{"id":127149,"date":"2025-05-21T04:12:08","date_gmt":"2025-05-21T04:12:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/127149\/"},"modified":"2025-05-21T04:12:08","modified_gmt":"2025-05-21T04:12:08","slug":"direkte-expresszuege-von-muenchen-nach-mailand-und-rom","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/127149\/","title":{"rendered":"Direkte Expressz\u00fcge von M\u00fcnchen nach Mailand und Rom"},"content":{"rendered":"<p class=\"paragraph tw-mx-auto tw-mb-6\">Reisende von Deutschland nach Italien k\u00f6nnen k\u00fcnftig im Hochgeschwindigkeitszug ohne Umsteigen von M\u00fcnchen nach Mailand und Rom fahren. F\u00fcr die Direktverbindungen \u00fcber Innsbruck sollen voraussichtlich ab Dezember 2026 erstmals italienische Frecciarossa-Z\u00fcge auch in Deutschland verkehren, wie die Deutsche Bahn (DB) in M\u00fcnchen mitteilte. Zwei Jahre sp\u00e4ter soll das Angebot schrittweise bis nach Berlin beziehungsweise Neapel ausgeweitet werden.<\/p>\n<p class=\"paragraph tw-mx-auto tw-mb-6\">Zun\u00e4chst wird es je eine Verbindung pro Tag geben. Die Strecke M\u00fcnchen-Mailand wird rund sechseinhalb Stunden, die Strecke M\u00fcnchen-Rom etwa achteinhalb Stunden lang dauern. Am Ende sollen t\u00e4glich f\u00fcnf Hin- und R\u00fcckfahrten zwischen Deutschland, \u00d6sterreich und Italien angeboten werden. Mit der f\u00fcr Ende 2032 geplanten Er\u00f6ffnung des Brenner-Basistunnels werden sich die Fahrtzeiten voraussichtlich um etwa eine Stunde verk\u00fcrzen.<\/p>\n<p>\u201eIm sensiblen Alpenraum ist jeder Fahrgast ein Gewinn\u201c<\/p>\n<p class=\"paragraph tw-mx-auto tw-mb-6\">\u201eWir sehen, dass die Menschen immer h\u00e4ufiger auch grenz\u00fcberschreitend umweltfreundlich auf der Schiene unterwegs sein wollen\u201c, sagte der DB-Vorstand f\u00fcr Personenfernverkehr, Michael Peterson. \u201eUnser gemeinsames Projekt wird dem boomenden internationalen Fernverkehr weiteren Schub geben.\u201c Seine \u00d6BB-Kollegin Sabine Stock erg\u00e4nzte: \u201eGerade im sensiblen Alpenraum ist jeder Fahrgast, der sich f\u00fcr den Zug statt f\u00fcrs Auto oder Flugzeug entscheidet, ein Gewinn f\u00fcr Umwelt und Klima.\u201c<\/p>\n<p class=\"paragraph tw-mx-auto tw-mb-6\">Die neue Verbindung der DB in Kooperation mit der italienischen Trenitalia und den \u00d6sterreichischen Bundesbahnen (\u00d6BB) ist eines von zehn Pilotprojekten zur F\u00f6rderung grenz\u00fcberschreitender Bahnverbindungen, die von der Europ\u00e4ischen Kommission unterst\u00fctzt werden. Derzeit werden die Fahrzeuge des 200 Meter langen \u201eFrecciarossa 1000\u201c f\u00fcr den Betrieb in Deutschland und \u00d6sterreich technisch angepasst. Danach folgen Test- und Zulassungsfahrten in allen drei L\u00e4ndern. Wenn Hersteller und Beh\u00f6rden den Zug fristgerecht zulassen, k\u00f6nnen Fahrg\u00e4ste im Dezember 2026 erstmals mitfahren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Reisende von Deutschland nach Italien k\u00f6nnen k\u00fcnftig im Hochgeschwindigkeitszug ohne Umsteigen von M\u00fcnchen nach Mailand und Rom fahren.&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":127150,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1827],"tags":[1739,772,29,30,1268,601],"class_list":{"0":"post-127149","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-muenchen","8":"tag-bahn","9":"tag-bayern","10":"tag-deutschland","11":"tag-germany","12":"tag-muenchen","13":"tag-verkehr"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114543876251101940","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/127149","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=127149"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/127149\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/127150"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=127149"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=127149"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=127149"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}