die Wartung, Abstellung und das Bremspr\u00fcfgleis k\u00f6nnten an das U5-Streckenende nach Taufkirchen\/Ottobrunn verlagert werden.<\/p>\n

Das w\u00e4re der MVG aber zu sp\u00e4t. Ein Betriebshof au\u00dferhalb der Stadt, also im Landkreisgebiet Richtung Ottobrunn, w\u00e4re erst nach einer Verl\u00e4ngerung der U5 realisierbar, diese k\u00e4me jedoch fr\u00fchestens in den 2040er-Jahren.<\/p>\n

Die Planungen f\u00fcr einen neuen U-Bahn-Betriebshof laufen schon seit 2010, 2016 hat der Stadtrat den Standort in Neuperlach genehmigt. Zuvor hatte eine Studie ergeben, dass der damals ebenso gepr\u00fcfte Standort Riem aus betrieblichen, wirtschaftlichen und \u00f6kologischen Gr\u00fcnden nicht infrage komme, ebenso wie andere Standorte im Stadtgebiet.\u00a0 Die einzig sinnvolle Standortoption sei deshalb Neuperlach S\u00fcd.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"F\u00fcr den geplanten U-Bahn-Betriebshof in Neuperlach S\u00fcd, den die M\u00fcnchner Verkehrsgesellschaft (MVG) nach eigenen Angaben \u201edringend\u201c ben\u00f6tigt, sind…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1255536,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1827],"tags":[772,29,30,1268,2176,6534,42205,3662,149,16433,3232],"class_list":["post-1255535","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-muenchen","tag-bayern","tag-deutschland","tag-germany","tag-muenchen","tag-mvg","tag-neuperlach","tag-ramersdorf-perlach","tag-s-bahn-muenchen","tag-sueddeutsche-zeitung","tag-u-bahn-muenchen","tag-verkehr-in-muenchen"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/117145189185522246","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1255535","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1255535"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1255535\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1255536"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1255535"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1255535"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1255535"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}