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<\/a><\/p>\nEin ICE steht auf einem Gleis in einem Hauptbahnhof (Symbolbild): Spezielle Warnsysteme an Z\u00fcgen sollen Wildunf\u00e4lle vermeiden. (Quelle: Felix H\u00f6rhager\/dpa)<\/p>\n
Auf der ICE-Strecke Frankfurt-K\u00f6ln kommt es rund 30 Mal im Jahr zu Kollisionen mit Wild. Ein Warnsystem soll nun Abhilfe verschaffen.<\/p>\n
Nach der Installation optisch-akustischer Wildwarner an einem Teilst\u00fcck der ICE-Strecke Frankfurt-K\u00f6ln ist die Zahl der Wildunf\u00e4lle dort um rund ein Drittel gesunken. Wie der hessische Landesjagdverband mitteilte, z\u00e4hlt der Abschnitt zu den bundesweiten Hotspots f\u00fcr Zusammenst\u00f6\u00dfe von Z\u00fcgen mit Reh, Wildschwein und Co. Im Sommer 2023 hatte die Bahn zwischen Medenbach und Niederselters im hessischen Taunus \u00fcber 20 Kilometer insgesamt 300 Wildwarner angebracht.<\/p>\n
N\u00e4hert sich ein Zug, dann geben die Warnger\u00e4te einen hochfrequenten Pfeifton ab, um Wild in der Umgebung zu warnen. „Der ICE selbst wird von den Wildtieren oft nicht als Gefahr wahrgenommen“, erl\u00e4uterte der Landesjagdverband. Nachts blinken die Wildwarner zus\u00e4tzlich blau, um Wildtiere abzuschrecken.<\/p>\n
Pro Jahr ereignen sich auf dem Abschnitt f\u00fcr das Pilotprojekt etwa 30 Kollisionen mit Wild, davon 80 Prozent Rehwild und 20 Prozent Wildschweine, wie der Landesjagdverband erl\u00e4uterte. Dies sei zwar deutlich weniger als auf Stra\u00dfen. „Aber dennoch mit erheblichen Folgen: Tierleid, Zugstopps, langwierige Kontrollen der Strecke und versp\u00e4tete Folgez\u00fcge.“<\/p>\n
Die J\u00e4gerschaft hatte auf der Strecke Wildkameras installiert, um Stellen mit starkem Wildwechsel zu identifizieren. Durch verst\u00e4rkte Ansitzaktivit\u00e4ten seien solche Orte dann gezielt unattraktiv f\u00fcr die Tiere gemacht worden, erl\u00e4uterte der Verband. „Allein die regelm\u00e4\u00dfige menschliche Witterung f\u00fchrt dazu, dass das Wild diese sensiblen Bereiche meidet.“<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Warnsystem soll helfen Wildunf\u00e4lle: Strecke zwischen K\u00f6ln und Frankfurt ist Hotspot 23.05.2025 – 11:40 UhrLesedauer: 1 Min. Ein…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":133020,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1828],"tags":[29,30,3601,6912,2229,4905,1420,1209,13023,49216,49217],"class_list":{"0":"post-133019","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-koeln","8":"tag-deutschland","9":"tag-germany","10":"tag-hauptbahnhof","11":"tag-hotspot","12":"tag-ice","13":"tag-kollision","14":"tag-koeln","15":"tag-nordrhein-westfalen","16":"tag-taunus","17":"tag-warnsystem","18":"tag-wildunfall"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114556573188580691","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133019","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=133019"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133019\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/133020"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=133019"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=133019"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=133019"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}