- \n
- Rahmenmaterial<\/strong> Carbon \/ Aluminium<\/li>\n
- Federweg <\/strong>170 mm (vorne) \/ 160 mm (hinten)<\/li>\n
- Hinterbau<\/strong> Pro10<\/li>\n
- Laufradgr\u00f6\u00dfe<\/strong> 29\u2033 \/ Mullet \/ 27,5\u2033<\/li>\n
- Gewicht <\/strong>15,8 kg (Rahmengr\u00f6\u00dfe L, Ultimate-Ausstattung inklusive Ochain)<\/li>\n
- Das ist neu <\/strong>Zugverlegung nicht mehr durch den Steuersatz \/ neue hintere Bremssattel-Position \/ neue Farben \/ neue Ausstattungsvarianten<\/li>\n
- Farben <\/strong>Pigeon Blue, Deep Sea Carbon \/ Carbon Raw \/ Wood ROSE<\/a> \/ Midnight Blue \/ Aluminium Raw<\/li>\n
- Rahmengr\u00f6\u00dfen <\/strong>XS \/ S \/ M \/ L \/ XL<\/li>\n
- Verf\u00fcgbarkeit <\/strong>bestellbar ab sofort \/ Auslieferung ab Mitte Juni<\/li>\n
- Preis (UVP)<\/strong> 2.999 \u20ac bis 8.924 \u20ac<\/li>\n
- www.propain-bikes.com<\/a><\/li>\n<\/ul>\n
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\n![\"Das](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yOC8yODc1LzI4NzU1OTYtMTk1c2t3MG5wbnBxLXByb3BhaW50eWVlMjAy.jpeg; "\\"Das")
\n <\/a><\/p>\n#<\/a>
\n Das Propain Tyee wurde f\u00fcr 2025 \u00fcberarbeitet<\/strong> – an den grundlegenden Eckdaten hat sich allerdings nichts ge\u00e4ndert.<\/p>\n\nDiashow: Neues Propain Tyee 2025: Gelungenes Remake des Enduro-Bikes\n<\/p>\n
Das ist neu<\/p>\n
Propain hat sich das Feedback von Kunden zu Herzen genommen und sich wieder von der Zugf\u00fchrung durch den Steuersatz verabschiedet. Beim neuen Carbon-Modell k\u00f6nnen Bremsleitung und Co. wieder auf herk\u00f6mmliche Weise durch den Rahmen verlegt werden. Wir finden das ziemlich cool! Wer jedoch bei der Steuersatzverlegung bleiben m\u00f6chte, hat nat\u00fcrlich nach wie vor die M\u00f6glichkeit dazu.<\/p>\n
\n
\n![\"Ab](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yOC8yODc1LzI4NzU1OTMtamFzb2dvOHlxaDRhLXByb3BhaW50eWVlMjAy.jpeg\" "\\"Ab")
\n <\/a><\/p>\n#<\/a>
\n Ab sofort werden die Z\u00fcge beim Tyee nicht mehr durch den Steuersatz in den Rahmen gef\u00fchrt.<\/strong> <\/p>\n
\n
\n![\"Die](\"https:\/\/foto-thumbnails.mtb-news.de\/cache\/320_auto_1_1_0\/bd\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yOC8yODc1LzI4NzU2MDAtcGNxdDh1YmtnenlpLTI3MzA1MDhfOTNvYnMzM2w2YXh0X3Byb3BhaW5fdHllZV9wcm9kdWt0XzMzNjdfb3JpZ2luYWwtb3JpZ2luYWwuanBn.jpg%20320w\" "\\"Die")
\n <\/a><\/p>\n#<\/a>
\n Die alte Variante durch den Steuersatz hat ausgedient.<\/strong> <\/p>\n
\n
\n![\"Jetzt](\"https:\/\/foto-thumbnails.mtb-news.de\/cache\/320_auto_1_1_0\/f5\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yOC8yODc1LzI4NzU1ODUtMzNyNW94dGNsMDJwLXByb3BhaW50eWVlMjAyNV8yOC1vcmlnaW5hbC5qcGc.jpg%20320w\" "\\"Jetzt")
\n <\/a><\/p>\n#<\/a>
\n Jetzt geht’s wie schon beim Spindrift direkt in den Rahmen.<\/strong> <\/p>\n
\n
\n![\"Propain](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yOC8yODc1LzI4NzU1OTctN3h1NW52ZnA3ZWNlLXByb3BhaW50eWVlMjAy.jpeg; "\\"Propain")
\n <\/a><\/p>\n#<\/a>
\n Propain Tyee 2025-40<\/strong> <\/p>\nAu\u00dferdem wurde die Position der Hinterradbremse am Carbon-Tyee optimiert. Diese ist jetzt nicht mehr ins Hinterbaudreieck integriert, sondern deutlich besser zug\u00e4nglich. Das soll das Montieren und Einstellen der Bremse erleichtern sowie die Kompatibilit\u00e4t erh\u00f6hen.<\/p>\n
\n
\n![\"Ab](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yOC8yODc1LzI4NzU1ODktY2x1NDdscGNyZWM1LXByb3BhaW50eWVlMjAy.jpeg; "\\"Ab")
\n <\/a><\/p>\n#<\/a>
\n Ab sofort ist die Hinterrad-Bremse beim Tyee deutlich besser zu erreichen.<\/strong> <\/p>\n
\n
\n![\"Bislang](\"https:\/\/foto-thumbnails.mtb-news.de\/cache\/320_auto_1_1_0\/8b\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yOC8yODc1LzI4NzU1OTktYjdweHhxZHQ2djE5LTI3MzA1MDRfbWoyMTkzaXFyeHhmX3Byb3BhaW5fdHllZV9wcm9kdWt0XzMzNjFfb3JpZ2luYWwtb3JpZ2luYWwuanBn.jpg%20320w\" "\\"Bislang")
\n <\/a><\/p>\n#<\/a>
\n Bislang lag der Bremssattel etwas versteckt im Hinterbau.<\/strong> <\/p>\n
\n
\n![\"Die](\"https:\/\/foto-thumbnails.mtb-news.de\/cache\/320_auto_1_1_0\/39\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yOC8yODc1LzI4NzU1OTItZXdsZ25nczl5djc0LXByb3BhaW50eWVlMjAyNV8zNS1vcmlnaW5hbC5qcGc.jpg%20320w\" "\\"Die")
\n <\/a><\/p>\n#<\/a>
\n Die neue Position soll die Handhabung vereinfachen.<\/strong> <\/p>\nAu\u00dferdem gibt es neue Farben: Das Carbon-Bike ist ab sofort in Pigeon Blue, Deep Sea Carbon und Carbon Raw erh\u00e4ltlich, w\u00e4hrend bei Tyee AL Wood Rose, Midnight Blue und Aluminium Raw zur Wahl stehen. Last but not least wurde nat\u00fcrlich an der Ausstattung gefeilt. Hier gibt es einige interessante Optionen zu entdecken.<\/p>\n
\n
\n![\"Dieses](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yOC8yODc1LzI4NzU1NzgtZDhycDQzcTFubm4zLXByb3BhaW50eWVlMjAy.jpeg; "\\"Dieses")
\n <\/a><\/p>\n#<\/a>
\n Dieses schicke Taubenblau ist eine der neuen Tyee-Farben f\u00fcr 2025.<\/strong> <\/p>\n
\n
\n![\"Propain](\"https:\/\/foto-thumbnails.mtb-news.de\/cache\/320_auto_1_1_0\/ef\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yOC8yODc1LzI4NzU1ODMtdGx2eGJ6YXQydzl5LXByb3BhaW50eWVlMjAyNV8yNi1vcmlnaW5hbC5qcGc.jpg%20320w\" "\\"Propain")
\n <\/a><\/p>\n#<\/a>
\n Propain Tyee 2025-26<\/strong> <\/p>\n
\n
\n![\"Propain](\"https:\/\/foto-thumbnails.mtb-news.de\/cache\/320_auto_1_1_0\/54\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yOC8yODc1LzI4NzU1OTQtMTI0bDc4NDl6NWkyLXByb3BhaW50eWVlMjAyNV8zNy1vcmlnaW5hbC5qcGc.jpg%20320w\" "\\"Propain")
\n <\/a><\/p>\n#<\/a>
\n Propain Tyee 2025-37<\/strong> <\/p>\nAusstattung<\/p>\n
Die wohl markanteste Neuerung ist dabei, dass Propain beim Tyee jetzt durch die Bank weg auf wuchtige Enduro-Federgabeln wie die Fox 38 oder die RockShox Zeb setzt. Bislang kamen beim Tyee vorrangig die etwas kleineren Geschwister RockShox Lyrik und Fox 36 zum Einsatz. Damit passt Propain das Tyee auch in Sachen Federgabel noch st\u00e4rker an harten Enduro-Einsatz an.<\/p>\n
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\n![\"Alle](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yOC8yODc1LzI4NzU1NjUtOTE1bGV3aGp5MmJqLXByb3BhaW50eWVlMjAy.jpeg; "\\"Alle")
\n <\/a><\/p>\n#<\/a>
\n Alle Modelle setzten fortan auf dicke Enduro-Federgabeln \u00e0 la RockShox Zeb.<\/strong> <\/p>\nInsgesamt bietet Propain f\u00fcnf feste Ausstattungsvarianten zum Kauf an, die jeweils mit Aluminium- oder Carbon-Rahmen gekauft werden k\u00f6nnen. Der Preisbereich erstreckt sich dabei von 2.999 \u20ac bis 8.924 \u20ac. Ein besonderes Schmankerl findet man beim Topmodell. Hier ist serienm\u00e4\u00dfig eine Trickstuff Diretissima-Bremse verbaut.<\/p>\n
Mehr zum Thema<\/p>\n
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\n![\"Schmankerl](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yOC8yODc1LzI4NzU1NjQtZW5remg4aDE4YmF5LXByb3BhaW50eWVlMjAy.jpeg\" "\\"Schmankerl")
\n <\/a><\/p>\n#<\/a>
\n Schmankerl wie das Ochain-System findet man ab Werk praktisch gar nicht<\/strong> – Propain machts m\u00f6glich.<\/p>\nNat\u00fcrlich hat man zudem immer die Wahl, sich sein Bike im Konfigurator selbst zusammenzustellen und anpassen zu lassen. Dabei tauchen weitere interessante Spec-M\u00f6glichkeiten wie zum Beispiel der Ochain Spider, der unerw\u00fcnschten Pedalr\u00fcckschlag<\/a> reduziert, auf.<\/p>\n
\n\tAusstattungsvarianteFactoryUltimateSwedish GoldBomberBase
\n<\/tr>\n\n Federgabel<\/td>\n Fox 38 Factory Grip X2<\/td>\n RockShox ZEB Ultimate 170 Elec. Red<\/td>\n \u00d6hlins RXF 38 170<\/td>\n Marzocchi Bomber Z<\/td>\n RockShox Domain Gold RC 170<\/td>\n<\/tr>\n \n D\u00e4mpfer<\/td>\n Fox DHX2 Factory<\/td>\n RockShox Vivid Ultimate<\/td>\n \u00d6hlins TTX22<\/td>\n Mazocchi Bomber Coil<\/td>\n RockShox SDLX Base XL <\/td>\n<\/tr>\n \n Antrieb<\/td>\n SRAM XX Eagle Transmission<\/td>\n SRAM X0 Eagle Transmission<\/td>\n SRAM Eagle 70 Transmission<\/td>\n SRAM Eagle 70 Transmission<\/td>\n SRAM Eagle 70 Transmission<\/td>\n<\/tr>\n \n Bremsen<\/td>\n Trickstuff Direttissima<\/td>\n SRAM Maven Silver <\/td>\n SRAM Maven Silver <\/td>\n Magura MT5<\/td>\n SRAM DB8<\/td>\n<\/tr>\n \n Laufr\u00e4der<\/td>\n Crankbrothers Synthesis Enduro 11 I9<\/td>\n DT Swiss EX 1700<\/td>\n NEWMEN Beskar Base<\/td>\n NEWMEN Performance 30 Base<\/td>\n NEWMEN Performance 30 Base<\/td>\n<\/tr>\n \n Sattelst\u00fctze<\/td>\n Fox Transfer<\/td>\n RockShox Reverb AXS<\/td>\n OneUp V3<\/td>\n OneUp V3<\/td>\n SIXPACK Rigid Aluminium<\/td>\n<\/tr>\n \n Lenker<\/td>\n OneUp Carbon 35 mm rise<\/td>\n OneUp Carbon 35 mm rise<\/td>\n SIXPACK Millenium 30 mm rise<\/td>\n SIXPACK Millenium 30 mm rise<\/td>\n SIXPACK Millenium 30 mm rise<\/td>\n<\/tr>\n \n Griffe<\/td>\n Ergon GDH<\/td>\n Ergon GDH Team<\/td>\n Ergon GDH Team<\/td>\n Ergon GDH Team<\/td>\n SIXPACK S-Trix<\/td>\n<\/tr>\n \n Vorbau<\/td>\n SIXPACK ICR Millenium<\/td>\n Classic Internal & SIXPACK Millenium<\/td>\n Classic Internal & SIXPACK Millenium<\/td>\n Classic Internal & SIXPACK Millenium<\/td>\n Classic Internal & SIXPACK Vertic<\/td>\n<\/tr>\n \n Sattel<\/td>\n Ergon SM Enduro Comp Men<\/td>\n Ergon SM Enduro Comp Men<\/td>\n Ergon SM Enduro Comp Men<\/td>\n Ergon SM Enduro Comp Men<\/td>\n SIXPACK Kamikaze<\/td>\n<\/tr>\n \n Reifen<\/td>\n Schwalbe Magic Mary Gravity Radial & Albert Gravity Radial<\/td>\n Schwalbe Magic Mary Gravity Radial & Albert Gravity Radial<\/td>\n Continental Kryptotal FR & RE<\/td>\n Continental Kryptotal FR & RE<\/td>\n Continental Kryptotal FR & RE<\/td>\n<\/tr>\n \n Preis Tyee AL (UVP)<\/td>\n 8.324 \u20ac<\/td>\n 6.479 \u20ac<\/td>\n 4.889 \u20ac<\/td>\n 3.829 \u20ac<\/td>\n 2.999 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n \n Preis Tyee CF (UVP)<\/td>\n 8.924 \u20ac<\/td>\n 7.079 \u20ac<\/td>\n 5.489 \u20ac<\/td>\n 4.429 \u20ac<\/td>\n 3.599 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n Alle neuen Farben zum Ausklappen<\/p>\n
Propain Tyee Test<\/p>\n
Wir hatten das neue Tyee bereits in den H\u00e4nden und konnten uns von den Neuerungen \u00fcberzeugen. Das uns zur Verf\u00fcgung gestellte Bike in Rahmengr\u00f6\u00dfe L und der Ultimate-Ausstattungsstufe brachte inklusive Ochain 15,8 kg auf die Waage. Die neue Zugf\u00fchrung trifft bei uns selbstverst\u00e4ndlich auf Gegenliebe. Die Zugeing\u00e4nge, die wir bereits vom Propain Spindrift kennen, machen einen hochwertigen und sehr vern\u00fcnftigen Eindruck. Auch die neue Position der Hinterradbremse erleichtert einem das Leben etwas und ist dementsprechend zu begr\u00fc\u00dfen.<\/p>\n
\ud83d\udcb8 Jobs in der Bikebranche<\/p>\n
\n mehr Fahrrad-Jobs auf
\n![\"MTB](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/mtbnews-jobs-logo-wide.svg.svg+xml\")
\n <\/a><\/p>\nWir haben das Propain Tyee in der Vergangenheit bereits ausgiebig ausprobiert. Da sich die \u00c4nderungen des Remakes vorwiegend auf die Nutzerfreundlichkeit auswirken und nicht die Fahreigenschaften des Fahrrads beeinflussen, bleibt unser Testeindruck nat\u00fcrlich weiterhin aktuell. Diesen findet ihr hier: Propain Tyee Test<\/a>.<\/strong><\/p>\n
- Federweg <\/strong>170 mm (vorne) \/ 160 mm (hinten)<\/li>\n
![\"Propain](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yOC8yODc1LzI4NzU1NjAtdW1oZzRibDIya3ZkLXByb3BhaW50eWVlMjAy.jpeg\" "\\"Propain")
![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/ee6cb45cba444a19b6c57085db1e8244.gif\")
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