{"id":1281836,"date":"2026-09-05T07:57:15","date_gmt":"2026-09-05T07:57:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1281836\/"},"modified":"2026-09-05T07:57:15","modified_gmt":"2026-09-05T07:57:15","slug":"frecciarossa-1000-von-muenchen-nach-italien-testfahrten-zwischen-nuernberg-und-ingolstadt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1281836\/","title":{"rendered":"Frecciarossa 1000 von M\u00fcnchen nach Italien: Testfahrten zwischen N\u00fcrnberg und Ingolstadt"},"content":{"rendered":"

\n Mit Hochgeschwindigkeit und direkt nach Italien \u2013 das soll mit dem italienischen Schnellzug Frecciarossa 1000 ab M\u00fcnchen m\u00f6glich werden.<\/a> Doch aktuell ist er noch in der Testphase. Seit Mitte Juni f\u00e4hrt der bis zu 400km\/h schnelle Zug Teststrecken zwischen N\u00fcrnberg und Ingolstadt sowie zwischen Erfurt und Leipzig. Teilweise innerhalb von zehn Minuten kann der schnelle Zug die Strecke in Bayern zur\u00fccklegen. Auch in \u00d6sterreich wird die Strecke getestet: seit August f\u00e4hrt dort ein zweites Fahrzeug von Kufstein bis zum Brenner und zwischen Salzburg und Wien.\n <\/p>\n

\n Ab Sommer 2027 soll laut DB dann t\u00e4glich ein Zug von M\u00fcnchen<\/a> nach Rom und einer nach Mailand fahren. Sp\u00e4ter sollen t\u00e4glich f\u00fcnf Verbindungen zwischen Italien und Deutschland verkehren. Die rund 600 Kilometer lange Strecke von M\u00fcnchen nach Mailand soll mit dem Zug, der theoretisch Geschwindigkeiten von bis zu 400km\/h erreichen kann, rund sechseinhalb Stunden dauern. Nach Rom brauchen die Passagiere aus M\u00fcnchen rund achteinhalb Stunden. Die Zeitersparnis l\u00e4ge damit bei 45 und 75 Minuten bringen. Ab Dezember 2028 soll es eine Verl\u00e4ngerung nach Berlin und Neapel geben. Ende 2032 ist zudem die Er\u00f6ffnung vom Brenner-Basistunnel geplant. <\/a>Dann werden sich die Fahrzeiten voraussichtlich nochmals um etwa eine Stunde verk\u00fcrzen.\n <\/p>\n

Ein Testlabor auf R\u00e4dern<\/p>\n

\n Urspr\u00fcnglich sollten die ersten Verbindungen bereits Ende 2026 starten. Noch gleiche der 200 Meter lange Schnellzug einem rollenden Testlabor, hei\u00dft es von der Deutschen Presseagentur (dpa), die zun\u00e4chst berichtete. Lange Kabel f\u00fcr Messtechnik z\u00f6gen sich an der Decke entlang, Sands\u00e4cke simulierten das Gewicht von Fahrg\u00e4sten auf dem Boden und auf Sitzen. Schutzfolien und Gummimatten sch\u00fctzen laut dpa das Innere des Zuges, die drehbaren Luxussessel wurden vorerst ausgebaut, damit Wassertanks Platz finden. Bei Bremstests spr\u00fchen sie Fl\u00fcssigkeit auf die Schienen. Computer \u00fcbermitteln an zahlreichen Sensoren Daten.\n <\/p>\n

\n Hersteller sind Hitachi und Alstom. Gemeinsam mit Nassim Kereimeyd, Projektleiter der DB Systemtechnik f\u00fchren sie die Probefahrten durch. Da sich das Strohmnetz der Bahn in Deutschland sowie die Signaltechnik von der in Italien unterscheidet, mussten die Hersteller unter anderem Antriebstechnik, Bremsen und Stromabnehmer anpassen. Die Technik wird 300 Tage lang umfangreich getestet. Anschlie\u00dfend m\u00fcssen die Eisenbahnbeh\u00f6rden den umgebauten Zug f\u00fcr Deutschland und \u00d6sterreich neu zulassen, w\u00e4hrend in Italien eine Wiederzulassung n\u00f6tig ist.\n <\/p>\n

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Ein Besucher macht ein Foto des Trevi-Brunnens. Rom ist unter Deutschen weiter ein besonders beliebtes Reiseziel.
\n Foto: Andrew Medichini, AP\/dpa (Archivbild)<\/p>\n

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Ein Besucher macht ein Foto des Trevi-Brunnens. Rom ist unter Deutschen weiter ein besonders beliebtes Reiseziel.
\n Foto: Andrew Medichini, AP\/dpa (Archivbild)<\/p>\n

Ticketpreise noch unbekannt<\/p>\n

\n Wie fiel Reisende eine Fahrt in dem roten Super-Zug kosten wird, ist bisher noch nicht bekannt. Sie sollen sich wohl an den Preisen orientieren, die bisher auf der Strecke gelten \u2013 und das, obwohl der Frecciarossa mehr Luxus und Komfort verspricht. Die Die Fahrg\u00e4ste teilen sich auf drei Klassen auf, wobei zwei davon der 1. und 2. Klasse in ICE-Z\u00fcgen gleichen. Die gehobene Klasse wird teurer. Wie die dpa berichtete, k\u00f6nne die Bahn nicht beziffern, wie teuer die neue Bahnverbindung ist, weil sich die Kosten auf drei L\u00e4nder verteilen.\n <\/p>\n

\n Die Verbindung ist ein von der Europ\u00e4ischen Kommission unterst\u00fctztes Pilotprojekt zur F\u00f6rderung grenz\u00fcberschreitender Bahnverbindungen. Damit sollen Hindernisse im internationalen Schienenverkehr abgebaut, die Marktbedingungen verbessert und nachhaltige Mobilit\u00e4t in Europa erreicht werden, wie die DB informierte. (mit dpa)\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mit Hochgeschwindigkeit und direkt nach Italien \u2013 das soll mit dem italienischen Schnellzug Frecciarossa 1000 ab M\u00fcnchen m\u00f6glich…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1281837,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1827],"tags":[772,29,30,11148,355,12305,1268,3783,1433,112366,21058,60382],"class_list":["post-1281836","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-muenchen","tag-bayern","tag-deutschland","tag-germany","tag-ingolstadt","tag-italien","tag-mailand","tag-muenchen","tag-nuernberg","tag-oesterreich","tag-probefahrt","tag-rom","tag-schnellzug"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/117217373249987480","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1281836","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1281836"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1281836\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1281837"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1281836"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1281836"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1281836"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}