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Beim Crashverhalten schneidet der Cupra Raval vorbildlich ab. Abz\u00fcge gab es von Euro NCAP allerdings f\u00fcr die Basisausstattung mit Assistenzsystemen. (Foto: Euro NCAP)<\/p>\nSicherheitsniveau deutlich besserStrengerer Euro-NCAP-Crashtest: Chinesische E-Autos schlagen Cupra<\/p>\n
03.09.2026, 12:27 Uhr <\/p>\n
Artikel anh\u00f6ren(03:23 min)<\/p>\n
Beim Crashverhalten schneidet der Cupra Raval vorbildlich ab. Abz\u00fcge gab es von Euro NCAP allerdings f\u00fcr die Basisausstattung mit Assistenzsystemen. (Foto: Euro NCAP)<\/p>\n
Drei chinesische Elektroautos holen im versch\u00e4rften Euro-NCAP-Test, der in diesem Jahr eingef\u00fchrt wurde, auf Anhieb f\u00fcnf Sterne. Mithalten kann der Cupra Raval nur mit einem optionalen Sicherheitspaket.<\/p>\n
Euro NCAP hat vier weitere Elektroautos nach seinem seit 2026 geltenden, versch\u00e4rften Testregime auf ihre Sicherheit \u00fcberpr\u00fcft. Dabei konnten die drei chinesischen Kandidaten Aion UT, Geely E2 und Leapmotor B05 jeweils die maximalen f\u00fcnf Sterne einfahren. Der vierte Kandidat, der neue Cupra Raval aus dem VW-Konzern, kommt mit seiner Basisausstattung hingegen nur auf vier Sterne. Erst mit dem optionalen Sicherheitspaket erreicht auch der spanische Elektro-Mini die Bestwertung.<\/p>\n
Am Insassenschutz liegt das m\u00e4\u00dfigere Abschneiden des Raval nicht. Hier erreicht der Konkurrent von Renault 5 und Kia EV2 starke 91 Prozent, bei der Sicherheit nach einem Unfall sogar 95 Prozent. Volle Punktzahl gab es unter anderem beim Seitenaufprall sowie beim Frontalcrash \u00fcber die gesamte Fahrzeugbreite. <\/p>\n
Entscheidende Punkte l\u00e4sst der Cupra allerdings bei den Assistenzsystemen liegen. In der Kategorie „Safe Driving“ erreicht die Basisausstattung lediglich 58 Prozent. Mit Sicherheitspaket steigt der Wert auf 72 Prozent, bei der Unfallvermeidung verbessert sich der Raval zudem von 66 auf 77 Prozent. Mit diesen Werten reicht es insgesamt f\u00fcr f\u00fcnf Sterne. Euro NCAP kritisiert deshalb die Abwesenheit einiger Assistenzfunktionen in der Basisausstattung.<\/p>\n
Chinesische Autos schon bei Serienausstattung gut<\/p>\n
Die drei China-Stromer schneiden dagegen bereits mit ihrer Serienausstattung durchweg gut ab. Besonders hohen Insassenschutz bietet der Leapmotor B05 mit 92 Prozent. Auch sein Notbremssystem \u00fcberzeugte, vor allem bei h\u00f6herem Tempo und in Kreuzungssituationen. Der Aion UT erreicht beim Insassenschutz 91 Prozent, leistet sich allerdings Schw\u00e4chen bei der Verkehrszeichenerkennung. Im Test wurden lediglich 68 Prozent der Tempolimits korrekt erkannt.<\/p>\n
Der Geely E2 erzielt mit 79 Prozent den besten Wert des Quartetts beim sicheren Fahren. Kritik gab es unter anderem f\u00fcr teilweise inkonsistente Reaktionen des Notbremssystems sowie einen unzureichenden Schutz der Fahrerbeine beim versetzten Frontalcrash.<\/p>\n
Kritik an Touchscreen-Bedienung<\/p>\n
Kritik \u00fcbt Euro NCAP an der Bedienung \u00fcber Touchscreens. Beim Aion UT und Leapmotor B05 bem\u00e4ngelten die Tester, dass wichtige Funktionen zu stark auf den Zentralbildschirm verlagert wurden. Der Geely E2 sammelt dagegen mit seinen physischen Bedienelementen Pluspunkte.<\/p>\n
Generell verweist Euro NCAP auf eine stark gewachsene Pr\u00e4senz chinesischer Autos in seinen Sicherheitstests. Seit 2021 habe sich die Zahl der getesteten Modelle aus China ann\u00e4hernd verzehnfacht. Zugleich hat sich das Sicherheitsniveau seit dem ersten Test eines chinesischen Modells im Jahr 2010 deutlich verbessert. Mittlerweile k\u00f6nnten neue Autos aus China die hohen Sicherheitserwartungen europ\u00e4ischer Kunden erf\u00fcllen.<\/p>\n
Quelle: ntv.de, Mario Hommen, sp-x<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sicherheitsniveau deutlich besserStrengerer Euro-NCAP-Crashtest: Chinesische E-Autos schlagen Cupra 03.09.2026, 12:27 Uhr Artikel anh\u00f6ren(03:23 min) Beim Crashverhalten schneidet der…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1277922,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[134],"tags":[495,175,1726,170,169,83214,29,1728,1519,30,171,174,173,172,601,7612],"class_list":["post-1277921","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-automobil","tag-business","tag-chinesische-autobauer","tag-companies","tag-companies-markets","tag-cupra","tag-deutschland","tag-elektroautos","tag-elektromobilitaet","tag-germany","tag-markets","tag-maerkte","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte","tag-verkehr","tag-verkehrsunfaelle"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/117206752821537007","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1277921","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1277921"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1277921\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1277922"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1277921"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1277921"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1277921"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}