{"id":1282587,"date":"2026-09-05T16:17:27","date_gmt":"2026-09-05T16:17:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1282587\/"},"modified":"2026-09-05T16:17:27","modified_gmt":"2026-09-05T16:17:27","slug":"radweg-schoenhauser-allee-das-sagen-gewerbetreibende-zum-projekt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1282587\/","title":{"rendered":"Radweg Sch\u00f6nhauser Allee: Das sagen Gewerbetreibende zum Projekt"},"content":{"rendered":"

Zwei Jahre nach dem Umbau der Sch\u00f6nhauser Allee hat infraVelo die ans\u00e4ssigen Gewerbetreibenden befragt. Das Ergebnis f\u00e4llt \u00fcberwiegend positiv aus, vor allem Radweg und Lieferzonen kommen gut an. Kritik gibt es dagegen an einem Punkt: den weggefallenen Parkpl\u00e4tzen.<\/strong><\/p>\n

\"Radfahrer<\/a><\/p>\n

Auf 720 Metern trennen sogenannte Radborde den Radfahrstreifen vom Autoverkehr, 25 der insgesamt 720 Elemente hatten sich 2025 vor\u00fcbergehend gel\u00f6st<\/a>. \/ \u00a9 Foto: infraVelo\/Daniel Rudolph<\/p>\n

\u00a9 Titelbild: infraVelo\/Daniel Rudolph<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Zwischen der Kreuzung Eberswalder\/Danziger Stra\u00dfe und der Kreuzung Gleimstra\u00dfe\/Stargarder Stra\u00dfe verl\u00e4uft seit Juli 2024 ein gesch\u00fctzter Radfahrstreifen<\/a>. Auf rund 720 Metern trennen Betonborde den Rad vom Autoverkehr, beidseitig und mit einer Breite von 2,20 bis 2,50 Metern. Zwei Fahrspuren bleiben dem Kfz-Verkehr und der Tram vorbehalten, gleichzeitig wuchs die Zahl der Lieferzonen von sechs auf elf. Verantwortlich f\u00fcr Planung und Bau war die landeseigene Gesellschaft infraVelo im Auftrag der Senatsverwaltung f\u00fcr Mobilit\u00e4t, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt sowie des Bezirksamts Pankow.<\/p>\n

Grundlage f\u00fcr den Umbau bildeten ein Beschluss der Bezirksverordnetenversammlung Pankow und das Berliner Mobilit\u00e4tsgesetz, das an Hauptverkehrsstra\u00dfen Radverkehrsanlagen vorsieht. Zuvor hatte eine Jahresauswertung der Polizei die Sch\u00f6nhauser Allee als Stra\u00dfe mit hoher Unfallh\u00e4ufigkeit ausgewiesen. Die Baukosten beliefen sich laut infraVelo auf rund 1,5 Millionen Euro, finanziert \u00fcber das Bundesprogramm \u201eStadt und Land\u201c und Landesmittel.<\/p>\n

Gewerbeumfrage im Prenzlauer Berg: Kleine Stichprobe mit klarer Tendenz<\/p>\n

Zwei Jahre nach Fertigstellung lie\u00df infraVelo die Wirkung des Umbaus erstmals bei den ans\u00e4ssigen Betrieben abfragen. Zwischen M\u00e4rz und April 2026 lud die Gesellschaft rund hundert Gewerbe und Gastronomiebetriebe zu einer anonymen Onlinebefragung ein, durchgef\u00fchrt vom Meinungsforschungsinstitut INFO GmbH. Am Ende nahmen 27 Betriebe teil, was bei einer Grundgesamtheit von 113 einem Fehlerintervall von fast 19 Prozentpunkten entspricht und die Ergebnisse eher als Tendenz denn als repr\u00e4sentativen Befund einordnet.<\/p>\n

Dennoch f\u00e4llt das Gesamturteil eindeutig aus. Laut infraVelo bewerten 59 Prozent der Befragten die Umgestaltung positiv oder eher positiv, nur 30 Prozent \u00e4u\u00dfern sich negativ. Als h\u00e4ufigste Gr\u00fcnde f\u00fcr ein positives Urteil nannten die Teilnehmenden bessere und sicherere Radwege sowie mehr Platz f\u00fcr Fu\u00dfverkehr und Au\u00dfengastronomie.<\/p>\n

Radweg und Lieferzonen auf der Sch\u00f6nhauser Allee<\/strong>: Gewerbetreibende bewerten Einzelma\u00dfnahmen positiv\"Drei<\/a><\/p>\n

Mehr als 5.000 Radfahrende nutzen den Streifen an Spitzentagen pro Richtung, in der Gewerbeumfrage bewerteten 59 Prozent der Betriebe ihn als gut bis sehr gut. \/ \u00a9 Foto: infraVelo\/Daniel Rudolph<\/p>\n

Besonders positiv schneiden in der Umfrage einzelne Elemente des Umbaus ab. Die erweiterten Gehweg und Aufenthaltsfl\u00e4chen bewerten 74 Prozent der Befragten als gut oder sehr gut, \u00e4hnlich hoch f\u00e4llt die Zustimmung zu Verf\u00fcgbarkeit und Lage der neuen Lieferzonen aus. Auch der neue Radfahrstreifen selbst erh\u00e4lt von 59 Prozent gute bis sehr gute Noten.<\/p>\n

Mehr als die H\u00e4lfte der Teilnehmenden nimmt zudem weniger Konflikte zwischen Rad und Fu\u00dfverkehr wahr als vor dem Umbau. Bei der Kundschaft beobachten 30 Prozent der Gewerbetreibenden positive Reaktionen, w\u00e4hrend 19 Prozent eher negative R\u00fcckmeldungen erhalten.<\/p>\n

Parksituation auf der belebten Stra\u00dfe: Wegfall der Stellpl\u00e4tze bleibt Kritikpunkt<\/p>\n

Deutlich kritischer f\u00e4llt die Bewertung der Parksituation aus. Nur 26 Prozent der Befragten empfinden die verbliebenen Parkm\u00f6glichkeiten als ausreichend, f\u00fcr viele ist das der Hauptgrund f\u00fcr eine negative Gesamteinsch\u00e4tzung. Auch andauernde Baustellen<\/a> Dritter im Stra\u00dfenraum tr\u00fcben laut Umfrage bei einem Teil der Betriebe den Eindruck.<\/p>\n

Insgesamt zeigt die Befragung damit ein gemischtes, aber \u00fcberwiegend positives Bild. F\u00fcr den Herbst 2026 k\u00fcndigte infraVelo bereits eine vergleichbare Befragung zum Umbau der Grunewaldstra\u00dfe in Tempelhof-Sch\u00f6neberg<\/a> an.<\/p>\n

Quellen: infraVelo, INFO GmbH Markt- und Meinungsforschung, Senatsverwaltung f\u00fcr Mobilit\u00e4t, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt, Bezirksamt Pankow, Bezirksverordnetenversammlung Pankow<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Zwei Jahre nach dem Umbau der Sch\u00f6nhauser Allee hat infraVelo die ans\u00e4ssigen Gewerbetreibenden befragt. Das Ergebnis f\u00e4llt \u00fcberwiegend…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1282588,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1825],"tags":[296,155564,200826,2350,14615,29,49365,30],"class_list":["post-1282587","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-berlin","tag-berlin","tag-berlin-gewerbe","tag-berlin-mobilitaetswende","tag-berlin-radwege","tag-berlin-verkehrspolitik","tag-deutschland","tag-fahrradverkehr-berlin","tag-germany"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/117219337593627493","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1282587","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1282587"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1282587\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1282588"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1282587"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1282587"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1282587"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}