{"id":149608,"date":"2025-05-29T19:08:09","date_gmt":"2025-05-29T19:08:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/149608\/"},"modified":"2025-05-29T19:08:09","modified_gmt":"2025-05-29T19:08:09","slug":"die-brueckensituation-in-gladbeck-ist-katastrophal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/149608\/","title":{"rendered":"Die Br\u00fcckensituation in Gladbeck ist katastrophal!"},"content":{"rendered":"

\"Die<\/a>
\nDie Bahnlinie Gladbeck-West\/Bottrop \u00fcberquert mit dieser Br\u00fccke die Bohmertstra\u00dfe in der N\u00e4he des Hotels Van der Valk. Bei Regenwetter str\u00f6mt das Wasser aus den Br\u00fcckenw\u00e4nden. Foto: Neue Glafdbecker Zeitung<\/p>\n

Wann arbeitet Gladbeck endlich an der Infrastruktur?<\/p>\n

Gladbeck \u2013 29.05.2025 \u2013 Br\u00fcckensituation<\/strong> \u2013 Es ist inzwischen kein Geheimnis mehr, dass in Deutschland etwa 16.000 Br\u00fccken sanierungsbed\u00fcrftig<\/a><\/strong> sind. Und das sind nur die Br\u00fccken mit regionaler und \u00fcberregionaler Bedeutung.<\/p>\n

Aber wie sieht es eigentlich mit den Br\u00fccken in Gladbeck aus? Nicht f\u00fcr alle Br\u00fccken ist die Stadt Gladbeck<\/a><\/strong> zust\u00e4ndig und verantwortlich. Weitere Player sind die Deutsche Bahn<\/a><\/strong> und die Autobahn GmbH<\/a><\/strong> des Bundes. Doch wenn es zu Br\u00fcckeneinst\u00fcrzen kommt, ist die Frage der Zust\u00e4ndigkeit zweitrangig.<\/p>\n

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Die Gesamtbetrachtung der Gladbecker Br\u00fcckensituation<\/p>\n

Wenn man sich die gesamten Gladbecker Br\u00fccken vor Augen f\u00fchrt, ist deren Zahl \u00fcberraschend. Die Neue Gladbecker Zeitung<\/strong><\/a> hat hier mal versucht, m\u00f6glichst alle aufzuz\u00e4hlen.<\/p>\n

Die Europabr\u00fccke<\/p>\n

Die wohl wichtigste Br\u00fccke im Stadtgebiet Gladbecks. Sie wurde in den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts gebaut und hat die Unterf\u00fchrung der Bahngleise ersetzt. Der Nord-S\u00fcd-Verkehr f\u00e4hrt seitdem \u00fcber die Bahngleise am Bahnhof-West. Seit einigen Monaten ist auf jeder Seite der Br\u00fccke nur eine Fahrbahn freigegeben, weil der Zustand der Br\u00fccke gepr\u00fcft wird. Man bef\u00fcrchtet, dass in der Br\u00fccke der gleiche mangelhafte Stahl verbaut sein k\u00f6nnte, wie in der eingest\u00fcrzten Carolabr\u00fccke in Dresden. Vorsicht ist die Mutter der Porzellankiste!<\/p>\n

Die \u201eAsienbr\u00fccke\u201c (Buersche Stra\u00dfe)<\/p>\n

Die Ost-West-Verbindung hei\u00dft nur im Volksmund so. In den letzten zwei Jahren ist sie wegen der nicht rechtskonformen Radfahrsituation in aller Munde. In einigen Wochen werden Gladbecks Lokalpolitiker dar\u00fcber entscheiden, ob der gr\u00fcne Mittelstreifen (der damals f\u00fcr die Stra\u00dfenbahn nach Buer angelegt wurde) etwa 100 Parkpl\u00e4tzen weichen soll. Auch diese Br\u00fccke ist schon in die Jahre gekommen und soll in etwa 10 Jahren erneuert werden.<\/p>\n

Br\u00fcckensituation zwischen Zweckel und Gladbeck-Ost<\/p>\n

Die Br\u00fccke \u00fcber die Hafenbahnlinie an der Winkelstra\u00dfe<\/strong> ist seit sieben Jahren nur noch f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer passierbar. Sie ist weit \u00fcber 100 Jahre alt und bauf\u00e4llig. 200 Meter weiter (nach Norden) f\u00fchrt eine ebenso alte Br\u00fccke den Scheideweg<\/strong> \u00fcber dieselbe Hafenbahnlinie.<\/p>\n

Auch diese Br\u00fccke ist schon f\u00fcr LKW \u00fcber 7,5 Tonnen gesperrt. Mehr als 20 Tonnen schwere Busse haben allerdings eine Ausnahmegenehmigung! Wenn auch diese Br\u00fccke g\u00e4nzlich ausf\u00e4llt, dann gibt es nur Umwege \u00fcber die Konrad-Adenauer-Allee oder n\u00f6rdlich \u00fcber die Feldhauser Stra\u00dfe in Scholven, die Kirchhellen Stra\u00dfe, die Scholver Stra\u00dfe und die Feldhauser Stra\u00dfe.<\/p>\n

Die B\u00fclser Stra\u00dfe \u00fcberquert in der N\u00e4he des Kotten Nie die Bahnlinie (Gladbeck-West\/Haltern am See). Seit vielen Jahren ist die Br\u00fccke gef\u00e4hrdet. Deshalb hat man die Fahrbahn so verengt, dass LKW und Busse sich auf der Br\u00fccke nicht begegnen k\u00f6nnen. Ein St\u00fcck weiter westlich die gleiche Situation an der Vo\u00dfstra\u00dfe. Auch hier \u00fcberquert die Stra\u00dfe auf einer alten Br\u00fccke die Bahnlinie. Schilder beschr\u00e4nken die Durchfahrt auf Fahrzeuge mit max. 7,5 Tonnen.<\/p>\n

Auch die Feldhauser Stra\u00dfe \u00fcberquert diese Bahnlinie. Die Br\u00fccke wurde aber erst in den 70er Jahren gebaut. Gleich nebenan jedoch die Br\u00fccke der Bahnlinie Gladbeck-Zweckel\/Gladbeck-Ost<\/strong>. Die Eisenbahnbr\u00fccke sieht nicht sehr vertrauenserweckend aus. Noch schlimmer steht es um die Bahnbr\u00fccke an der Konrad-Adenauer-Allee<\/strong> aus. Diese Br\u00fccke ist nicht nur sehr niedrig (und macht die Konrad-Adenauer-Allee zu einem Nadel\u00f6hr), sondern auch schon uralt. Die Br\u00fccke der Zweckeler Stra\u00dfe ist aus den 70er Jahren und scheint intakt zu sein.<\/p>\n

Betrachten wir weiter die Br\u00fcckensituation in Gladbeck-Zweckel- Schultendorf<\/p>\n

Die Bahn\u00fcberf\u00fchrung an der Beethovenstra\u00dfe ist erst vor wenigen Jahren erneuert worden \u2013 das ist gut so. Die Zweckeler k\u00f6nnen sich gut erinnern, welche Probleme damit einher gingen. Einige hundert Meter weiter nach Norden quert die Tunnelstra\u00dfe dieselbe Bahnlinie. Oberfl\u00e4chlich betrachtet sieht die Br\u00fccke noch ganz gut aus, doch aus welchem Grund hat man auf der Br\u00fccke den Gehweg beidseitig um einen Meter vom Br\u00fcckengel\u00e4nder abgetrennt?<\/p>\n

Noch drei weitere Br\u00fccken komplettieren die Situation in Zweckel. Da ist die Br\u00fccke der Tauschlagstra\u00dfe \u00fcber die Hafenbahnlinie<\/strong> nach Phenolchemie zu nennen. Gebaut wurde sie vor \u00fcber einhundert Jahren f\u00fcr die Zufahrt zur Zeche Zweckel. Dann gibt es noch die \u00fcber 100 Jahre alte Br\u00fccke der Feldhauser Stra\u00dfe<\/strong> \u00fcber die Hafenbahnlinie zum Kraftwerk Scholven. Und zu guter Letzt noch die Br\u00fccke \u00fcber die Hafenbahnlinie zur Phenolchemie im Kreuzungsbereich Schultenstra\u00dfe \/ Frentroper Stra\u00dfe \/ Tauschlagstra\u00dfe \/ Arenbergstra\u00dfe \/ H\u00e4ndelstra\u00dfe. Hier arbeitet die Stadt Gladbeck seit geraumer Zeit an der Planung zur Erneuerung der Br\u00fccke und des gesamten Kreuzungsbereichs. Da Phenolchemie jedoch den Betrieb eingestellt hat, ist es fraglich, ob der Br\u00fcckenneubau noch sinnvoll ist. Pipelines und eine Verladestation auf dem ehemaligen Hafenbahngel\u00e4nde tun es evtl. auch \u2013 falls Phenol die Produktion wieder aufnimmt.<\/p>\n

Die Br\u00fcckensituation in Rentfort<\/p>\n

Da gibt es nicht viel zu berichten. An der Kampstra\u00dfe \u00fcberquert die stillgelegte Strecke der Zechen- und Hafenbahn die Stra\u00dfe. Wenn die Stadt Gladbeck endlich mal in die P\u00f6tte kommt, wird der Radschnellweg nach Bottrop-Essen k\u00fcnftig \u00fcber diese uralte Br\u00fccke gef\u00fchrt. Die zweite Rentforter Br\u00fccke f\u00fchrt die A31 \u00fcber die Hegestra\u00dfe. Dort scheint es kein Problem zu geben \u2013 die Br\u00fccke ist erst so alt wie die A31.<\/p>\n

Kommen wir zur Stadtmitte Gladbecks<\/p>\n

Die Europabr\u00fccke und die \u201eAsienbr\u00fccke\u201c haben wir eingangs schon beschrieben. Zu nennen w\u00e4re dann weiter die Br\u00fccken der Zweckeler Stra\u00dfe \u00fcber die Bahnlinie (Zweckel-Ost) und die Konrad-Adenauer-Allee. Diese wichtige Nord-S\u00fcd-Verbindung scheint intakt zu sein. Die n\u00e4chste Br\u00fccke, die ins Auge f\u00e4llt, ist die Unterquerung der Bottroper Stra\u00dfe unter der Bahnlinie Gladbeck-West\/Bottrop. Die Bahnbr\u00fccke ist uralt und wer als Fu\u00dfg\u00e4nger oder Radfahrer dort durch muss, bekommt ein mulmiges Gef\u00fchl<\/p>\n

Dann haben wir noch im Bereich von Gladbeck-Mitte die beiden Br\u00fccken \u00fcber die B224 an der Horster Stra\u00dfe und an der Landstra\u00dfe. Beide Br\u00fccken sind so alt wie die B224 und so knapp bemessen, dass sich die Bundesstra\u00dfe dort nicht verbreitern l\u00e4sst. Etwas weiter \u00f6stlich \u00fcberquert die Bahnlinie Gladbeck-Ost\/Wanne-Eickel die B224 und die Ringeldorfer Stra\u00dfe. Zumindest die letztere hat ihr Alter erreicht.<\/p>\n

Br\u00fccken in Gladbeck-Butendorf<\/p>\n

Eine Bahnbr\u00fccke (Gladbeck-Ost\/Wanne-Eickel) f\u00e4llt an der \u00dcberquerung der Stra\u00dfe Im Linnerott auf. Die Br\u00fccke ist in einem erb\u00e4rmlichen Zustand. Die weiteren Br\u00fccken in Butendorf haben mit der Autobahn A2 zu tun. Es f\u00e4ngt im Osten an mit der Bahnlinie (Gladbeck-Ost\/Wanne-Eickel). Die Br\u00fccke ist relativ neu und wurde im Zuge der Autobahnverbreiterung erneuert. Dann kommt eine kleine Br\u00fccke f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger, Radfahrer und landwirtschaftlichen Verkehr. Sie f\u00fchrt die Behmerstra\u00dfe vom Linnerott zum Friedhof-Brauck.<\/p>\n

Dann kommen die Autobahnbr\u00fccken \u00fcber die Landstra\u00dfe und die Horster Stra\u00dfe. Beide Br\u00fccken wurden im Zuge der A2-Verbreiterung neu gebaut. F\u00fcr die Stra\u00dfen Am Nattbach und die Ph\u00f6nixstra\u00dfe gibt es ebenfalls Unterf\u00fchrungen. Und schon sind wir am Kreuz A2\/B224 mit den Autobahn Auf-und Abfahrten. Die Br\u00fccke \u00fcber die B224 hat erst einige Jahrzehnte auf dem Buckel.<\/p>\n

Wir wechseln nach Ellinghorst<\/p>\n

Neben dem Hotel Van der Valk f\u00fchrt eine Br\u00fccke die Ellinghorster Stra\u00dfe \u00fcber die A2. Dann kommt noch ein l\u00e4ngeres Br\u00fcckenbauwerk f\u00fcr die Bahnlinie Gladbeck-Bottrop-Essen. Kurz danach unterquert die A2 die Beisenstra\u00dfe. Dann kommt noch die stillgelegte Zechen- und Hafenbahnlinie und schlie\u00dflich die A2-Br\u00fccke \u00fcber die Bottroper Stra\u00dfe. Die bauf\u00e4llige Eisenbahnbr\u00fccke an der Bohmertstra\u00dfe zeigen wir im Titelfoto.<\/p>\n

In Gladbeck-Brauck und am Rosenh\u00fcgel gibt es keine weiteren Br\u00fccken.<\/p>\n

Fu\u00dfg\u00e4ngertunnel und Untertunnelungen f\u00fcr B\u00e4che und Kan\u00e4le gibt es noch sehr viele in Gladbeck. Auf deren Aufz\u00e4hlung haben wir verzichtet.<\/p>\n

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