{"id":1267248,"date":"2026-08-29T08:47:22","date_gmt":"2026-08-29T08:47:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1267248\/"},"modified":"2026-08-29T08:47:22","modified_gmt":"2026-08-29T08:47:22","slug":"duesseldorf-u80-zum-flughafen-startet-bald","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1267248\/","title":{"rendered":"D\u00fcsseldorf: U80 zum Flughafen startet bald"},"content":{"rendered":"

Der 4. September 2026 wird f\u00fcr die Stadt ein historisches Datum. Ab 14 Uhr wird dann endlich eine Stadtbahn zu Flughafen und Messe fahren. Dieses Ziel verfolgt D\u00fcsseldorf<\/a> schon seit den 1990er-Jahren. Doch die Umsetzung lie\u00df auf sich warten. Beim Bedarfsbeschluss 2013 ging man von einem Start 2019 aus. Doch dann begannen erst die Bauarbeiten. Auch aus der Premiere zur Fu\u00dfball-EM<\/a> 2024 wurde nichts. Aufwendige Neuberechnungen der Statik des Bahnhofs wurden n\u00f6tig, sp\u00e4ter kamen noch Fehler bei der Planung der Elektrik hinzu. Jetzt ist es so weit. Wir sagen, was man zum Start wissen muss.<\/p>\n

Knapp zwei Kilometer lange Strecke kostet 336 Millionen Euro <\/p>\n

Doch jetzt kann es endlich losgehen, nat\u00fcrlich mit gro\u00dfem Bahnhof. Oberb\u00fcrgermeister Stephan Keller<\/a>, Claudia Elif Stutz, Staatssekret\u00e4rin im Bundesministerium f\u00fcr Verkehr, und Ministerpr\u00e4sident Hendrik W\u00fcst<\/a> werden den ersten Abschnitt des Gro\u00dfprojekts er\u00f6ffnen. Doch was hei\u00dft das eigentlich f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste? Was geht jetzt, was vorher nicht ging? Und zu und in welchen Zeiten?<\/p>\n

Die Linie von Hauptbahnhof bis zur neuen, unterirdischen Flughafen-Station hei\u00dft U80. Unterwegs ist sie stets von 4 Uhr morgens bis 1 Uhr nachts. Im 20-Minuten-Takt f\u00e4hrt sie montags bis freitags bis 20.30 Uhr, danach alle 30 Minuten. Samstags \u00e4ndert sich das etwas, bis 9 Uhr gibt es die Verbindung auch jede halbe Stunde, sonntags ist das generell der Fall.<\/p>\n

Die Buslinie 896 wird zugunsten der U81 eingestellt <\/p>\n

Ebenfalls neu m\u00f6glich ist jetzt die direkte Anbindung vom Flughafen-Terminal zur Messe. Sind dort Veranstaltungen wie derzeit der Caravan Salon<\/a>, dann ist ebenfalls ab 4.\u2005September alle 20 Minuten (sonntags alle 30 Minuten) die U81 vom Terminal \u00fcber einen Halt am Freiligrathplatz zur Station Arena\/Messe unterwegs.<\/p>\n

Die U78 wird zudem bei Messen hochgefahren. Bei kleineren Veranstaltungen kommt sie alle zehn, bei gro\u00dfen wie bisher alle f\u00fcnf Minuten. Doch was bringt die neue Verbindung zum Flughafen den Fahrg\u00e4sten eigentlich ganz praktisch? Vom Hauptbahnhof aus ist ganz klar weiterhin die S11 schneller. Die Stadtbahn ben\u00f6tigt 19, die S-Bahn zw\u00f6lf Minuten. Je n\u00f6rdlicher Fahrg\u00e4ste einsteigen, desto attraktiver wird die neue Verbindung. Ab Klever Stra\u00dfe sind es etwa dann auch nur noch zw\u00f6lf Minuten. Vom Aquazoo aus sind es nur noch f\u00fcnf Minuten.<\/p>\n

In nur sieben Minuten mit der Bahn vom Flughafen zur Messe <\/p>\n

In Gegenrichtung sieht das anders aus. Nat\u00fcrlich ist es f\u00fcr mit dem Flugzeug anreisende Messeg\u00e4ste nach ihrer Landung ein guter Service, wenn sie ab dem kommenden Freitag direkt vor dem Terminal in eine U-Bahn steigen und in sieben Minuten zu den Ausstellungshallen fahren k\u00f6nnen.<\/p>\n

Die Frage ist nun, wie stark die Kunden von Flughafen und Messe das neue Angebot nutzen werden. Beide Standorte werden heute vor allem mit dem Auto angesteuert. Beim Flughafen waren es im vorigen Jahr fast 60 Prozent der Kunden, die mit dem Pkw zum Airport kamen. Taxis sind da noch gar nicht mitgerechnet. Bei der Messe kommt es auf die jeweilige Veranstaltung an, aber ein Autoanteil bei den Anfahrten zwischen 30 und 50 Prozent ist der Normalfall. Taxi- und Uber-Fahrten kommen noch hinzu.<\/p>\n

Das Beispiel U80 zeigt, wie lange Planung und Bau wichtiger Infrastruktur in Deutschland dauern kann. Die neue Stadtbahnstrecke ist nicht einmal ein besonders krasses Beispiel: Projektstart war im September 2011, der Bedarfsbeschluss wurde im November 2013 gefasst. Das Planfeststellungsverfahren dauerte von September 2015 bis Juni 2019. Der Ausf\u00fchrungs- und Finanzierungsbeschluss erfolgte im Januar 2019, um die Zusch\u00fcsse ging es dann ab April 2019.<\/p>\n

Baustart war vor fast sechs Jahren im Oktober 2019. Die Verz\u00f6gerungen und Pannen beim Bau waren ein Grund f\u00fcr Oberb\u00fcrgermeister Stephan Keller (CDU), dem Beigeordneten Jochen Kral das Verkehrsdezernat zu entziehen.<\/p>\n

Die Strecke vom Freiligrathplatz bis zum Flughafen ist nur der erste Bauabschnitt der U80\/U81. Im Endausbau ist eine Verbindung von Ratingen-West bis ins linksrheinische D\u00fcsseldorf und an die Neusser Stadtgrenze das Ziel. Das sind die weiteren geplanten Bauabschnitte: Beim zweiten Bauabschnitt geht es um die U81-West, gemeint ist die Rheinquerung von der Arena\/Messe in Richtung Handweiser\/L\u00f6rick mit den Anschl\u00fcssen Neuss<\/a> Hauptbahnhof\/Krefeld, Rheinstra\u00dfe. Der dritte Bauabschnitt f\u00fchrt vom Flughafen-Terminal zum Flughafen-Bahnhof und der vierte Abschnitt nach Ratingen-West. OB Keller hat bereits verk\u00fcndet, dass die Stadt als N\u00e4chstes die Verl\u00e4ngerung zum Flughafen-Bahnhof anstrebt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der 4. September 2026 wird f\u00fcr die Stadt ein historisches Datum. Ab 14 Uhr wird dann endlich eine…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1264513,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1831],"tags":[3364,29,3405,2109,30,47,261272,1209],"class_list":["post-1267248","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-duesseldorf","tag-de","tag-deutschland","tag-duesseldorf","tag-flughafen","tag-germany","tag-messe","tag-messegaeste","tag-nordrhein-westfalen"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/117177932111003950","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1267248","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1267248"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1267248\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1264513"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1267248"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1267248"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1267248"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}