\n Wichtige Rohstoffe f\u00fcr die E-Auto-Produktion werden trotz enormer Nachfrage g\u00fcnstiger. Mehrere Produktionsl\u00e4nder haben die Gewinnung deutlich gesteigert.<\/strong>\n <\/p>\n \nKobalt, Lithium und Graphit sind wichtige Rohstoffe f\u00fcr die E-Auto-Produktion – und sie werden trotz enormer Nachfrage immer g\u00fcnstiger. Das liegt an einem deutlich h\u00f6heren Angebot: Vor allem die Produktionsl\u00e4nder China, Indonesien und die Demokratische Republik Kongo h\u00e4tten ihre Produktion deutlich hochgefahren, hei\u00dft es in einem Rohstoffbericht der Internationalen Energieagentur (IEA).<\/p>\n \nSo seien die Preise f\u00fcr Lithium zwischen 2021 und 2022 noch um das Achtfache gestiegen – seit 2023 gingen sie hingegen um \u00fcber 80 Prozent zur\u00fcck. Auch f\u00fcr Graphit, Kobalt und Nickel seien die Preise r\u00fcckl\u00e4ufig.<\/p>\n Hohe Abh\u00e4ngigkeit von drei L\u00e4ndern<\/p>\n \nDas deutlich erh\u00f6hte Angebot stemmen laut IEA drei L\u00e4nder: Mehr Kobalt stammt aus der Demokratischen Republik Kongo, mehr Nickel kommt aus Indonesien und mehr Graphit sowie seltene Erden aus China. Die drei Staaten festigten damit ihre Marktmacht beim Rohstoffabbau. Das wichtige Lithium kommt hingegen auch aus aufstrebenden Produktionsl\u00e4ndern wie Argentinien oder Simbabwe.<\/p>\n \n„Der durchschnittliche Marktanteil der drei f\u00fchrenden Bergbaul\u00e4nder bei den wichtigsten Energie-Mineralien ist von 73 Prozent im Jahr 2020 auf 77 Prozent im Jahr 2024 gestiegen“, so die IEA. Die teils sehr gro\u00dfe Konzentration im Markt k\u00f6nnte im Krisenfall erhebliche Folgen f\u00fcr die Abnehmer hierzulande haben, warnen die Fachleute der IEA. Als m\u00f6gliche Szenarien nennen sie Wetterereignisse, technische St\u00f6rungen oder Handelsbarrieren.<\/p>\n Lieferketten von einzelnen L\u00e4ndern abh\u00e4ngig<\/p>\n \nSollte der wichtigste Lieferant einer seltenen Erde oder eines Batteriemetalls ausfallen, bleibe im Schnitt die H\u00e4lfte der Nachfrage ungedeckt, berechnet die IEA in einem Szenario f\u00fcr 2035. Die Folgen f\u00fcr die Industrie k\u00f6nnten verheerend sein – mit enormen Preisspr\u00fcngen f\u00fcr E-Auto-Batterien hierzulande.<\/p>\n \nHinzu kommt: China nimmt nicht nur beim Abbau und der Verarbeitung vieler Metalle eine F\u00fchrungsrolle ein. Auch beim Recycling ist das Land f\u00fchrend: Zwei Drittel des Wachstums beim Batterie-Recycling fanden seit 2020 dort statt.<\/p>\n WWF: Folgen f\u00fcr die Natur sind oft verheerend<\/p>\n \nAuch der WWF warnt davor, dass sich Bergbau auf bestimmte Regionen begrenzt. „Hinter einer hochgefahrenen Produktion im Kongo und in Indonesien steht auch eine hochgefahrene Zerst\u00f6rung von Natur“, sagt Tobias Kind-Rieper, Rohstoff- und Bergbauexperte der Umweltschutzorganisation.<\/p>\n \nBereits jetzt seien vier von f\u00fcnf Bergbauprojekten weltweit in oder in der N\u00e4he von Naturschutzgebieten – mit oft verheerenden Folgen f\u00fcr die Umwelt. Die EU m\u00fcsse mehr tun, um dem entgegenzuwirken.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stand: 21.05.2025 13:14 Uhr Wichtige Rohstoffe f\u00fcr die E-Auto-Produktion werden trotz enormer Nachfrage g\u00fcnstiger. 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