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Bestes Ergebnis f\u00fcr chinesische E-Fahrzeuge seit neun Monaten<\/p>\nChinesische E-Autohersteller gewinnen in Europa an Fahrt und erobern den gr\u00f6\u00dften Marktanteil seit neun Monaten. Welche Marken k\u00f6nnen besonders punkten?<\/p>\n
Chinesische Autohersteller haben in den letzten neun Monaten den gr\u00f6\u00dften Anteil am europ\u00e4ischen Markt f\u00fcr Elektrofahrzeuge erobert und damit Boden zur\u00fcckgewonnen, den sie nach der Einf\u00fchrung von Z\u00f6llen durch die Europ\u00e4ische Union im letzten Jahr verloren hatten.<\/p>\n
Laut dem Marktforscher Dataforce haben die Hersteller unter der F\u00fchrung von BYD im April 8,9 Prozent des Marktes f\u00fcr Elektrofahrzeuge in der Region erobert, so viel wie seit Juli nicht mehr. Chinesische Hybrid- und Verbrennungsmodelle gewannen ebenfalls an Zugkraft.<\/p>\n
Bestes Ergebnis f\u00fcr chinesische E-Fahrzeuge seit neun Monaten<\/p>\n
Die j\u00fcngsten Zahlen unterstreichen die starke und sich weiterentwickelnde Herausforderung, die chinesische Hersteller f\u00fcr ihre europ\u00e4ischen Konkurrenten darstellen. W\u00e4hrend die im November in Kraft getretenen EU-Z\u00f6lle den Zuwachs chinesischer E-Fahrzeuge zun\u00e4chst stoppten, haben sie in den letzten zwei Monaten wieder an Dynamik gewonnen. BYD, MG und andere haben auch den Absatz von Modellen mit konventionellem Antrieb gesteigert und damit den Druck erh\u00f6ht.<\/p>\n
\u201eDie chinesischen Marken haben sich erfolgreich an das neue Marktumfeld angepasst\u201c, sagte Julian Litzinger, ein Analyst von Dataforce. Ein gro\u00dfer Aufschwung bei den chinesischen Hybrid-Verk\u00e4ufen \u201est\u00e4rkt ihre Leistung in Europa insgesamt\u201c.<\/p>\n
Laut Dataforce entfielen im vergangenen Monat 7,6 Prozent der Hybridautoverk\u00e4ufe in Europa auf chinesische Marken, gegen\u00fcber weniger als einem Prozent im Vorjahr.<\/p>\n
BYD \u00fcberholt Tesla<\/p>\n
BYD hat sein schnelles Wachstum im Bereich der Elektroautos fortgesetzt und \u00fcberholt Tesla in Europa, w\u00e4hrend das Unternehmen seine Produktpalette um weitere Hybridautos erweitert. In China hat der Hersteller umfassende Preissenkungen von bis zu 34 Prozent angek\u00fcndigt, was den ohnehin schon harten Wettbewerb dort noch versch\u00e4rft.<\/p>\n
Im April verkaufte das Unternehmen in Europa mehr als doppelt so viele E-Fahrzeuge wie MG, wie aus den Zahlen des Automobilberaters Jato Dynamics hervorgeht. Laut Felipe Munoz, einem Analysten von Jato, hat MG seine Bem\u00fchungen fest auf den Hybridmarkt verlagert.<\/p>\n
\n\u00bbDer Fokus liegt jetzt nicht nur auf Elektroautos, sondern auch auf anderen Antriebsarten.\u00ab <\/p>\n
Felipe Munoz <\/p>\n
Analyst von Jato <\/p>\n<\/blockquote>\n
Die ehemalige britische Sportwagenmarke, die zur SAIC Motor Corp. geh\u00f6rt, war jahrelang Chinas gr\u00f6\u00dfter Verk\u00e4ufer von Elektroautos in Europa. Die staatliche Muttergesellschaft wurde mit EU-Z\u00f6llen auf Elektroautos belegt, die inzwischen \u00fcber 45 Prozent liegen.<\/p>\n
Jetzt zapft der Hersteller die wachsende Nachfrage nach Hybriden in Europa an, sagte Munoz und nannte zwei beliebte Modelle, den Crossover ZS und den Kleinwagen MG3. Selbst in Gro\u00dfbritannien und Norwegen, wo die EU-Z\u00f6lle nicht gelten, ist der Absatz von Elektroautos zur\u00fcckgegangen.<\/p>\n
\u201eDer Fokus liegt jetzt nicht nur auf Elektroautos, sondern auch auf anderen Antriebsarten\u201c, sagte er. (Bloomberg)<\/p>\n
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