Unternehmen, die Waren aus China in die Vereinigten Staaten importieren, beeilen sich, Lagerh\u00e4user in Einrichtungen umzuwandeln, die von den Z\u00f6llen von Pr\u00e4sident Donald Trump befreit sind, bis sie bereit sind, die Waren zu verkaufen. In den USA gibt es mehr als 1.700 Zolllager, Einrichtungen, in denen importierte Waren ohne sofortige Zahlung von Z\u00f6llen wie derzeit 30 % f\u00fcr Lieferungen aus China gelagert werden k\u00f6nnen. Diese Geb\u00fchren werden erst f\u00e4llig, wenn die Waren das Zolllager verlassen, sodass Unternehmen in Zeiten extremer Handelspolitik ihre Finanzen besser verwalten k\u00f6nnen.<\/p>\n
Der Ansturm auf US-Zolllager f\u00fcr Waren von Bekleidung bis hin zu Autoteilen ist f\u00fcr einige eine Wette darauf, dass die von Trump erh\u00f6hten Z\u00f6lle nur eine kurzfristige Ma\u00dfnahme der Trump-Regierung bleiben werden. Aufgrund des Zollkriegs von Trump sind viele dieser Zolllager nun voll ausgelastet, und die Preise f\u00fcr Lagerfl\u00e4chen sind laut vier Branchenquellen gegen\u00fcber Reuters in die H\u00f6he geschnellt, was Unternehmen dazu veranlasst, bei der US-Zoll- und Grenzschutzbeh\u00f6rde eine Erweiterung der Zolllagerfl\u00e4chen zu beantragen.<\/p>\n
Das in Utah ans\u00e4ssige Fulfillment-Unternehmen LVK Logistics ist beispielsweise dabei, eines seiner Lagerh\u00e4user „als Reaktion auf die Z\u00f6lle“ in ein Zolllager umzuwandeln, erkl\u00e4rte CEO Maggie Barnett gegen\u00fcber Reuters und f\u00fcgte hinzu, dass sie mit einer Dauer des Verfahrens von drei bis vier Monaten rechne.<\/p>\n
„Man kann fast \u00fcberall Zolllager einrichten“, sagte Chris Rogers, der das Supply-Chain-Forschungsteam bei der Beratungsfirma S&P Global Market Intelligence leitet. „Das kostet Geld und Zeit, aber wenn man ein gro\u00dfes Unternehmen ist und davon ausgeht, dass die Z\u00f6lle \u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum hoch bleiben werden, kann man (bestehende) Fl\u00e4chen in Zolllager umwandeln.“<\/p>\n
Andere Unternehmen und Logistikfirmen sehen sich mit einem R\u00fcckstand von teilweise \u00fcber sechs Monaten bei ihren Antr\u00e4gen bei der CBP konfrontiert, sagte Chris Huwaldt, Vice President of Solutions bei WarehouseQuote, einem Logistikforschungsunternehmen. Im vergangenen Jahr h\u00e4tte der Prozess nur ein paar Monate gedauert, f\u00fcgte er hinzu.<\/p>\n
Huwaldt sagte, dass die Zertifizierung von Lagerfl\u00e4chen als Zolllager „Tausende von Dollar oder sogar sechsstellige Summen kosten kann“, je nach Bundesstaat, in dem das Lagerhaus liegt, der finanziellen Lage des Unternehmens und den zus\u00e4tzlichen Sicherheitsma\u00dfnahmen, die die CBP f\u00fcr einen bestimmten Standort verlangt. Die wechselhafte Zollpolitik von Trump, die die Z\u00f6lle auf chinesische Waren im April auf bis zu 145 % erh\u00f6hte, bevor sie wieder gesenkt wurden, macht die Flexibilit\u00e4t von Zolllagern f\u00fcr Unternehmen attraktiv.<\/p>\n
„Viele Unternehmen, die aus China importieren \u2013 nicht nur in China ans\u00e4ssige, sondern auch US-Importeure \u2013 nutzen Zolllager, um ihren Cashflow zu verbessern“, sagte Cindy Allen, Versandberaterin bei Trade Force Multiplier und ehemalige F\u00fchrungskraft bei FedEx Logistics.<\/p>\n
„Das spart ihnen nicht unbedingt Geld, da die Z\u00f6lle bei der Entnahme der Waren aus dem Lager bezahlt werden m\u00fcssen. Aber es erm\u00f6glicht den Unternehmen, die Z\u00f6lle in kleineren Raten zu zahlen, wenn die Waren verkauft werden“, sagte sie.<\/p>\n
Die CBP hat ein gesteigertes Interesse an der Nutzung von Zolllagern festgestellt, um die neuen Vorschriften und Durchf\u00fchrungsverordnungen weiterhin einzuhalten.<\/p>\n
Das Wei\u00dfe Haus reagierte nicht sofort auf eine Anfrage nach einer Stellungnahme.<\/p>\n
„BEISPIELLOSER“ ANSTURM AUF ZOLLLAGER<\/b><\/p>\n
Anfang 2024 wurden Zolllagerfl\u00e4chen zu etwa doppelt so hohen Preisen wie die Standardlagerkosten angemietet, doch seit Anfang 2025 sind die Preise f\u00fcr die Anmietung von nicht zollpflichtigen Fl\u00e4chen laut Angaben von WarehouseQuote auf das Vierfache gestiegen.<\/p>\n
„Dieser Ansturm auf Zolllager zur Entlastung des Cashflows ist beispiellos“, sagte Allen.<\/p>\n
W\u00e4hrend der ersten Amtszeit von Trump akzeptierten viele Unternehmen die Z\u00f6lle auf chinesische Waren einfach. Dies bedeutete jedoch, dass die Unternehmen \u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum hinweg mehr zahlten und gleichzeitig gezwungen waren, in Alternativen zu China zu investieren. Importeure „wollen die Fehler der Vergangenheit nicht wiederholen“, so Allen.<\/p>\n
Die Einrichtung neuer Zolllager k\u00f6nnte riskant sein, da die Vereinigten Staaten nach Ablauf der 90-t\u00e4gigen Frist wieder h\u00f6here Z\u00f6lle erheben k\u00f6nnten.<\/p>\n
Vladimir Durshpek, Mitbegr\u00fcnder des in Venice, Florida, ans\u00e4ssigen Lager- und Speicherservices CargoNest, sagte, er erw\u00e4ge, seine Verm\u00f6genswerte um ein drittes Zolllager zu erweitern, bis die US-Zollverhandlungen abgeschlossen sind.<\/p>\n
„Wir m\u00f6chten nicht voreilig zus\u00e4tzliche Kapazit\u00e4ten bereitstellen und dann feststellen, dass sich die Lage wieder \u00e4ndert“, erkl\u00e4rte er.<\/p>\n
Das in Fremont, Kalifornien, ans\u00e4ssige Lagerunternehmen DCL Logistics hat noch keine endg\u00fcltigen Pl\u00e4ne f\u00fcr Zolllagerfl\u00e4chen, da „unklar ist, ob die Nachfrage so hoch bleiben wird“, so Chief Revenue Officer Brian Tu.<\/p>\n
„Bis viele Lagerh\u00e4user den Zollfreistatus erreichen k\u00f6nnten, k\u00f6nnten diese zus\u00e4tzlichen Z\u00f6lle bereits wieder weg sein und die Nachfrage nach Zollfreifl\u00e4chen k\u00f6nnte nicht mehr vorhanden sein“, sagte Jacob Roseburrough, Marketingdirektor bei WarehouseQuote. (Berichterstattung von Richa Naidu und Arriana Mclymore in London; zus\u00e4tzliche Berichterstattung von Trevor Hunnicutt; Redaktion von Lisa Jucca und Rod Nickel)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Unternehmen, die Waren aus China in die Vereinigten Staaten importieren, beeilen sich, Lagerh\u00e4user in Einrichtungen umzuwandeln, die von…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":127086,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3977],"tags":[331,332,665,13,14,15,12,4017,4018,4016,64,4019,4020],"class_list":{"0":"post-127085","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-usa","8":"tag-aktuelle-nachrichten","9":"tag-aktuelle-news","10":"tag-boerse","11":"tag-headlines","12":"tag-nachrichten","13":"tag-news","14":"tag-schlagzeilen","15":"tag-united-states","16":"tag-united-states-of-america","17":"tag-us","18":"tag-usa","19":"tag-vereinigte-staaten","20":"tag-vereinigte-staaten-von-amerika"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114543742592894790","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/127085","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=127085"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/127085\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/127086"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=127085"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=127085"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=127085"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}