Stuttgart 21 – Die Jahrhundertbaustelle.<\/b> \u00dcber 30 Jahre nach Projektbeginn fahren am neuen Bahnhof noch immer keine Z\u00fcge, und der Stuttgarter Hauptbahnhof bleibt ein Dauerprovisorium. Eine 60-min\u00fctige Doku f\u00fcr ARD History geht am 28. September um 23.50 Uhr im Ersten der Frage nach, warum der Bau so lange dauert und warum die Bahn ihn \u00fcberhaupt begonnen hat.<\/p>\n
Schon die n\u00e4chsten Eckdaten zeigen, wie gro\u00df die L\u00fccke zwischen Planung und Realit\u00e4t ist: Die Er\u00f6ffnung wurde immer wieder angek\u00fcndigt und immer wieder verschoben. Als neuer Termin gilt nun fr\u00fchestens Ende 2031, und auch dann nicht vollst\u00e4ndig.<\/p>\n
Was den Zeitplan sprengt und die Kosten hochtreibt<\/p>\n
Als Gr\u00fcnde f\u00fcr die erneute Verz\u00f6gerung nennt die Doku unter anderem Probleme bei der Digitalisierung, beim Tunnelbau und beim Brandschutz, dazu Schwierigkeiten mit Fluchtwegen und falsch verlegte Kabel. Die Kosten steigen weiter: 14,5 Milliarden Euro stehen f\u00fcr Stuttgart 21 im Raum, inklusive aller zugeh\u00f6rigen Baustellen im Umland sogar 25,4 Milliarden.<\/p>\n
Der Film ordnet das Projekt als von Anfang an umstritten ein und zeigt, warum Stuttgart 21 bis heute polarisiert. Seit 2009 wird montags demonstriert, parallel stehen Bef\u00fcrworter, die etwa von Architektur und neuen Betriebsabl\u00e4ufen \u00fcberzeugt sind.<\/p>\n
Stuttgart 21 – Die Jahrhundertbaustelle: Stimmen von Gegnern und Bef\u00fcrwortern<\/p>\n
Zu Wort kommt unter anderem Hannes Rockenbauch, Stadtplaner und Kommunalpolitiker, der Stuttgart 21 seit Jahren ablehnt und kritisiert, dass anderswo Geld fehle, w\u00e4hrend der Bahnhof immer teurer werde. Auch Boris Palmer, Oberb\u00fcrgermeister von T\u00fcbingen, h\u00e4lt das Projekt f\u00fcr wirtschaftlich unsinnig und trat bereits 2004 als gr\u00fcner Kandidat f\u00fcr das Amt des Stuttgarter Oberb\u00fcrgermeisters mit dem Ziel an, Stuttgart 21 zu verhindern.<\/p>\n
Auf der anderen Seite stehen Bef\u00fcrworter wie der ehemalige Ministerpr\u00e4sident von Baden-W\u00fcrttemberg G\u00fcnther Oettinger. Au\u00dferdem \u00e4u\u00dfert sich der fr\u00fchere Stuttgarter Oberb\u00fcrgermeister Wolfgang Schuster, der beim neuen, unterirdischen Durchgangsbahnhof Vorteile sieht, weil Z\u00fcge dort schneller ein- und ausfahren k\u00f6nnten als im alten, oberirdischen Kopfbahnhof.<\/p>\n
Auch in der Bahn selbst sorgt das Projekt f\u00fcr Streit<\/p>\n
Die Doku greift auch interne Debatten bei der Deutschen Bahn auf. Der fr\u00fchere Bahnchef Hartmut Mehdorn, der das Projekt vorangetrieben hat, sagt: \u201eIch bin heute noch \u00fcberzeugt, in nicht zu langer Zeit werden die Stuttgarter stolz auf ihren Bahnhof sein\u201c.<\/p>\n
Gleichzeitig erhebt Ex-Bahn-Manager Thilo Sarrazin schwere Vorw\u00fcrfe. Er sei \u201efast schon schockiert\u201c gewesen, dass die Bahn das \u201eabsolut unrentable\u201c Projekt wirklich umsetzen wollte.<\/p>\n
Deutliche Worte zur Projektsteuerung<\/p>\n
Evelyn Palla, die aktuelle Bahnchefin, wird in der Doku ebenfalls klar. \u201eDie Konzernrevision hat in ihrem Bericht zu Stuttgart 21 erhebliche Projektvers\u00e4umnisse festgestellt und offengelegt. Der Bericht zeigt gravierende M\u00e4ngel in Planung, in Steuerung und auch im Risikomanagement. Das bisherige Projektmanagement hat nicht ausgereicht, um ein Projekt dieser Gr\u00f6\u00dfenordnung zu steuern\u201c, sagt Palla.<\/p>\n
\u201eStuttgart 21 – Die Jahrhundertbaustelle\u201c dreht den Blick au\u00dferdem zur\u00fcck auf \u00fcber 30 Jahre Projektgeschichte, darunter den sogenannten \u201eSchwarzen Donnerstag\u201c und die anschlie\u00dfende Schlichtung zwischen Gegnern und Bef\u00fcrwortern. Die Dokumentation l\u00e4uft am 28. September um 23.50 Uhr im Ersten und steht am selben Tag auch in der ARD Mediathek. [red]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stuttgart 21 – Die Jahrhundertbaustelle. \u00dcber 30 Jahre nach Projektbeginn fahren am neuen Bahnhof noch immer keine Z\u00fcge,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1274794,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1830],"tags":[1634,3364,29,30,1441],"class_list":["post-1274793","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-stuttgart","tag-baden-wuerttemberg","tag-de","tag-deutschland","tag-germany","tag-stuttgart"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/117198819788465241","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1274793","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1274793"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1274793\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1274794"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1274793"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1274793"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1274793"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}