{"id":127161,"date":"2025-05-21T04:18:12","date_gmt":"2025-05-21T04:18:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/127161\/"},"modified":"2025-05-21T04:18:12","modified_gmt":"2025-05-21T04:18:12","slug":"senatorin-ute-bonde-hat-nach-einem-jahr-die-hoffnungen-in-sie-enttaeuscht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/127161\/","title":{"rendered":"Senatorin Ute Bonde hat nach einem Jahr die Hoffnungen in sie entt\u00e4uscht"},"content":{"rendered":"

Wenn Berlins Verkehrssenatorin Ute Bonde (CDU) am kommenden Freitag ihr einj\u00e4hriges Dienstjubil\u00e4um begeht, d\u00fcrften die Feierlichkeiten ged\u00e4mpft ausfallen. Zu schwer wiegt der am Montagmorgen durchgesickerte Abgang von Johannes Wieczorek<\/a>, bislang Verkehrsstaatssekret\u00e4r und anerkannter Fachmann an der Seite der Senatorin. <\/p>\n

Um Bonde, die auch die K\u00fcndigung ihres pers\u00f6nlichen Referenten verkraften muss, werde es einsam, frotzelte die oppositionelle Linke. Tats\u00e4chlich hatten zuvor bereits weitere Spitzenbeamte der Verkehrsverwaltung den R\u00fccken gekehrt, darunter zwei Abteilungsleiter. <\/p>\n

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Bislang, da sind sich die Beobachter einig, f\u00e4llt Bondes Bilanz schwach aus. Nach dem R\u00fcckzug von Vorg\u00e4ngerin Manja Schreiner<\/a> (CDU) ins Amt gekommen, wurden gro\u00dfe Hoffnungen mit der insbesondere in Sachen \u00d6PNV bestens aufgestellten Bonde verbunden. Als einstige BVG-Prokuristin und VBB-Vorst\u00e4ndin sei Bonde genau die richtige f\u00fcr den Posten, hie\u00df es damals. Ein Jahr danach und inmitten zahlreicher Krisen bei BVG und S-Bahn<\/a> hat Bonde die in sie gesetzten Hoffnungen krachend entt\u00e4uscht. <\/p>\n

Um das zu h\u00f6ren, muss man in der ideologisch aufgeladenen Verkehrs- und Umweltpolitik nicht mit den Bonde gegen\u00fcber von vornherein kritisch eingestellten Verb\u00e4nden wie BUND, ADFC oder gar den Gr\u00fcnen sprechen. Selbst Martin Koller, Vorstand f\u00fcr Verkehr beim ADAC Berlin-Brandenburg, l\u00e4sst kaum ein gutes Haar an der Senatorin. \u201eWir erkennen als ADAC nicht, dass irgendwie konzeptionell mit der steigenden Zahl an Autos umgegangen wird\u201c, erkl\u00e4rte Koller am Dienstag und verwarf die Politik Bondes anschlie\u00dfend in Bausch und Bogen. <\/p>\n

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Verkehrsm\u00e4\u00dfig ist Berlin eher im Mittelalter.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Martin Koller, Vorstand des ADAC Berlin-Brandenburg<\/p>\n

Von der auch vom Autofahrer-Club begr\u00fc\u00dften Verkehrswende sei Berlin \u201eweit, weit entfernt\u201c, der \u00d6PNV \u201eist nicht stabil und wird nicht stabil\u201c und das Thema Fahrrad sei \u201edesolat\u201c. Berlin habe im Stadtverkehr \u201eein gro\u00dfes Sicherheitsproblem\u201c, es fehlten die \u201eZielstrebigkeit, die Verl\u00e4sslichkeit und die Konzepte\u201c, so Koller. \u201eVerkehrsm\u00e4\u00dfig ist Berlin eher im Mittelalter, die Zusammenarbeit zwischen Senat und Bezirken sehen wir auf einem Tiefststand\u201c, erkl\u00e4rte er weiter. <\/p>\n

Was wie eine verbitterte Abrechnung klingt \u2013 Koller und Bonde arbeiteten jahrelang gemeinsam f\u00fcr die BVG \u2013, ist unter Verkehrsexperten in der Stadt durchaus mehrheitsf\u00e4hig. Bonde liefere nicht, weil sie nicht liefern d\u00fcrfe, hei\u00dft es aus dem parlamentarischen Raum \u00fcbereinstimmend. Die Schuld daf\u00fcr liege nicht bei Bonde allein, sondern in gro\u00dfen Teilen bei der in Sachen Verkehrspolitik r\u00fcckw\u00e4rtsgewandten CDU-Fraktion und deren Chef Dirk Stettner. Letzterer wird in den Reihen des Koalitionspartners unverhohlen als \u201eHobby-Verkehrssenator\u201c bezeichnet, etwa wegen seines Vorschlags zum Bau einer Magnetschwebebahn<\/a>, den Bonde auszubaden hatte. <\/p>\n

\u201eDemontage\u201c durch die CDU-Fraktion <\/p>\n

Und auch an anderer Stelle legte die Fraktion Bonde Steine in den Weg, statt sie zu unterst\u00fctzen. Als die damals frisch ernannte Senatorin auf einer IHK-Veranstaltung die Schaffung einer dritten Finanzierungss\u00e4ule f\u00fcr den \u00d6PNV<\/a> aufwarf, folgten hektische Telefonate und das \u00f6ffentliche Dementi durch die Fraktion. Von einer \u201eDemontage\u201c Bondes<\/a> war im Anschluss die Rede \u2013 und tats\u00e4chlich wirkt es seitdem, als lasse sich die Senatorin das eigene Handeln zuvor absegnen. Selbiges war auch Vorg\u00e4ngerin Manja Schreiner mehrfach widerfahren. <\/p>\n

Kaum besser f\u00e4llt die Bilanz Bondes in ihrem zweiten Arbeitsbereich aus: der Umwelt- und Klimapolitik. Das Thema interessiere die Verkehrsexpertin schlicht nicht, ist selbst aus der eigenen Verwaltung heraus zu h\u00f6ren. Und tats\u00e4chlich ist die Bilanz d\u00fcrftig: Der Schwund der in der Klimakrise immer wichtigeren und zugleich immer st\u00e4rker gef\u00e4hrdeten Stra\u00dfenb\u00e4ume ist noch immer nicht gestoppt, beim Umbau Berlins zur Schwammstadt hat Bonde keine Akzente gesetzt, die zuletzt sogar noch gestiegenen CO\u2082-Emissionen des Stra\u00dfenverkehrs kann sie mit ihrer Verkehrspolitik nicht in den Griff bekommen. <\/p>\n

Mehr zum Thema Tiefschlag f\u00fcr Verkehrssenatorin Ute Bonde Staatssekret\u00e4r Johannes Wieczorek verl\u00e4sst Berliner Verwaltung <\/a>Verkehrsberuhigung Senat stoppt Finanzierung der Planungen f\u00fcr Kiezblocks <\/a>Senat stoppt Finanzierung von Kiezblocks in ganz Berlin \u201eMit der SPD-Fraktion nicht abgestimmt\u201c \u2013 scharfe Kritik an Verkehrssenatorin <\/a><\/p>\n

Hinzu kommt die Erblast eines Projekts, das anhaltenden \u00c4rger verspricht: Der Bau des Zauns um den G\u00f6rlitzer Park. F\u00fcr den ist formal Bonde zust\u00e4ndig; allerdings wird das Projekt der \u00f6ffentlichen Wahrnehmung bisher eher mit dem Regierenden B\u00fcrgermeister assoziiert. Es k\u00f6nnte ein Vorteil f\u00fcr Bonde sein, wenn das so bleibt. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wenn Berlins Verkehrssenatorin Ute Bonde (CDU) am kommenden Freitag ihr einj\u00e4hriges Dienstjubil\u00e4um begeht, d\u00fcrften die Feierlichkeiten ged\u00e4mpft ausfallen.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":127162,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1825],"tags":[4074,296,2236,31,29,1923,527,30,1924,952,17064,1949,2382,383],"class_list":{"0":"post-127161","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-berlin","8":"tag-adac","9":"tag-berlin","10":"tag-bvg","11":"tag-cdu","12":"tag-deutschland","13":"tag-fahrrad-und-verkehr","14":"tag-friedrichshain-kreuzberg","15":"tag-germany","16":"tag-goerlitzer-park","17":"tag-klimawandel","18":"tag-radfahren","19":"tag-s-bahn","20":"tag-senat","21":"tag-umwelt"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114543899670033626","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/127161","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=127161"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/127161\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/127162"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=127161"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=127161"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=127161"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}