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<\/p>\n\nFragen & Antworten<\/p>\n
Standdatum: 25. Mai 2025.<\/p>\n
Autorinnen und Autoren:
\nMatthias R\u00f6hrs<\/p>\n
Bild: Radio Bremen | Matthias R\u00f6hrs<\/p>\n
Die Bremer Reederei Hal \u00f6ver macht deutlich weniger Fahrten als noch vor wenigen Jahren. Sie brauchen mehr Kapit\u00e4ne. Doch das ist gar nicht so einfach. Wir erkl\u00e4ren, warum.<\/strong><\/p>\n Wo hat Hal \u00f6ver die Fahrten eingeschr\u00e4nkt?<\/strong><\/p>\n Prokuristin Nicole Mohr zufolge macht Hal \u00f6ver nur noch rund ein Drittel der Fahrten von 2017. Insbesondere Charterfahrten lehne die Reederei mittlerweile regelm\u00e4\u00dfig aus personellen Gr\u00fcnden ab. Die Touren mit Fahrplan hat die Reederei ebenfalls stark gek\u00fcrzt: Statt einst 35 Hafenrundfahrten in der Woche gibt es nur noch 18, von ehemals w\u00f6chentlich f\u00fcnf Fahrten nach Bremerhaven sind nur noch drei \u00fcbrig. <\/p>\n Auch andere regelm\u00e4\u00dfige Ausfl\u00fcge \u2013 etwa Fr\u00fchst\u00fccksfahrten oder Touren nach Oldenburg \u2013 sind selten geworden. Die Zahl der fehlenden Kapit\u00e4ne liegt laut Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Jens Stellmann im unteren einstelligen Bereich, doch auch f\u00fcr andere Posten sucht Hal \u00f6ver Personal.<\/p>\n M\u00fcssen die Bremer sich nun Sorgen um Hal \u00f6ver machen?<\/strong><\/p>\n Dazu besteht derzeit kein Anlass, best\u00e4tigt Stellmann. Hal \u00f6ver gehe es gut, muss aber bei allem personell jonglieren, was \u00fcber den bekannten F\u00e4hr- und Tourismusbetrieb hinausgeht.<\/p>\n Wieso findet Hal \u00f6ver keine neuen Kapit\u00e4ne?<\/strong><\/p>\n Bewerbungen bekommt die Reederei mehrere in der Woche, berichtet Mohr gegen\u00fcber buten un binnen. Doch fehlt es den Bewerbern an den richtigen Patenten, also F\u00fchrerscheinen. Die meisten Bewerber h\u00e4tten das See-Patent. Damit sto\u00dfen sie auf der Weser in Bremen an ihre Grenzen, denn an der Bahnbr\u00fccke am GOP-Theater, wird die Weser \u2013 flussaufw\u00e4rts betrachtet \u2013 \u00a0von einer See- zu einer Binnengew\u00e4sserstra\u00dfe, es gelten andere Gesetze und ein anderes Funksystem. F\u00fcr beide Seiten ben\u00f6tigen die Kapit\u00e4ne verschiedene Papiere.<\/p>\n Ohne weiteres sei es dar\u00fcber hinaus auch nicht m\u00f6glich, die Grenze zwischen Binnen- und Seeschifffahrtstra\u00dfen zu verschieben, teilt das Bundesministerium f\u00fcr Verkehr (BMV) mit. Solch eine \u00c4nderung bed\u00fcrfe fundierter wissenschaftlicher Grundlagen. „Ein Verschieben der Grenze in den Binnenbereich hinein w\u00e4re zudem mit erheblichen negativen Konsequenzen f\u00fcr die Nutzung der Wasserstra\u00dfe verbunden. Auf Seeschifffahrtsstra\u00dfen gelten in der Regel deutlich h\u00f6here Anforderungen an Bau und Ausr\u00fcstung der Fahrzeuge“, teilt ein Pressesprecher des Verkehrsministeriums mit.<\/p>\n
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