Mit dem kommenden Fahrplanwechsel im Dezember 2025 wird es wohl im S-Bahn-Netz Miteldeutschland sp\u00fcrbare Einschnitte geben. So gibt es neben dem Aus f\u00fcr die S-Bahn-Linie S10 nach Gr\u00fcnau auch Leistungsk\u00fcrzungen auf der S-Bahn-Achse im Leipziger S\u00fcdraum zwischen Leipzig, Markkleeberg und Borna (Linienb\u00fcndel S4, S5\/S5X und S6).<\/p>\n
Die Fraktion B\u00fcndnis 90\/Die Gr\u00fcnen im Leipziger Stadtrat fordert nun vom S\u00e4chsischen Infrastrukturministerium (SMIL) mehr Mittel f\u00fcr den Schienenpersonenverkehr, konkret die Erh\u00f6hung weitergereichter Regionalisierungsmittel des Bundes an die Verkehrszweckverb\u00e4nde in Sachsen.\u00a0Nur so lasse sich eine langfristige Wachstumsstrategie f\u00fcr die S-Bahn Mitteldeutschland finanziell untersetzen.<\/p>\n
S-Bahn-Netz an seinen Grenzen<\/p>\n
\u201eBereits in den letzten Jahren haben sich die Grenzen des S-Bahn-Netzes gezeigt. Die S-Bahn in und um Leipzig droht Opfer ihres eigenen Erfolges zu werden\u201c, sagt Kristina Weyh, Fraktionsvorsitzende und mobilit\u00e4tspolitische Sprecherin der Fraktion.<\/p>\n
\u201eMit der ersten Ausbaustufe des S-Bahn-Netzes mit dem City-Tunnel ab Dezember 2013 hat sich ein stabiles und zuverl\u00e4ssiges Verkehrsangebot etabliert. Dass diese Erfolgsgeschichte jetzt wieder infrage gestellt wird, ist eine Folge der chaotischen Verkehrspolitik der S\u00e4chsischen Staatsregierung.<\/p>\n
F\u00fcr eine dauerhafte Entwicklung des S-Bahn-Verkehrs w\u00e4re eine schrittweise Mittelerh\u00f6hung f\u00fcr den Schienenpersonennahverkehr durch den Freistaat notwendig. Es war der Freistaat Sachsen, der den City-Tunnel als Herzst\u00fcck des S-Bahn-Netzes vorangetrieben hat. Es liegt an Infrastrukturministerin Regina Kraushaar, die Regionalisierungsmittel entsprechend der erh\u00f6hten Bedarfe an die Verkehrszweckverb\u00e4nde auch durchzureichen.\u201c<\/p>\n
Gr\u00fcne: Einschnitte im Westen und S\u00fcden wohl besonders sp\u00fcrbar<\/p>\n
Besonders f\u00fcr Fahrg\u00e4ste im Leipziger Westen und im Leipziger S\u00fcdraum werden die K\u00fcrzungen im neuen S-Bahn-Netz stark zu sp\u00fcren zu sein, sch\u00e4tzen die Gr\u00fcnen ein. Das Nahverkehrsangebot werde insgesamt unattraktiver, obwohl die Fahrgastzahlen eine weitere Wachstumsstrategie nahelegen.<\/p>\n
\u201eWir appellieren an den Oberb\u00fcrgermeister und den Zweckverband ZVNL, mit der S\u00e4chsischen Staatsregierung nach L\u00f6sungen zu suchen, mit der die jetzige Erfolgsgeschichte S-Bahn Mitteldeutschland fortgeschrieben werden kann\u201c, erkl\u00e4rt Kristina Weyh.<\/p>\n
\u201eSchon die K\u00fcrzung der S-Bahn-Linie S4 ab Torgau schw\u00e4cht das S-Bahn-Netz nachhaltig. Mit den jetzigen Planungen f\u00fcr den weiteren Kahlschlag an den weiteren Linien drohen nun auch Gr\u00fcnau, der Leipziger Westen und der Leipziger S\u00fcdraum in die R\u00f6hre zu schauen. Wir brauchen mittelfristig mehr Kapazit\u00e4ten im S-Bahn-Netz. Dazu brauchen wir mehr Personal, S-Bahn-Z\u00fcge und ein wachsendes statt ein schrumpfendes S-Bahn-Netz. Infrastrukturministerin Kraushaar steht jetzt in der Pflicht, endlich konstruktive L\u00f6sungen f\u00fcr Leipzig und die Region zu erm\u00f6glichen.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mit dem kommenden Fahrplanwechsel im Dezember 2025 wird es wohl im S-Bahn-Netz Miteldeutschland sp\u00fcrbare Einschnitte geben. So gibt…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":148197,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1832],"tags":[21,53093,3364,29,30,71,53094,5112,1949,859,1888],"class_list":{"0":"post-148196","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-leipzig","8":"tag-buendnis-90-die-gruenen","9":"tag-city-tunnel","10":"tag-de","11":"tag-deutschland","12":"tag-germany","13":"tag-leipzig","14":"tag-mitteldeutsche-s-bahn","15":"tag-oepnv","16":"tag-s-bahn","17":"tag-sachsen","18":"tag-verkehrspolitik"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114589673976189468","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/148196","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=148196"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/148196\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/148197"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=148196"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=148196"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=148196"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}