Wie die South China Morning Post berichtet<\/a>, sind erste Details zur Maschine in der Acta Aeronautica et Astronautica Sinica erschienen. Demnach ist es ein Ziel, die Reichweite der Comac C949 im Vergleich zur Concorde von 4500 Meilen auf 6800 Meilen zu erh\u00f6hen. Das entspricht einer Reichweitenerh\u00f6hung um etwa 50 Prozent. Auch die Lautst\u00e4rke des \u00dcberschallflugzeugs haben die Ingenieure im Visier. Sie wollen den Schalldruckpegel auf etwa 83,9 dB reduzieren. Das sei etwa die Lautst\u00e4rke eines Haarf\u00f6ns.<\/p>\nVon ganz ungef\u00e4hr kommt dieser Wert nicht. Die Konstrukteure wollen so die regulatorischen Vorgaben unterbieten, um so auch \u00dcberschallfl\u00fcge \u00fcber Land durchf\u00fchren zu k\u00f6nnen. Bisher d\u00fcrfen \u00dcberschallfl\u00fcge aufgrund der h\u00f6heren Lautst\u00e4rke nur \u00fcber Wasser erfolgen.<\/p>\n
Ver\u00e4nderlicher Mittelrumpf und verschiebbarer Tank<\/p>\n
Die Comac C494 soll einen formver\u00e4nderlichen Rumpf erhalten, der \u00fcber ein gekr\u00fcmmtes Mittelteil verf\u00fcgt. Das soll m\u00f6gliche Schockwellen reduzieren k\u00f6nnen, die den \u00dcberschallknall beim Durchbrechen der Barriere zur Schallgeschwindigkeit erzeugen. Dabei hilft auch die lange, nadelf\u00f6rmige Nasenverl\u00e4ngerung des Flugzeugs. Sie soll die vordere Schockwelle in drei weichere Impulse aufteilen. Aerodynamische Ausbuchtungen in der N\u00e4he der Triebwerke dienen dazu, die Abgasturbulenzen zu streuen und den \u00dcberschallknall zu d\u00e4mpfen.<\/p>\n
Gesteuert werden soll die Comac C949 \u00fcber ein Fly-by-Wire-System von einer K\u00fcnstlichen Intelligenz (KI). Das sei n\u00f6tig, um etwa einen m\u00f6glichen Stabilit\u00e4tsverlust in Extremsituationen auszugleichen. Des Weiteren planen die chinesischen Flugzeugkonstrukteure ein bewegliches Treibstoffsystem. Es soll 42.000 kg Treibstoff aufnehmen k\u00f6nnen. Je nach F\u00fcllstand wird der Tank im Flug verschoben, um das Flugzeug auszutarieren.<\/p>\n
Die C949 ist f\u00fcr 28 bis 48 Passagiere konzipiert. Damit soll das Flugzeug auch schlanker werden als die Concorde, die bis zu 128 Passagieren Platz bot. Durch die h\u00f6here Reichweite eignet sich die Comac C949 auch f\u00fcr weitere Strecken als die durchgef\u00fchrten Transatlantikfl\u00fcge der Concorde zwischen Paris und New York sowie London und New York. Das C949-\u00dcberschallflugzeug k\u00f6nnte die Strecke Shanghai nach Los Angeles in etwa f\u00fcnf Stunden \u00fcberwinden.<\/p>\n
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