Frankfurter Flughafen<\/a> einen Start abbrechen m\u00fcssen, nachdem eine andere Maschine auf die Startbahn gerollt war. Am Ende kamen sich die beiden Flugzeuge bis auf etwa 155 Meter nahe. Die Bundesstelle f\u00fcr Flugunfalluntersuchung (BFU) stuft den Vorfall in einem vorl\u00e4ufigen Bericht als „schwere St\u00f6rung“ ein.<\/p>\nDer Zwischenfall ereignete sich bereits am Abend des 14. Januar auf der Start- und Landebahn 25C. Der Zwischenbericht der Flugsicherung wurde auf der Website der BFU am 20. August ver\u00f6ffentlicht. Der Bericht zeichnet den Ablauf detailliert nach \u2013 und zeigt, wie die Sicherheitsmechanismen am Flughafen einen potenziellen Unfall verhindert haben.<\/p>\n
Flugzeuge gerieten auf einen Kreuzungskurs<\/p>\n
Demnach sollte ein Airbus A320neo mit 123 Passagieren und sechs Besatzungsmitgliedern nach Oslo fliegen. Eine zweite Maschine vom Typ Airbus A320 war mit 157 Passagieren und sechs Crewmitgliedern auf dem Weg nach Stockholm.<\/p>\n
Der Oslo-Flug erhielt kurz vor 21.47 Uhr die Startfreigabe. Wenig sp\u00e4ter begann die Maschine ihren Startlauf. Zu diesem Zeitpunkt rollte der andere Airbus noch auf die Piste zu und befand sich rund 50 Meter vor einer markierten Haltelinie.<\/p>\n
Wenige Sekunden sp\u00e4ter \u00fcberrollte die Stockholm-Maschine diese Linie. Zu diesem Zeitpunkt war der bereits startende A320neo laut BFU noch rund 550 Meter entfernt.<\/p>\n
Warnsystem schl\u00e4gt Alarm: Fluglotse handelt sofort<\/p>\n
Kurz darauf schlug im Tower ein Warnsystem an, das gef\u00e4hrliche Bewegungen auf Start- und Landebahnen erkennt. Der Fluglotse reagierte laut dem Zwischenbericht sofort. Er wies eine Besatzung an, ihre Position zu halten. An die Piloten der bereits beschleunigenden Maschine ging der dringende Befehl: „stop immediately, I say again, stop immediately“ \u2013 also: sofort stoppen.<\/p>\n
Zu diesem Zeitpunkt waren die beiden Flugzeuge noch etwa 470 Meter voneinander entfernt. Der startende Airbus hatte bereits eine Geschwindigkeit von 65,8 Knoten erreicht. Das entspricht rund 122 Kilometern pro Stunde.<\/p>\n
W\u00e4hrend die Piloten den Start abbremsten, rollte der andere Airbus noch mehrere Sekunden weiter. Zwischenzeitlich betrug der Abstand der beiden Maschinen nur noch etwa 235 Meter. Schlie\u00dflich kam der A320neo zum Stillstand. Er befand sich da noch rund 155 Meter von dem anderen Flugzeug entfernt.<\/p>\n
Verletzt wurde niemand, auch Sachschaden entstand nicht. Beide Maschinen konnten ihre Fl\u00fcge sp\u00e4ter wie geplant durchf\u00fchren.<\/p>\n
Besatzung bemerkte anderen Airbus erst sp\u00e4t<\/p>\n
Aus dem Zwischenbericht geht zudem hervor, dass die Besatzung der nach Stockholm fliegenden Maschine den startenden A320neo nach eigenen Angaben erst bemerkte, als dieser seinen Startlauf bereits begonnen hatte.<\/p>\n
Nach Aussage der Crew waren am Rollweg die Rand- und Warnleuchten eingeschaltet. Stop-Lichter an der Haltelinie seien jedoch nicht aktiviert gewesen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Schwere St\u00f6rung am Flughafen „Sofort stoppen“ \u2013 Lufthansa-Jet muss Start abbrechen 04.09.2026 – 19:32 UhrLesedauer: 2 Min. Airbus…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1281393,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1829],"tags":[522,42829,44757,33287,29,2109,3089,2050,2051,30,2052,2108,13341,22272,4409,3809,264376],"class_list":["post-1281392","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-frankfurt-am-main","tag-522","tag-a320","tag-airbus-a320","tag-airbus-s-a-s","tag-deutschland","tag-flughafen","tag-flughafen-frankfurt","tag-frankfurt","tag-frankfurt-am-main","tag-germany","tag-hessen","tag-lufthansa","tag-oslo","tag-startbahn","tag-stockholm","tag-stoerung","tag-zwischenbericht"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1281392","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1281392"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1281392\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1281393"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1281392"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1281392"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1281392"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"imago](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/28-052026-xsvx-reise-urlaub-wirtschaft-emwir-airbus-a320-msn-7710-d-aini-hex-code-3c65c9-lufthansa-b.jpeg\" "\\"imago")
![\"Vergr\u00f6\u00dfern](\"https:\/\/frankfurt.t-online.de\/s\/paper\/_next\/static\/media\/zoom-in.f7dae02f.svg\" "\\"Vergr\u00f6\u00dfern")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/frankfurt.t-online.de\/s\/paper\/_next\/static\/media\/audio-volume.6689034c.svg\" "\\"\\"")
Vorlesen<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/frankfurt.t-online.de\/s\/paper\/_next\/static\/media\/font-sizes.32942e33.svg\" "\\"\\"")
![\"\"](\"https:\/\/frankfurt.t-online.de\/s\/paper\/_next\/static\/media\/font-sizes-dark-mode.e382645c.svg\" "\\"\\"")
![\"\"](\"https:\/\/frankfurt.t-online.de\/s\/paper\/_next\/static\/media\/sharing-menu-icon.1eb71368.svg\" "\\"\\""){kind=icon}
Artikel teilen<\/p>\n