\n Der ADAC pl\u00e4diert f\u00fcr die verst\u00e4rkte Nutzung von Super E10 an deutschen Tankstellen: Der Treibstoff mit einem Biosprit-Anteil von bis zu zehn Prozent sei billiger und umweltfreundlicher als E5.<\/strong>\n <\/p>\n \nAus Umwelt- und Kostengr\u00fcnden spricht sich der ADAC daf\u00fcr aus, die Nutzung von Super E10 beim Tanken zu forcieren. Bislang tanken Autofahrer in der Regel noch Super E5. Der Treibstoff Super E10 darf maximal einen Anteil von zehn Prozent Ethanol haben, bei Super E5 betr\u00e4gt der maximale Anteil von Biosprit entsprechend f\u00fcnf Prozent.<\/p>\n \n„Die Politik sollte die Nutzung von Super E10 vorantreiben“, fordert ADAC-Pr\u00e4sident Christian Reinicke. Autos ab dem Baujahr 2011 w\u00fcrden die Sorte problemlos vertragen. „Trotzdem tanken viele Menschen im Zweifelsfall unn\u00f6tigerweise das teurere und klimasch\u00e4dlichere Super E5.“<\/p>\n Stickoxid- und Feinstaubaussto\u00df deutlich reduziert<\/p>\n \nDerzeit seien die Tankstellen verpflichtet, E5 anzubieten, das maximal f\u00fcnf Prozent Biosprit enth\u00e4lt. „Das ist nicht mehr sinnvoll“, kritisiert Reinicke. „In einem ersten Schritt sollte diese Verpflichtung daher auf Super E10 \u00fcbergehen. Und wenn das nicht reicht, wird man \u00fcber weitere im Zweifel h\u00e4rtere Schritte nachdenken m\u00fcssen.“ Es gehe um klimafreundlichere Alternativen, die an den Tankstellen Platz finden und von Verbrauchern akzeptiert werden m\u00fcssten, sagte Reinicke.<\/p>\n \nNach Angaben des ADAC k\u00f6nnten mit dem Bioethanol-Anteil in E10 aus umweltvertr\u00e4glich angebauten Pflanzen im Stra\u00dfenverkehr j\u00e4hrlich bis zu drei Millionen Tonnen Kohlendioxid eingespart werden.<\/p>\n \nWie der Bundesverband der Bioethanolwirtschaft (BDB) errechnet hat, werde auch der Stickoxid- und Feinstaubaussto\u00df von Benzinern deutlich reduziert. Die Verwendung von Super E10 verringere die Stickoxidemissionen im Vergleich zu Super E5 um durchschnittlich 25 Prozent, zitiert der ADAC aus dieser Studie. F\u00fcr den Feinstaubaussto\u00df sei im Durchschnitt eine erhebliche Reduktion von mehr als 70 Prozent nachweisbar.<\/p>\n E10 rund sechs Cent billiger<\/p>\n \nVergangenes Jahr machte E5 nach Zahlen des Bundesamts f\u00fcr Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle 67,5 Prozent der Inlandsablieferungen von Benzin aus, die ziemlich genau den Spritverkauf in Deutschland abbilden. E10 lag bei 27,4 Prozent, Super Plus bei gut 5,1. Damit w\u00e4chst der E10-Anteil nur noch minimal: 2023 hatte er bei 26,4 Prozent gelegen.<\/p>\n \nDabei hatte es in den Jahren davor ausgesehen, als k\u00f6nnte sich E10 langsam durchsetzen. Unter anderem die extrem hohen Spritpreise des Jahres 2022 hatten den Anteil des rund sechs Cent billigeren Sprits nach oben steigen lassen. 2020 hatte er noch bei 13,9 Prozent gelegen.<\/p>\n Wann kommt der erneuerbare Diesel?<\/p>\n \nIn seinem Pl\u00e4doyer gegen die E5-Verpflichtung ist sich Reinicke mit den Tankstellenbetreibern einig. „Da die Kraftstoffsorte Benzin E5 motortechnisch nicht mehr relevant ist, w\u00e4re es Zeit f\u00fcr Marktwirtschaft beim Kraftstoffverkauf“, hei\u00dft es beispielsweise vom Bundesverband Freier Tankstellen (bft).<\/p>\n \n„Die Tankstellen und die Kunden m\u00fcssen entscheiden, welches Produkt sie wollen. Durch die CO2-Einsparungen m\u00fcsste zudem die Politik ein echtes Interesse an E10 haben“, sagt Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Daniel Kaddik und versichert: „Die Tankstellen, bei denen E5 weiter gut nachgefragt wird, werden E5 sicherlich weiterf\u00fchren. Da muss niemand in Sorge sein.“<\/p>\n \nDem bft geht es auch darum, Platz f\u00fcr Kraftstoffe wie HVO, einen erneuerbaren Diesel, zu schaffen. „Die Schutzsorte E5 bindet Tankkapazit\u00e4ten und macht massive Investitionen erforderlich, wenn HVO eingef\u00fchrt werden soll.“ HVO wird beispielsweise aus pflanzlichen \u00d6len wie Altspeise\u00f6len oder tierischen Fetten hergestellt und soll die CO2-Emissionen verglichen mit fossilem Diesel deutlich senken.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stand: 26.05.2025 10:49 Uhr Der ADAC pl\u00e4diert f\u00fcr die verst\u00e4rkte Nutzung von Super E10 an deutschen Tankstellen: Der…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":140744,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[21315,51069,9700,13,14,15,12,51070,10,8,9,11],"class_list":{"0":"post-140743","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nachrichten","8":"tag-benzinpreis","9":"tag-co2-klimaschutz","10":"tag-erneuerbare-energien","11":"tag-headlines","12":"tag-nachrichten","13":"tag-news","14":"tag-schlagzeilen","15":"tag-super-e10","16":"tag-top-news","17":"tag-top-meldungen","18":"tag-topmeldungen","19":"tag-topnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114573544312227086","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140743","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=140743"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140743\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/140744"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=140743"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=140743"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=140743"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}