Hinter M\u00fcnchen folgen Hannover (32,50 Euro) und D\u00fcsseldorf (32 Euro) auf den Spitzenpl\u00e4tzen. Auch St\u00e4dte wie Bremen, Stuttgart und Hamburg liegen \u00fcber dem Schnitt. Deutlich g\u00fcnstiger wird es in Dortmund: Dort kostet die gleiche Fahrt nur 24,55 Euro \u2013 fast ein F\u00fcnftel weniger als in M\u00fcnchen. Deutschlandweit zeigen sich also erhebliche Preisunterschiede.<\/p>\n
In Europa auf Platz drei<\/strong><\/p>\n Auch im europ\u00e4ischen Vergleich reiht sich M\u00fcnchen unter den teuersten Metropolen ein. Nur in Amsterdam (34,65 Euro) und Rotterdam (33,62 Euro) wird eine Fahrt auf zehn Kilometern teurer. Am unteren Ende der Skala liegen osteurop\u00e4ische Hauptst\u00e4dte wie Skopje, Chi\u0219in\u0103u oder Tirana. Dass man dort f\u00fcr unter sechs Euro ans Ziel kommt, klingt aus mitteleurop\u00e4ischer Sicht beinahe wie ein Relikt aus einer anderen Zeit.<\/p>\n M\u00fcnchens OB Reiter gegen Mindestpreise f\u00fcr Mietwagen<\/strong><\/p>\n Doch wie bewerten diese Preisunterschiede eigentlich die politischen Entscheider? M\u00fcnchens Oberb\u00fcrgermeister Dieter Reiter erkl\u00e4rte j\u00fcngst, dass die Mobilit\u00e4t in der Stadt \u201ebereits zu teuer\u201c sei \u2013 und begr\u00fcndete damit die Absage an eine Mindestpreisregelung f\u00fcr Plattformanbieter wie Uber oder Bolt. Man wolle die Preise nicht k\u00fcnstlich nach oben treiben, so der OB.<\/p>\n Ein Satz, der bei Taxiunternehmern wie Fahrg\u00e4sten durchaus Fragen aufwirft. Denn gerade M\u00fcnchen belegt mit seinem Spitzenplatz im Preisranking, dass der gesetzlich regulierte Taxitarif bereits am oberen Ende des Spektrums liegt \u2013 und dennoch Uber & Co. mit Billigangeboten den Markt unter Druck setzen. Mindestpreise f\u00fcr Plattformdienste schaffen zumindest einen Rahmen, der ruin\u00f6sen Wettbewerb verhindert und gleichzeitig f\u00fcr Transparenz sorgt.<\/p>\n Fairness ist die L\u00f6sung<\/strong><\/p>\n Dass die Mobilit\u00e4t in M\u00fcnchen teuer ist, l\u00e4sst sich schwer bestreiten. Doch die Frage bleibt: Ist die L\u00f6sung wirklich darin zu suchen, dass man regulierten Anbietern weiterhin Auflagen macht \u2013 w\u00e4hrend Plattformdienste mit weniger Verpflichtungen \u2013 die sie mittunter nicht einmal einhalten – Kunden gewinnen? Oder liegt nicht vielmehr in der Fairness der Marktbedingungen ein Schl\u00fcssel zu nachhaltiger Mobilit\u00e4t? Dar\u00fcber sollte der M\u00fcnchner OB noch einmal nachdenken. Es geht hier nicht um Centbetr\u00e4ge pro Kilometer, sondern um die langfristige Stabilit\u00e4t eines Gewerbes, das Teil der \u00f6ffentlichen Daseinsvorsorge ist. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hinter M\u00fcnchen folgen Hannover (32,50 Euro) und D\u00fcsseldorf (32 Euro) auf den Spitzenpl\u00e4tzen. Auch St\u00e4dte wie Bremen, Stuttgart…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":145555,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1827],"tags":[772,29,30,1268,14,15,29833,52417,29830,24561,27989],"class_list":{"0":"post-145554","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-muenchen","8":"tag-bayern","9":"tag-deutschland","10":"tag-germany","11":"tag-muenchen","12":"tag-nachrichten","13":"tag-news","14":"tag-plattformbetreiber","15":"tag-tarifkorridor","16":"tag-taxi-tarife","17":"tag-unternehmens","18":"tag-wirtschaft-und-branchen-nachrichten-sonst"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114583992112362572","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/145554","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=145554"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/145554\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/145555"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=145554"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=145554"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=145554"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}