\n Mehr als die H\u00e4lfte der Autos in Deutschland erf\u00fcllen inzwischen die Abgasnorm Euro 6 oder fahren ganz ohne Emissionen. Doch auch der Trend zu gro\u00dfen und schweren Fahrzeugen h\u00e4lt an.<\/strong>\n <\/p>\n \nDie Autos auf deutschen Stra\u00dfen werden sauberer. Inzwischen haben knapp 53 Prozent der gut 49 Millionen zugelassenen Pkw entweder den Abgasstandard Euro 6 oder sie sto\u00dfen als reine E-Autos keine Abgase aus, wie aus Daten des Kraftfahrt-Bundesamtes mit Stichtag 1. Januar hervorgeht. Vor einem Jahr lag der Anteil bei 49 Prozent. Zugleich schrumpft aber der Anteil von Klein- und Kompaktwagen sowie Minis am Bestand.<\/p>\n Weniger alte Fahrzeuge und mehr E-Autos<\/p>\n \nWichtigster Treiber f\u00fcr den h\u00f6heren Euro-6-Anteil war, dass die Zahl der \u00e4lteren Autos mit schlechteren Abgasstandards im Fahrzeugbestand um rund 1,7 Millionen sank. Was genau mit ihnen passierte, ob sie also beispielsweise verschrottet oder ins Ausland verkauft wurden, geht aus den KBA-Daten nicht hervor. Zudem stieg die Zahl der in Deutschland zugelassenen Elektroautos, die ja keine lokalen Abgase haben, um 243.000 auf 1,65 Millionen.<\/p>\n \nDie Euro-Normen f\u00fcr Abgas sind die in Deutschland mit Abstand am weitesten verbreiteten. Je h\u00f6her die Zahl, desto sp\u00e4ter die Einf\u00fchrung und desto strenger die Grenzwerte f\u00fcr verschiedene Schadstoffe wie Stickoxide oder Feinstaub. Die aktuellste ist Euro 6 – konkret in der Version Euro 6e. In den kommenden Jahren soll Euro 7 folgen.<\/p>\n Zahl der Kleinwagen sinkt<\/p>\n \nZum CO2-Aussto\u00df treffen die Abgasnormen keine Regelungen. Hier spielen neben der Antriebsart und der Effizienz des Motors auch das Gewicht und die Gr\u00f6\u00dfe der Fahrzeuge eine Rolle. Und hier gibt es eine ung\u00fcnstige Entwicklung im Fahrzeugbestand, denn die kleinen Autos werden immer seltener.<\/p>\n \nZwar ist die Kompaktklasse mit insgesamt 11,2 Millionen Fahrzeugen noch immer die Nummer eins, doch sie ist um 132.000 Autos geschrumpft. Die Zahl der Kleinwagen sank um 101.000 auf 8,6 Millionen und die der noch kleineren Minis um 62.000 auf 3,3 Millionen.<\/p>\n SUVs statt Vans<\/p>\n \nAuch Mittelklassewagen und Vans befinden sich auf dem R\u00fcckzug. Die SUVs auf deutschen Stra\u00dfen vermehrten sich dagegen um 588.000 auf 6,6 Millionen, Gel\u00e4ndewagen um 112.000 auf 3,3 Millionen. Und Wohnmobile streben mit einem Zuwachs um 73.000 auf 981.000 in Richtung der Millionengrenze.<\/p>\n \nDer starke Zuwachs bei den SUVs liegt an der weiter hohen Beliebtheit der Fahrzeugklasse. 2024 machten sie fast ein Drittel der Neuzulassungen aus. Immerhin waren darunter auch viele Elektroautos. SUVs eignen sich gut f\u00fcr diesen Fahrzeugtyp, da ihre Bauart Platz f\u00fcr die Batterien l\u00e4sst. Das zeigt sich auch im Bestand: Dort dominieren die SUVs mit 626.000 Fahrzeugen den Bereich der reinen „Stromer“. Keine andere Fahrzeugklasse kommt auch nur auf die H\u00e4lfte dieses Wertes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stand: 07.04.2025 08:40 Uhr Mehr als die H\u00e4lfte der Autos in Deutschland erf\u00fcllen inzwischen die Abgasnorm Euro 6…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":12615,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[9083,13,9085,14,15,12,9084,10,8,9,11,383],"class_list":{"0":"post-12614","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nachrichten","8":"tag-automobilbranche","9":"tag-headlines","10":"tag-kraftfahrtbundesamt","11":"tag-nachrichten","12":"tag-news","13":"tag-schlagzeilen","14":"tag-suvs","15":"tag-top-news","16":"tag-top-meldungen","17":"tag-topmeldungen","18":"tag-topnews","19":"tag-umwelt"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114295812104788947","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12614","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12614"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12614\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12615"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12614"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12614"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12614"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}