{"id":1279529,"date":"2026-09-04T06:00:28","date_gmt":"2026-09-04T06:00:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1279529\/"},"modified":"2026-09-04T06:00:28","modified_gmt":"2026-09-04T06:00:28","slug":"max-brauer-allee-bleibt-laenger-gesperrt-als-geplant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1279529\/","title":{"rendered":"Max-Brauer-Allee bleibt l\u00e4nger gesperrt als geplant"},"content":{"rendered":"

\n Stand: 04.09.2026 06:31 Uhr<\/p>\n

Ende Juli war die neue Sternbr\u00fccke \u00fcber die Max-Brauer-Allee zu ihrem jetzigen Standort in Hamburg-Altona transportiert worden. Die Stra\u00dfe muss nun aufwendig repariert werden. Das dauert l\u00e4nger als bislang geplant: Bis zum 20. Oktober bleibt die Max-Brauer-Allee gesperrt.<\/p>\n

So p\u00fcnktlich wie der Einbau der Sternbr\u00fccke gelang, so versp\u00e4tet gestaltet sich nun der Stra\u00dfenbau darunter. Erst verschob sich die Wiederer\u00f6ffnung der Stresemannstra\u00dfe auf kommenden Montag – dann auch nur mit einer Fahrspur je Richtung. Nun verz\u00f6gert sich auch die Freigabe der Max-Brauer-Allee bis zum 20. Oktober, also um einen Monat.<\/p>\n

Bahn: Vollsperrung notwendig<\/p>\n

Als Grund gibt die Deutsche Bahn an, dass die Geh- und Radwege bei den Bauarbeiten besch\u00e4digt wurden. Ob das auch die Fahrbahn betrifft, ist genauso unklar wie die Ursache des Schadens, also ob die Br\u00fccke mit ihren rund 3.700 Tonnen doch zu schwer f\u00fcr die Max-Brauer-Allee war. Die Reparatur k\u00f6nne aus Sicherheitsgr\u00fcnden nur bei einer Vollsperrung geschehen, so die Bahn. Die Staus in Altona rund um die Sternbr\u00fccke belasten die Verkehrsteilnehmerinnen und -teilnehmer also l\u00e4nger als geplant.<\/p>\n

Initiative: „Bau l\u00e4ngst nicht fertig“<\/p>\n

Die Initiative Sternbr\u00fccke kritisierte, dass der Bau trotz der Erfolgsmeldungen „l\u00e4ngst nicht fertig“ sei und zudem weit hinter dem Zeitplan liege. Wesentliche Arbeiten mit massiven Beeintr\u00e4chtigungen vor Ort dauerten demnach noch bis mindestens 2028. „Dass die Z\u00fcge wieder fahren, begr\u00fc\u00dfen wir. Aber die Erfolgsmeldungen d\u00fcrfen nicht dar\u00fcber hinwegt\u00e4uschen, dass die h\u00e4ssliche Realit\u00e4t im Viertel eine andere ist“, sagte der Sprecher der Initiative, Axel B\u00fchler, am Donnerstag.<\/p>\n

Nach Jahren von Abriss, Baumf\u00e4llungen und Baustelle m\u00fcsse jetzt kurzfristig die Wiederherstellung und Renaturierung von Hinterh\u00f6fen beginnen. Fl\u00e4chen m\u00fcssten aus der Baustelle entlassen und f\u00fcr die Entwicklung des Umfelds zur Verf\u00fcgung gestellt werden.<\/p>\n

100 Jahre alte Br\u00fccke ersetzt<\/p>\n

Die alte Sternbr\u00fccke stammte aus dem Jahr 1926. Wegen ihres Zustands und der gestiegenen Anforderungen an den modernen Bahnverkehr hatte sich die Deutsche Bahn f\u00fcr einen Neubau entschieden. Die neue 108 Meter lange Br\u00fccke wurde rund 500 Meter vom Bauort bis zum Bahndamm an der Kreuzung Max-Brauer-Allee\/Stresemannstra\u00dfe gefahren – Zentimeter f\u00fcr Zentimeter, an manchen Stellen mit nur 40 Zentimetern Abstand zu den H\u00e4usern. Tausende Schaulustige verfolgten das Man\u00f6ver des niederl\u00e4ndischen Spezialteams Mammoet.<\/p>\n

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Die viergleisige Br\u00fccke ist seit dem fr\u00fchen Montagmorgen in Betrieb. Zwischen Altona und Sternschanze war die Bahnstrecke sechs Wochen lang gesperrt.<\/p>\n

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F\u00fcr einige Clubs bedeutet der Abriss und Neubau der Eisenbahnbr\u00fccke Abschied und Neuanfang – eine Kneipe zeigt Durchhalteverm\u00f6gen.<\/p>\n

\"Die<\/p>\n

1893 wird in Altona die erste Sternbr\u00fccke gebaut, 1926 folgt wegen zunehmenden Verkehrs ein Neubau. 100 Jahre sp\u00e4ter wird in Hamburg nun das dritte Bauwerk installiert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stand: 04.09.2026 06:31 Uhr Ende Juli war die neue Sternbr\u00fccke \u00fcber die Max-Brauer-Allee zu ihrem jetzigen Standort in…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1279530,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1826],"tags":[2227,29,30,692,634],"class_list":["post-1279529","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-hamburg","tag-bahnverkehr","tag-deutschland","tag-germany","tag-hamburg","tag-strassenverkehr"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/117211252518011878","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1279529","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1279529"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1279529\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1279530"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1279529"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1279529"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1279529"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}