BMW meldet zwei Millionen ausgelieferte reine Elektroautos seit dem Start des i3 im Jahr 2013. Der Meilenstein rollte als i5 M60 xDrive in Dingolfing vom Band, w\u00e4hrend die Neue Klasse in Europa f\u00fcr sp\u00fcrbaren R\u00fcckenwind sorgt. Im ersten Halbjahr 2026 war in Europa bereits rund jedes vierte verkaufte BMW-Fahrzeug vollelektrisch.<\/p>\n
2 Millionen Elektro-BMW seit 2013, und Dingolfing liefert den \u201eJubil\u00e4umswagen\u201c<\/p>\n
BMW hat nach eigenen Angaben einen runden Meilenstein erreicht: 2 Millionen<\/strong> rein elektrische Fahrzeuge wurden seit dem Marktstart des ersten BMW i3 Ende 2013 weltweit an Kundinnen und Kunden ausgeliefert. Z\u00e4hlt man Plug-in-Hybride dazu, kommt der Konzern auf rund 3,5 Millionen<\/strong> elektrifizierte Fahrzeuge von BMW und Mini.<\/p>\n Das zweimillionste BEV ist ein BMW i5 M60 xDrive<\/strong>, der im Werk Dingolfing vom Band lief und an einen Kunden in Spanien ausgeliefert wurde. Damit unterstreicht BMW auch die Rolle der deutschen Standorte als R\u00fcckgrat f\u00fcr den Hochlauf der Elektromobilit\u00e4t.<\/p>\n Zum i5 passt unsere Modellseite zum BMW 5er<\/a>, falls du dir Daten und Einordnung zur Baureihe kompakt ansehen willst.<\/p>\n Neue Klasse als Wachstumstreiber, besonders beim iX3<\/p>\n Spannend ist weniger die runde Zahl selbst, sondern die Dynamik dahinter. BMW f\u00fchrt den aktuellen Schub ma\u00dfgeblich auf die Neue Klasse<\/strong> zur\u00fcck, die seit ihrem Marktstart in Europa den Absatz vollelektrischer Modelle sichtbar anschiebt.<\/p>\n Im zweiten Quartal 2026<\/strong> legte BMWs BEV-Absatz in Europa laut Unternehmensangaben um 38%<\/strong> auf 81.445<\/strong> Einheiten zu. \u00dcber das erste Halbjahr 2026<\/strong> lag der Anteil vollelektrischer Fahrzeuge am europ\u00e4ischen Gesamtabsatz bei rund 28%<\/strong>.<\/p>\n Besonders auff\u00e4llig: Seit der Weltpremiere des iX3 soll jedes dritte<\/strong> in Europa bestellte vollelektrische BMW-Modell ein iX3 gewesen sein. Innerhalb der X3-Familie liege der BEV-Anteil inzwischen bei jedem zweiten<\/strong> Fahrzeug, das zeigt, wie schnell sich ein elektrisches Derivat zum Volumentreiber entwickeln kann.<\/p>\n