{"id":131570,"date":"2025-05-22T20:22:11","date_gmt":"2025-05-22T20:22:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/131570\/"},"modified":"2025-05-22T20:22:11","modified_gmt":"2025-05-22T20:22:11","slug":"u-bahnhof-nordstrasse-wegen-gesundheitsgefahr-gesperrt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/131570\/","title":{"rendered":"U-Bahnhof Nordstra\u00dfe wegen Gesundheitsgefahr gesperrt"},"content":{"rendered":"<p class=\"text_ohne_einzug richtext text-em-55 !leading-serif mx-6 desktop:mx-0\">Der U-Bahnhof Nordstra\u00dfe in Pempelfort ist seit Mittwoch gesperrt und kann von den Linien U78 und <a href=\"https:\/\/rp-online.de\/thema\/u79\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">U79<\/a> nicht mehr angefahren werden. Das teilten die Stadt D\u00fcsseldorf und die <a href=\"https:\/\/rp-online.de\/thema\/rheinbahn\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Rheinbahn<\/a> am Mittwochabend mit \u2013 die Sperrung galt ab sofort. Es war von \u201egesundheitliche Gefahren\u201c an der Haltestelle die Rede. Nun ist klar, dass bei Arbeiten Asbest entdeckt wurde.<\/p>\n<p class=\"richtext text-em-55 !leading-serif mx-6 desktop:mx-0\">Stadt und Rheinbahn erneuern ab dem Sommer den Brandschutz an der Haltestelle. Dazu seien in den vergangenen Wochen vorbereitende Arbeiten gelaufen, hei\u00dft es. Bei Luftmessungen sei am Mittwoch ein \u201eAustritt von Schadstoffen\u201c festgestellt worden, genauer gesagt von Asbestfasern. Woher diese Fasern genau stammen, sei aktuell noch in Kl\u00e4rung, teilte die Stadt mit.<\/p>\n<p class=\"richtext text-em-55 !leading-serif mx-6 desktop:mx-0\">Der U-Bahnhof wurde darum noch am Mittwoch gesperrt und nicht mehr angefahren, Einstieg und Ausstieg sind dort derzeit nicht m\u00f6glich. Wie lange die Sperrung dauern wird, ist noch unklar. \u201eBis auf Weiteres\u201c hie\u00df es in der Mitteilung. Die Stadt k\u00fcndigte nun an, auch die benachbarten Haltestellen Klever Stra\u00dfe und Heinrich-Heine-Allee auf Asbest zu untersuchen.<\/p>\n<p class=\"richtext text-em-55 !leading-serif mx-6 desktop:mx-0\">Was bedeutet das f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste? Die Stadt geht davon aus, dass die Asbestbelastung \u201eeher gering\u201c war. Die Aufenthaltsdauer im Bahnhof sei in der Regel auf ein kurzes Zeitfenster begrenzt, zudem habe die Luftverwirbelung die Konzentration herabgesenkt, hei\u00dft es.<\/p>\n<p class=\"richtext text-em-55 !leading-serif mx-6 desktop:mx-0\">Die Bahnen k\u00f6nnten den U-Bahnhof weiterhin passieren, ohne dass f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste eine gesundheitliche Gefahr bestehe, so die Rheinbahn. Jedoch durchfahren die Linien die Haltestelle \u201eaus Sicherheitsgr\u00fcnden mit einer reduzierten Geschwindigkeit\u201c. Das langsamere Fahren solle vermeiden, dass sich die Schadstoffe in den Tunneln verteilen, teilte die Rheinbahn mit.<\/p>\n<p class=\"richtext text-em-55 !leading-serif mx-6 desktop:mx-0\">Die Nordstra\u00dfe ist bereits der dritte U-Bahnhof, der brandschutztechnisch modernisiert wird. Aufgrund des Fertigstellungsjahres der Haltestelle (1981) habe man bereits Schadstoffanalysen vorgenommen, die unauff\u00e4llig gewesen seien, hei\u00dft es von der Stadt. Ein konkreter Hinweis auf eine Asbestbelastung habe nicht vorgelegen. Da in den Zwischendecken k\u00fcnstliche Mineralfasern verbaut wurden, erfolgte der R\u00fcckbau vorsorglich unter besonderen Schutzvorkehrungen. So sei das Arbeitsfeld mit Folie von dem Bereich der Fahrg\u00e4ste isoliert worden. Die Luftf\u00fchrung wurde geregelt und die Abluft gefiltert. Zus\u00e4tzlich trugen die Arbeiter Masken und Schutzanz\u00fcge, so die Stadt.<\/p>\n<p class=\"richtext text-em-55 !leading-serif mx-6 desktop:mx-0\">Das Demontieren der Deckenelemente erfolgte nachts ohne Publikumsverkehr. Die einzelnen Elemente seien mit Faserbindemittel eingespr\u00fcht und nach der Demontage in rei\u00dffeste und luftdichte Folie verpackt und entsorgt worden. Nach jeder Nachtschicht habe man die Bahnsteigfl\u00e4chen gereinigt.<\/p>\n<p class=\"richtext text-em-55 !leading-serif mx-6 desktop:mx-0\">\u00dcber die Sperrung der Nordstra\u00dfe waren am Donnerstagmorgen viele Fahrg\u00e4ste nicht informiert, sie standen ratlos vor den Eing\u00e4ngen. Nicht wirklich hilfreich waren die Informationsschilder am Bauzaun vor dem Ausgang Nordstra\u00dfe, der den Zugang blockiert. Denn diese informieren \u00fcber die Bauarbeiten vom 5. bis 9. Mai und vom 26. bis zum 30. Mai. Garniert mit dem Hinweis: \u201eDieser Bahnsteigbereich ist gesperrt. Die Bahnen fahren regul\u00e4r. Bitte benutzen Sie den Ausgang hinter sich.\u201c So klapperten Pendler erst mehrere Eing\u00e4nge ab, bevor sie merkten, dass sie auf die andere Bahnh\u00f6fe ausweichen m\u00fcssen. Das sind die Haltestellen D-Ergo-Platz\/Klever Stra\u00dfe im Norden oder Heinrich-Heine-Allee im S\u00fcden. Der oberirdische Betrieb der Stra\u00dfenbahnlinien 701 und 705 ist nicht betroffen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der U-Bahnhof Nordstra\u00dfe in Pempelfort ist seit Mittwoch gesperrt und kann von den Linien U78 und U79 nicht&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":131571,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1831],"tags":[34066,2037,16333,3364,29,3405,30,6513,1209,48821,22885,4102,2224,48822,42077,17262],"class_list":{"0":"post-131570","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-duesseldorf","8":"tag-bahnhaltestelle","9":"tag-bahnhof","10":"tag-dauern","11":"tag-de","12":"tag-deutschland","13":"tag-duesseldorf","14":"tag-germany","15":"tag-haltestelle","16":"tag-nordrhein-westfalen","17":"tag-nordstrasse","18":"tag-pempelfort","19":"tag-rheinbahn","20":"tag-sperrung","21":"tag-u78","22":"tag-u79","23":"tag-unklar"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131570","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=131570"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131570\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/131571"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=131570"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=131570"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=131570"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}