{"id":1271853,"date":"2026-08-31T13:55:15","date_gmt":"2026-08-31T13:55:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1271853\/"},"modified":"2026-08-31T13:55:15","modified_gmt":"2026-08-31T13:55:15","slug":"autobauer-in-der-krise-ig-metall-stellt-sich-auf-konflikt-um-vw-werk-hannover-ein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1271853\/","title":{"rendered":"Autobauer in der Krise: IG Metall stellt sich auf Konflikt um VW-Werk Hannover ein"},"content":{"rendered":"

Nach der Sonder-Betriebsversammlung im Volkswagen-Werk Hannover<\/a> hat die IG Metall dem Konzern mit Widerstand gegen m\u00f6gliche Einschnitte gedroht. \u00abDie Besch\u00e4ftigten haben geliefert und liefern, und jetzt ist der Vorstand an der Reihe zu liefern\u00bb, sagte IG-Metall-Bezirksleiter Thorsten Gr\u00f6ger. Gefordert seien tragf\u00e4hige Zukunftsperspektiven f\u00fcr die Standorte.\u00a0\n<\/p>\n

Aktuelles<\/p>\n

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Volkswagen:
\n Niedersachsens Ministerpr\u00e4sident Olaf Lies warnt vor Werksschlie\u00dfungen<\/p>\n

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Volkswagen:
\n VW-Betriebsrat lehnt betriebsbedingte K\u00fcndigungen ab <\/p>\n

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VW-Betriebsversammlungen:
\n VW will Management um ein Viertel verkleinern<\/p>\n

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IG Metall: 2024 geschlossene Vereinbarung muss umgesetzt werden <\/p>\n

Die Gewerkschaft suche den Konflikt nicht, sagte Gr\u00f6ger. Bleibe der Vorstand jedoch auf dem aus ihrer Sicht falschen Kurs, werde die IG Metall den Konflikt nicht scheuen und sich darauf vorbereiten. Die 2024 geschlossene Vereinbarung m\u00fcsse umgesetzt werden. Sie sieht nach Gewerkschaftsangaben neben Einschnitten f\u00fcr die Besch\u00e4ftigten eine Besch\u00e4ftigungssicherung bis 2030 sowie Investitionen in Standorte und Produkte vor.\u00a0\n<\/p>\n

Nach Angaben des Betriebsrats nahmen rund 5.500 Besch\u00e4ftigte an der nicht \u00f6ffentlichen Versammlung teil. Weitere Mitarbeiter h\u00e4tten aus Platzmangel abgewiesen werden m\u00fcssen. Betriebsratschef Stavros Christidis berichtete von Szenenapplaus und Buhrufen gegen den Vorstand. Die Besch\u00e4ftigten wollten um ihre Arbeitspl\u00e4tze k\u00e4mpfen.\u00a0\n<\/p>\n

Betriebsratschef will Transporter wieder in Hannover bauen <\/p>\n

Christidis warf dem Konzern strategische Fehlentscheidungen und eine unzureichende Kommunikation vor. Vom Auftritt des Finanzvorstands Arno Antlitz habe er sich mehr erwartet. F\u00fcr Hannover forderte Christidis, den Transporter, wie vertraglich vereinbart, nach 2031 wieder am Standort zu bauen.\u00a0\n<\/p>\n

Antlitz erkl\u00e4rte dagegen, Volkswagen<\/a> habe nicht gen\u00fcgend Volumen, um alle europ\u00e4ischen Werke auszulasten. Aus heutiger Sicht gebe es f\u00fcr vier deutsche Standorte keine wirtschaftliche Nachfolgebelegung, wenn die aktuellen Produkte Anfang der 2030er Jahre ausliefen. Dazu geh\u00f6re auch Hannover. Europaweit m\u00fcssten Kapazit\u00e4ten f\u00fcr rund 500.000 Fahrzeuge abgebaut werden. Andernfalls drohe dauerhaft ein Kostennachteil von rund 1,5 Milliarden Euro pro Jahr.\u00a0\n<\/p>\n

Finanzvorstand: Werksschlie\u00dfungen sind teuerste und letzte L\u00f6sung <\/p>\n

Als Belastungen nannte Antlitz unter anderem US-Z\u00f6lle, den Absatzr\u00fcckgang in China und die wachsende Konkurrenz chinesischer Hersteller in Europa. Die Fabrikkosten in Hannover seien trotz Fortschritten weiterhin deutlich h\u00f6her als in anderen europ\u00e4ischen Werken.\u00a0\n<\/p>\n

Werksschlie\u00dfungen seien f\u00fcr Volkswagen die teuerste und letzte L\u00f6sung, betonte Antlitz. Sollte eine Nachfolgeproduktion nicht m\u00f6glich sein, wolle der Konzern neue Perspektiven f\u00fcr Besch\u00e4ftigung und industrielle Wertsch\u00f6pfung entwickeln. Entscheidungen sollten nach fairen Kriterien fallen. Alle Standorte bek\u00e4men die gleiche Chance.\n<\/p>\n

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