\n Lange Wege zum Supermarkt und Geldautomaten – aber weder Bus, noch Bahn: Auf dem Land f\u00fchlen sich viele Menschen abgeh\u00e4ngt. In Hessen startet ein Pilotprojekt, das Abhilfe schaffen soll. <\/strong>\n <\/p>\n \nEs ist ein komisches Gef\u00fchl, als „Test-Mitfahrer“ in ein autonom fahrendes Auto einzusteigen. Hinter dem Steuer sitzt zwar ein Mensch, der als „Sicherheitsfahrer“ aber nur in Notf\u00e4llen eingreifen wird. Los geht’s. Z\u00fcgig, fast schon sportlich, beschleunigt das selbstfahrende Shuttle auf die vorgeschriebene H\u00f6chstgeschwindigkeit von 50 km\/h.<\/p>\n \nEin gro\u00dfes Display an der Mittelkonsole zeigt die komplette Umgebung des Fahrzeugs an. Nicht nur andere Autos, Fahrr\u00e4der oder Hindernisse werden abgebildet, auch s\u00e4mtliche Fu\u00dfg\u00e4nger werden grafisch dargestellt, inklusive deren Laufrichtung.<\/p>\n \nWir n\u00e4hern uns einem Kreisverkehr mit vorgelagertem Zebrastreifen. Eine knifflige Situation im allt\u00e4glichen Stra\u00dfenverkehr. Jetzt bremst der selbstfahrende Wagen extrem fr\u00fch ab und n\u00e4hert sich langsam dem Kreisverkehr. Kurzes Abwarten, Einfahren in den Kreisverkehr, die Reise geht weiter – und zu jeder Zeit f\u00fchle ich mich als Passagier erstaunlich sicher.<\/p>\n Projekt KIRA startet mit Testnutzerinnen und -nutzern<\/p>\n \nKIRA ist das erste Projekt in Deutschland, das autonome Fahrzeuge f\u00fcr den \u00d6ffentlichen Personennahverkehr auf der Automatisierungsstufe Level 4 mit Fahrg\u00e4sten testet. Level 4 bedeutet, dass sich Fahrzeuge innerhalb eines definierten Gebiets autonom, also fahrerlos, fortbewegen.<\/p>\n \nKIRA steht f\u00fcr „KI-basierter Regelbetrieb autonomer On-Demand-Verkehre“. Bei diesem Projekt haben die Deutsche Bahn und der Rhein-Main-Verkehrsverbund RMV die Federf\u00fchrung.<\/p>\n \n In Hessen kommen die Shuttles testweise zum Einsatz.\n <\/p>\n Hessische Landkreise als Testgebiet<\/p>\n \nAb sofort k\u00f6nnen Kundinnen und Kunden die Shuttles in der hessischen Stadt Langen und in der Gemeinde Egelsbach im Kreis Offenbach buchen und nutzen. Testnutzer m\u00fcssen registriert sein, ben\u00f6tigen die projekteigene KIRA-App und m\u00fcssen vollj\u00e4hrig sein. S\u00e4mtliche Fahrten sind w\u00e4hrend der KIRA-Testphase kostenlos.<\/p>\n \n„Vor zehn Jahren wurden kleineren Ortschaften B\u00e4ckereien und Metzgereien weggenommen“, sagt Knut Ringat, Vorsitzender der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung Rhein-Main-Verkehrsbund. „Vor f\u00fcnf Jahren sind dann die Geldautomaten verschwunden. Dazu kommt, dass Busse in weniger besiedelten Gebieten nur selten verkehren. Dadurch f\u00fchlen sich viele Menschen auf dem Land abgeh\u00e4ngt. F\u00fcr diese Personen ist ein autonom fahrender On-Demand-Service interessant“.<\/p>\n \nW\u00e4hrend des KIRA-Testbetriebs werden virtuelle Haltestellen angefahren. Eine individuelle Abholung an der Heimatadresse ist nicht m\u00f6glich. Fahrg\u00e4ste k\u00f6nnen ausschlie\u00dflich an einer der virtuellen Haltestellen zusteigen. Im Kreis Langen gibt es aktuell 19 Start- und Zielpunkte. Diese k\u00f6nnen beliebig miteinander kombiniert werden. Fahrten k\u00f6nnen vorab gebucht werden. Spontan angeforderte Fahrzeuge treffen laut KIRA zeitnah – das hei\u00dft, innerhalb weniger Minuten – ein.<\/p>\n Die fahrende Kommandozentrale<\/p>\n \n13 im Fahrzeug verbaute Kameras sorgen f\u00fcr eine l\u00fcckenlose Erfassung der Umgebung. Zus\u00e4tzlich unterst\u00fctzen sechs Radar-Sensoren sowie neun Lidar-Sensoren, um eine sichere und optimale Teilnahme am Stra\u00dfenverkehr zu gew\u00e4hrleisten. Lidar (Light Detection and Ranging) ist eine Methode, die mit Hilfe von Lichtimpulsen Distanzen messen und 3D-Modelle von Objekten erstellen kann. Beide Systeme, Kamera und Radar\/Lidar, funktionieren eigenst\u00e4ndig. Sollte ein System ausfallen, kann das andere System weiterhin den Betrieb sicherstellen.<\/p>\n \nDer Einsatz unterschiedlicher Sensoren hat den Vorteil, dass zu jeder Zeit ein umfassendes Bild der Fahrumgebung entsteht und das Fahrzeug autonom betrieben werden kann, beispielsweise auch bei widrigen Wetterbedingungen.<\/p>\n Mit bis zu 130 km\/h im Stra\u00dfenverkehr – zuk\u00fcnftig ohne Fahrer<\/p>\n \nDie eingesetzten Elektrofahrzeuge k\u00f6nnen laut KIRA komplexe Verkehrssituationen meistern und fahren komplett autonom in normaler Geschwindigkeit\u00a0mit\u00a0bis\u00a0zu\u00a0130 km\/h.\u00a0Die Fahrzeuge garantieren eine Reichweite von etwa 400 Kilometern und bieten Platz f\u00fcr mindestens\u00a0drei\u00a0Fahrg\u00e4ste.<\/p>\n \nW\u00e4hrend der Testphase sitzt ein „Sicherheitsfahrer“ am Steuer, der \u00fcberwacht und nur in Notf\u00e4llen korrigierend eingreift. „Ziel ist es, in den 2030er-Jahren komplett autonomes Fahren im \u00d6NPV anzubieten“, erkl\u00e4rt Kaweh Mansoori, Minister f\u00fcr Wirtschaft, Energie, Verkehr, Wohnen und l\u00e4ndlichen Raum in Hessen.<\/p>\n \nGef\u00f6rdert wird das Projekt auch vom Bund. „Autonomes Fahren ist eine zentrale Schl\u00fcsseltechnologie f\u00fcr eine innovative, umweltfreundliche und barrierefreie Mobilit\u00e4t“, sagt Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder (CDU). „Perspektivisch soll es daher \u00fcberall in Deutschland im Regelbetrieb stattfinden.“<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stand: 26.05.2025 18:49 Uhr Lange Wege zum Supermarkt und Geldautomaten – aber weder Bus, noch Bahn: Auf dem…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":141637,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[10757,2030,29,30,13,14,15,5112,12,10,8,9,11],"class_list":{"0":"post-141636","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-deutschland","8":"tag-autonomes-fahren","9":"tag-deutsche-bahn","10":"tag-deutschland","11":"tag-germany","12":"tag-headlines","13":"tag-nachrichten","14":"tag-news","15":"tag-oepnv","16":"tag-schlagzeilen","17":"tag-top-news","18":"tag-top-meldungen","19":"tag-topmeldungen","20":"tag-topnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114575439579903915","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/141636","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=141636"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/141636\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/141637"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=141636"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=141636"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=141636"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}