Die Fertigstellung des gr\u00f6\u00dften Projektes in der Geschichte der Regiobahn muss noch ein bisschen warten: Die Inbetriebnahme der elektrifizierten Strecke der S 28 ist f\u00fcr den 13. Juni 2027 vorgesehen. Urspr\u00fcnglich war der Abschluss des Projektes f\u00fcr den 13. Dezember geplant. Damit verz\u00f6gert sich das Projekt um ein halbes Jahr \u2013 als Grund nennt das Unternehmen \u201eunvorhergesehene Behinderungen im Bauablauf\u201c. Das teilte die Regiobahn Fahrbetriebsgesellschaft mbH am Dienstag mit.<\/p>\n
Zu den Behinderungen z\u00e4hlten dem Unternehmen zufolge unter anderem harte Gesteinsschichten in den Bereichen Neandertal und Wuppertal-Dornap, die die Herstellung der Fundamente f\u00fcr die Oberleitungsmasten erheblich erschwerten und zus\u00e4tzliche Arbeiten erforderlich machten. Zudem k\u00f6nnten die Anschlussarbeiten an die Infrastruktur der Deutschen Bahn nur in Abh\u00e4ngigkeit von Bauma\u00dfnahmen der DB InfraGO durchgef\u00fchrt werden. \u201eDiese Zeitfenster m\u00fcssen eng mit den eigenen Baut\u00e4tigkeiten abgestimmt werden. \u00c4nderungen im Bauablauf haben dabei unmittelbare Auswirkungen auf die Koordination der einzelnen Projektabschnitte\u201c, hei\u00dft es in der Mitteilung. <\/p>\n
Die Regiobahn hatte mit der Elektrifizierung bereits im Jahr 2015 begonnen. Durch die Umstellung auf elektrisch betriebene Fahrzeuge k\u00f6nnten sie \u2013 so die Sch\u00e4tzungen der Regiobahn \u2013 rund zwei Millionen Liter Dieseltreibstoff pro Jahr einsparen. Das entspricht rund 6000 Tonnen CO2 \u2013 so viel, wie 1300 Autos pro Jahr in die Luft pusten. Aufgrund der Bauarbeiten im Zuge der Elektrifizierung war es in den vergangenen Jahren an den Haltestellen in Kaarst<\/a> immer wieder zu Einschr\u00e4nkungen f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste gekommen. <\/p>\n Ab Juni 2027 werden Elektrotriebz\u00fcge vom Typ FLIRT 3XL des Herstellers Stadler den Betrieb auf der Linie S 28 von Kaarst bis Wuppertal \u00fcbernehmen. Die gr\u00f6\u00dften Herausforderungen liegen dem Unternehmen nach an den Schnittstellen zum Netz der DB InfraGO in Wuppertal, D\u00fcsseldorf-Gerresheim und Neuss. Dort m\u00fcssen die letzten L\u00fcckenschl\u00fcsse hergestellt werden, \u00fcber die k\u00fcnftig die Stromversorgung der Oberleitung erfolgt. F\u00fcr die daf\u00fcr erforderlichen Sperrpausen sei die Regiobahn auf entsprechende Genehmigungen angewiesen. Erst nach der Installation der Speiseleitungen, R\u00fcckleiter und Tragseile in diesen Bereichen k\u00f6nne die Gesamtanlage vollst\u00e4ndig in Betrieb genommen werden.<\/p>\n \u201eDie Elektrifizierung der S 28 ist das gr\u00f6\u00dfte Infrastrukturprojekt in der Geschichte der Regiobahn. Trotz unerwarteter Herausforderungen im Projektverlauf sind die Arbeiten insgesamt sehr weit fortgeschritten. Die jetzt noch ausstehenden Arbeiten betreffen im Wesentlichen einzelne Schnittstellenbereiche. Unser Fokus liegt nun darauf, die verbleibenden Ma\u00dfnahmen erfolgreich abzuschlie\u00dfen und die Voraussetzungen f\u00fcr die Aufnahme des elektrischen Betriebs im Juni 2027 zu schaffen\u201c, erkl\u00e4rt Stefan Stach, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Regiobahn GmbH.<\/p>\n Auch w\u00e4hrend der abschlie\u00dfenden Arbeiten stehe f\u00fcr die Regiobahn die Verl\u00e4sslichkeit des Betriebs im Mittelpunkt. Notwendige Nacharbeiten im Rahmen der Elektrifizierung werden deshalb \u00fcberwiegend in betrieblichen Randlagen durchgef\u00fchrt, um Einschr\u00e4nkungen des Betriebs so gering wie m\u00f6glich zu halten. \u201eF\u00fcr uns hat oberste Priorit\u00e4t, unseren Fahrg\u00e4sten w\u00e4hrend der letzten Projektphase ein verl\u00e4ssliches und umf\u00e4ngliches Angebot zu bieten. Deshalb werden wir bis zur Elektrifizierung mit punktuellen baustellenbedingten Einschr\u00e4nkungen den Regelbetrieb zwischen Kaarster See<\/a> und Wuppertal gew\u00e4hrleisten\u201c, sagt G\u00f6tz Nink, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Regiobahn Fahrbetriebsgesellschaft mbH. Die bereits f\u00fcr den Einsatz auf der Regiobahn beschafften FLIRT 3XL-Fahrzeuge werden \u00fcbergangsweise einem Partner-Eisenbahnverkehrsunternehmen innerhalb des VRR zur Verf\u00fcgung gestellt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Fertigstellung des gr\u00f6\u00dften Projektes in der Geschichte der Regiobahn muss noch ein bisschen warten: Die Inbetriebnahme der…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1273682,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1849],"tags":[4453,1739,144851,11506,14075,262986,185238,3364,29,12471,548,663,3934,30,28529,13,36377,16930,4455,14,15,1209,262985,262984,82564,12,42771,4418],"class_list":["post-1273681","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-moenchengladbach","tag-4453","tag-bahn","tag-bauablauf","tag-behinderungen","tag-betrieb","tag-betriebene","tag-betrieblichen","tag-de","tag-deutschland","tag-elektrifizierung","tag-eu","tag-europa","tag-europe","tag-germany","tag-halbes","tag-headlines","tag-inbetriebnahme","tag-kaarst","tag-moenchengladbach","tag-nachrichten","tag-news","tag-nordrhein-westfalen","tag-regelbetrieb","tag-regiob","tag-regiobahn","tag-schlagzeilen","tag-verzoegert","tag-wuppertal"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/117195572039848973","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1273681","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1273681"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1273681\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1273682"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1273681"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1273681"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1273681"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}