{"id":129995,"date":"2025-05-22T06:08:10","date_gmt":"2025-05-22T06:08:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/129995\/"},"modified":"2025-05-22T06:08:10","modified_gmt":"2025-05-22T06:08:10","slug":"renault-austral-antwort-auf-den-vw-tiguan-wurde-ueberarbeitet-bietet-nun-mehr-fuers-gleiche-geld","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/129995\/","title":{"rendered":"Renault Austral – Antwort auf den VW Tiguan wurde \u00fcberarbeitet, bietet nun mehr f\u00fcrs gleiche Geld"},"content":{"rendered":"

Bietet mehr f\u00fcrs gleiche Geld
\n Renault Austral – die Antwort auf den VW Tiguan<\/p>\n

\t\t\t\t 22.05.2025, 06:33 Uhr<\/p>\n

\t\t\t\t\t Artikel anh\u00f6ren<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\tDiese Audioversion wurde k\u00fcnstlich generiert. Mehr Infos<\/a><\/p>\n

Drei Jahre nach dessen Markteinf\u00fchrung \u00fcberarbeitet Renault das Kompakt-SUV Austral. Die Renovierung bringt mehr als nur optische Retuschen. Der neue Renault Austral ist nicht teurer als sein Vorg\u00e4nger und bietet viel Auto f\u00fcrs Geld. Nur die Antriebsauswahl ist nicht besonders gro\u00df.<\/strong><\/p>\n

Der Renault Austral steht auf der CMF-CD Plattform des franz\u00f6sischen Konzerns, die auch dem Espace, dem Symbioz und dem Rafale als Unterlage dient. Nebenbei basiert das Nissan-Schwestermodell Qashqai ebenfalls darauf. Da sich daran mit dem jetzt vorgestellten Facelift nichts \u00e4ndert, bleibt es auch bei den Au\u00dfenma\u00dfen des Austral. Sie entsprechen in etwa denen des VW Tiguan. <\/p>\n

Bei den H\u00e4ndlern steht der neue Austral in den n\u00e4chsten Tagen zu Preisen zwischen 34.700 und 44.150 Euro – Renault hat sich einen Modernisierungsaufschlag verkniffen und bietet nun mehr Austral f\u00fcrs gleiche Geld.<\/p>\n

\"An <\/a> <\/p>\n

An den Ma\u00dfen hat sich nichts ge\u00e4ndert.<\/p>\n

(Foto: Renault)<\/p>\n

Die Abmessungen haben sich nicht ver\u00e4ndert, wohl aber sein Gesicht. Es darf als Akt der Familienzusammenf\u00fchrung gewertet werden, dass K\u00fchlergrill und Frontscheinwerfer nun aussehen wie bei den gro\u00dfen Br\u00fcdern Espace und Rafale. Das Tagfahrlicht wurde in den Sto\u00dff\u00e4nger integriert, es gibt Matrix-LED-Scheinwerfer und eingravierte kleine Diamanten, wie das Renault-Marketing das Firmenlogo beschreibt.<\/p>\n

Die Seitenlinie des Austral steigt leicht an und verleiht dem Wagen mehr Dynamik. Dazu kamen einige facelift-typische Sicken und Falzen, die den Wagen etwas aggressiver aussehen lassen als zuvor. Die neuen R\u00fcckleuchten sitzen auf einer Heckklappe, die sich nun elektrisch bet\u00e4tigen l\u00e4sst. Renault bietet den Austral in den drei Ausstattungslinien Evolution, Techno und Esprit Alpine an, die sch\u00f6nen neuen Farben wie das Tiefseeblau oder das dunkel abgesetzte Dach sind den beiden teureren Versionen vorbehalten.<\/p>\n

Unzahl an Features \"Renault <\/a> <\/p>\n

Renault ist es gelungen, den Innenraum des Astral ruhig zu halten.<\/p>\n

(Foto: Renault)<\/p>\n

Im Innenraum fallen die beiden rund 12 Zoll gro\u00dfen Bildschirme ins Auge – einer als klassische Instrumentierung hinter dem Lenkrad, der andere hochformatig f\u00fcr die Entertainment- und sonstigen Passagieraufgaben in der Mitte des Cockpits. Renault hat dem Austral eine Unzahl an Features spendiert, die beim Publikum auf Wohlwollen sto\u00dfen werden, besonders bemerkenswert ist die Fahrererkennung mittels Kamera in der A-S\u00e4ule, die pers\u00f6nliche Parameter wie Sitzposition, Wohlf\u00fchltemperatur oder Musikauswahl automatisch einstellt. <\/p>\n

\"Im <\/a> <\/p>\n

Im Esprit-Alpine-Modell gibt es sportliche Sitze.<\/p>\n

(Foto: Renault)<\/p>\n

Das Entertainment- und Navigationssystem entspricht dem neuesten Stand der Softwaretechnik und l\u00e4sst dementsprechend kaum W\u00fcnsche offen. Dies gilt auch f\u00fcr das Gest\u00fchl im Austral mit verschieb- und teilbarer R\u00fcckbank, was ein Kofferraumvolumen von 527 bis 1761 Litern erlaubt.<\/p>\n

Bei Antriebsarten kaum Auswahl<\/p>\n

Dieses Volumen h\u00e4ngt auch von der Antriebsart ab. Hier f\u00e4hrt Renault eine sparsame Linie: Es gibt zwei Benzinmotoren mit elektrischer Unterst\u00fctzung – das wars. Kein Diesel, kein vollelektrischer Antrieb, kein Plug-in-Hybrid, kein Allradantrieb. Der schw\u00e4chere der beiden Benziner, ein 1,3 Liter-Vierzylinder, leistet 116 kW\/158 PS bei 5260 bis 5600 U\/min und hat als Mild Hybrid eine elektrische Schiebehilfe. <\/p>\n

\"Der <\/a> <\/p>\n

Der neue Austral soll Renaults Antwort auf den deutschen Marktf\u00fchrer VW Tiguan sein.<\/p>\n

(Foto: Renault)<\/p>\n

Die H\u00f6chstgeschwindigkeit liegt bei 180 km\/h, die Beschleunigung auf 100 km\/h vollzieht sich in 9,7 Sekunden. Der Verbrauch wird nach WLTP mit 6,5 L\/100 km angegeben, der CO2-Aussto\u00df mit 148 g\/km. Angeflanscht ist ein CVT-Getriebe, das komfortabel und leise arbeitet.<\/p>\n

Die starke Motorisierung, die laut Renault auch bei der Kundschaft am st\u00e4rksten nachgefragt wird, ist ein Vollhybrid mit 1,2-Liter Dreizylinder (96 kW\/131 PS) plus E-Motor auf 400-Volt-Basis (51 kW\/69 PS), was eine Systemleistung von 147 kW\/200 PS ergibt. Ihr Verbrauch liegt bei 4,8 l\/100 km, der CO2-Aussto\u00df bei 109 g\/km; der Vollhybrid beschleunigt in 8,4 Sekunden auf 100 km\/h, die H\u00f6chstgeschwindigkeit liegt ebenfalls bei 180 km\/h. Zu den R\u00e4dern gelangt die Kraft \u00fcber ein ausgefuchstes Mehrstufen-Automatikgetriebe, das das Zusammenspiel der beiden Antriebe koordiniert.<\/p>\n

F\u00fcr Fahrversuche stand nur der Vollhybrid in der Topversion Esprit Alpine zur Verf\u00fcgung, der mit der 1,6 Tonnen schweren Fuhre spielend umgeht. Den Renault-Ingenieuren ist es gelungen, den Innenraum ruhig zu halten. Dazu tragen nicht nur die gute D\u00e4mmung des Dreizylinders bei, sondern auch diverse Tricks und Kniffe bei der Aerodynamik und eine neue Frontscheibe. Der Testverbrauch bei einer sportlich gefahrenen Berg-und-Tal-Runde lag bei 6,4 Liter\/100 Kilometer, was v\u00f6llig in Ordnung ist. <\/p>\n

Allradlenkung macht Austral leicht man\u00f6vrierbar<\/p>\n

Das Fahrwerk wurde f\u00fcr die zweite Auflage des Austral neu abgestimmt und gibt keinen Anlass zu m\u00e4keln. Spektakul\u00e4r bleibt die Allradlenkung, die den Austral in schnellen Kurven zum beh\u00e4nden Sport- und im Stadtverkehr zum leicht man\u00f6vrierbaren Kleinwagen macht.<\/p>\n

Der neue Austral soll Renaults Antwort auf den deutschen Marktf\u00fchrer VW Tiguan sein und er hat durchaus das Zeug dazu. Auch wenn die Differenz der Absatzzahlen im vergangenen Jahr (Tiguan: 67.100; Austral: 8144) einen langen und steinigen Weg verhei\u00dft.<\/p>\n

Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200 – technische Daten<\/b><\/p>\n