Bei Pkw lockert die EU das Verbrenner-Verbot, bei Lkw stehen Anpassungen aus Sicht des Marktf\u00fchrers noch aus. In Europa gebe es zu wenige Ladepunkte f\u00fcr gro\u00dfe Nutzfahrzeuge, kritisiert Daimler-Truck-Vorstand Puchert.<\/p>\n
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Daimler-Truck-Vorstand Achim Puchert fordert eine Anpassung der CO2\u2011Vorgaben der EU f\u00fcr die Lkw\u2011Hersteller. \u201eWir stellen die Ziele nicht infrage. Wir haben unsere Hausaufgaben gemacht und in Fahrzeuge investiert. Aber die Infrastruktur entwickelt sich deutlich langsamer als angek\u00fcndigt\u201c, sagte er WELT AM SONNTAG.<\/p>\n
\u201eDeshalb pl\u00e4dieren wir daf\u00fcr, die regulatorischen Anforderungen st\u00e4rker an den tats\u00e4chlichen Ausbau der Infrastruktur zu koppeln. Wenn die Voraussetzungen nicht geschaffen werden, ist es nicht fair, allein die Hersteller f\u00fcr das Verfehlen der Ziele verantwortlich zu machen.\u201c Es drohten hohe Strafzahlungen, die die Investitionsf\u00e4higkeit des Lkw-Herstellers beeintr\u00e4chtigen k\u00f6nnten.<\/p>\n
Es liege nicht an den Herstellern, dass Elektro-Lkw in Europa bislang nur niedrige Marktanteile erzielten, argumentierte Puchert. \u201eDie Fahrzeuge sind verf\u00fcgbar. Wir haben ein breites Elektroportfolio, unsere Wettbewerber ebenfalls. Das Problem ist woanders: bei der Verf\u00fcgbarkeit der Infrastruktur und Leistungsf\u00e4higkeit des Stromnetzes sowie wettbewerbsf\u00e4higen Preisen\u201c, sagte Puchert.<\/p>\n
In Europa gebe es zu wenige Ladepunkte f\u00fcr gro\u00dfe Nutzfahrzeuge. Zudem sei der Strompreis zu hoch, um einen klaren Kostenvorteil gegen\u00fcber Diesel-Antrieben zu erreichen. \u201eErst wenn Infrastruktur und Betriebskosten stimmen, entsteht f\u00fcr viele Kunden ein \u00fcberzeugender Business Case\u201c, sagte der Chef der Marke Mercedes-Benz Trucks.<\/p>\n
Puchert verwies auf den hohen Anteil von E-Lkw in China. Das Land verfolge einen deutlich ganzheitlicheren Ansatz: \u201eDort arbeiten Politik, Infrastrukturbetreiber und Industrie enger zusammen. Die Ladeinfrastruktur wird gezielt entlang der wichtigsten Transportachsen aufgebaut. Europa hinkt bei diesem Thema noch hinterher.\u201c<\/p>\n