F\u00fcr eine neue durchgehende Zugverbindung nach Italien testet die Deutsche Bahn (DB) in Bayern gerade den italienischen Schnellzug Frecciarossa 1000. Damit dieser in Deutschland \u00fcber die Gleise rollen kann, mussten die Hersteller nach Bahnangaben unter anderem Antriebstechnik, Bremsen und Stromabnehmer anpassen. Seit Mitte Juni laufen nun die Probefahrten mit einem ersten umger\u00fcsteten Zug zwischen N\u00fcrnberg und Ingolstadt sowie zwischen Leipzig und Erfurt.\u00a0<\/p>\n
Die Frecciarossa-Z\u00fcge sollen laut Bahn Reisende ab Sommer 2027 direkt von M\u00fcnchen nach Rom beziehungsweise Mailand bringen. Urspr\u00fcnglich hatte die Bahn den Start der neuen Direktverbindung zum Fahrplanwechsel im Dezember 2026 angepeilt. Dadurch soll sich die Fahrzeit auf der Strecke nach Rom um 45 Minuten, nach Mailand um 75 Minuten verk\u00fcrzen.\u00a0<\/p>\n
300 Testtage sind geplant<\/p>\n
Frecciarossa hei\u00dft auf Deutsch „roter Pfeil“ \u2013 und pfeilschnell soll der Zug auch in Deutschland mit bis zu 300 Kilometern pro Stunde unterwegs sein. Diese H\u00f6chstgeschwindigkeit wird der DB zufolge auch bei den Probefahrten getestet, die mehrere Monate dauern werden. In \u00d6sterreich laufen seit August zudem Probefahrten mit einem zweiten umger\u00fcsteten Fahrzeug von Kufstein bis zum Brenner sowie zwischen Salzburg und Wien. 300 Testtage sind demnach insgesamt geplant.\u00a0<\/p>\n
Die DB sprach von einem ambitionierten Zeitplan. F\u00fcr die neue internationale Zugverbindung r\u00fcsten die Hersteller neun Frecciarossa-Z\u00fcge um und bauen nationale Zugsicherungssysteme ein. Danach m\u00fcssen diese f\u00fcr das deutsche und \u00f6sterreichische Schienennetz neu zugelassen werden. In Italien ist eine Wiederzulassung n\u00f6tig.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"F\u00fcr eine neue durchgehende Zugverbindung nach Italien testet die Deutsche Bahn (DB) in Bayern gerade den italienischen Schnellzug…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1276674,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1837],"tags":[772,3364,2030,29,203859,30,355,12305,1268,3783,21058,60382],"class_list":["post-1276673","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-nuernberg","tag-bayern","tag-de","tag-deutsche-bahn","tag-deutschland","tag-frecciarossa","tag-germany","tag-italien","tag-mailand","tag-muenchen","tag-nuernberg","tag-rom","tag-schnellzug"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/117203561803725133","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1276673","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1276673"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1276673\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1276674"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1276673"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1276673"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1276673"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}