{"id":151755,"date":"2025-05-30T14:49:10","date_gmt":"2025-05-30T14:49:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/151755\/"},"modified":"2025-05-30T14:49:10","modified_gmt":"2025-05-30T14:49:10","slug":"muenchen-sanierung-der-u-bahn-linien-u3-u6-abgeschlossen-muenchen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/151755\/","title":{"rendered":"M\u00fcnchen: Sanierung der U-Bahn-Linien U3\/U6 abgeschlossen – M\u00fcnchen"},"content":{"rendered":"

Der Weg hinunter zum Bahnsteig am U-Bahnhof Partnachplatz f\u00fchrt \u00fcber eine nagelneue Rolltreppe. Am Freitagmittag ist dies noch ein exklusiver Anblick. Der U-Bahnhof ist abgesperrt und menschenleer. Erst von diesem Samstag an f\u00e4hrt die U6 wieder ganz normal, nach 15 Wochen Bauzeit, bei der auch drei Wochen lang die Linie U3 unterbrochen war. F\u00fcr die Fahrg\u00e4ste bedeutet dies, dass sie wieder deutlich schneller vorankommen, weil sie sich nicht mehr in die oft vollen Ersatzbusse zwischen Klinikum Gro\u00dfhadern und Bruderm\u00fchlstra\u00dfe quetschen m\u00fcssen.<\/p>\n

Die Stadtwerke M\u00fcnchen<\/a> (SWM) und die M\u00fcnchner Verkehrsgesellschaft (MVG<\/a>) haben etwa 70 Ma\u00dfnahmen zur Sanierung des Streckenabschnitts s\u00fcdlich der Implerstra\u00dfe umgesetzt. Laut MVG-Chef Ingo Wortmann hatten Fahrg\u00e4ste sogar Wetten abgeschlossen, ob die Arbeiten wirklich p\u00fcnktlich zum 30. Mai beendet sein werden. Die Optimisten haben gewonnen, SWM und MVG haben den Zeitplan eingehalten.<\/p>\n

Doch wer nun rundum erneuerte Bahnh\u00f6fe erwartet, wird entt\u00e4uscht: Das meiste nimmt man als Fahrgast gar nicht wahr, zum Beispiel die neuen Brandschutzma\u00dfnahmen am Partnachplatz, zu denen nun auch ein moderner Laser-Rauchmelder, Brandschutzt\u00fcren und sogenannte Rauchsch\u00fcrzen geh\u00f6ren, die im Brandfall das Ausbreiten von Qualm verhindern sollen.<\/p>\n

\"EineEine neue Rolltreppe f\u00fchrt hinunter zum Bahnsteig am U-Bahnhof Partnachplatz. (Foto: Stephan Rumpf)<\/p>\n

Kaum ein Passagier d\u00fcrfte da so genau hinschauen, es sei denn, er oder sie ist bei der Feuerwehr. Auch die Neuerungen im Tunnel bleiben den Augen der \u00d6ffentlichkeit verborgen. Hier haben die SWM unter anderem zwei Kilometer neue Gleise und sieben neue Weichen eingebaut sowie 750 Tonnen Schotter erneuert. Und bei der Gelegenheit haben die Arbeiter auch gleich das Mauerwerk und die Notausstiege saniert. F\u00fcr eine verbesserte Energieeffizienz haben die SWM die alten Stromschienen aus Stahl durch welche aus Aluminium ersetzt, die den Strom besser leiten. In den Bahnh\u00f6fen wurden neue Blindenleitsysteme und neue Lautsprecher f\u00fcr Durchsagen eingebaut. Am Haderner Stern haben die SWM zudem eine neue Toilettenanlage eingebaut.<\/p>\n

Insgesamt haben die SWM 14 Kilometer Tunnel und acht Bahnh\u00f6fe f\u00fcr die Zukunft gewappnet. Was den Fahrg\u00e4sten dann doch auffallen d\u00fcrfte, ist die neue Gestaltung der Station Harras. Hier haben die SWM die alten Wandverkleidungen entfernt und die Wand einfach gewei\u00dfelt. Diese neue Schlichtheit hat praktische Gr\u00fcnde: Sie ist billiger und erspart bei k\u00fcnftigen Arbeiten den Abbau der Verkleidung.<\/p>\n

\"B\u00fcrgermeisterB\u00fcrgermeister Dominik Krause (links) und MVG-Chef Ingo Wortmann freuen sich, dass die Sanierung p\u00fcnktlich abgeschlossen werden konnte. (Foto: Stephan Rumpf)<\/p>\n

Laut MVG-Chef Wortmann haben die geb\u00fcndelten Arbeiten bei gleichzeitiger Streckensperrung den Vorteil, dass dadurch viel Zeit und Geld gespart werden konnte.\u00a0 Nachts, w\u00e4hrend der Betriebsruhe, k\u00f6nne nur etwa vier Stunden gearbeitet werden, was die Sanierung in die L\u00e4nge ziehen w\u00fcrde. Bei einer Sperrung dagegen seien die Baufirmen im Schichtbetrieb zu jeweils acht Stunden unterwegs.<\/p>\n

Die Sanierung des j\u00fcngsten Streckenabschnitts wird nicht die letzte sein. Teile des U-Bahn-Netzes sind inzwischen bis zu 50 Jahre alt und m\u00fcssen dringend erneuert werden, damit der Betrieb weiterlaufen kann. \u201e50 Jahre sind f\u00fcr einen Menschen kein Alter\u201c, sagt Wortmann. \u201eF\u00fcr eine Weiche schon.\u201c Die nun ausgetauschten Weichen h\u00e4tten ihre normale Betriebszeit von 25 bis 30 Jahren schon weit \u00fcberschritten.<\/p>\n

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U-Bahn-Jubil\u00e4um in M\u00fcnchen<\/p>\n

:F\u00fcnf Jahrzehnte im Untergrund<\/p>\n

Jahrelang mussten die M\u00fcnchner Platz machen f\u00fcr riesige Baustellen, bis sie am 19. Oktober 1971 das erste Mal in die U-Bahn einsteigen durften. Ein Tag zum Feiern – doch der Bau hatte auch Menschenleben gekostet.<\/p>\n

M\u00fcnchens Zweiter B\u00fcrgermeister Dominik Krause hat sich am Freitag ebenfalls ein Bild vom Abschluss der Bauarbeiten gemacht. Die Baustellen seien zwar \u201enervig\u201c, sagte er. \u201eDoch es f\u00fchrt kein Weg daran vorbei.\u201c F\u00fcr einen leistungsf\u00e4higen \u00d6PNV seien regelm\u00e4\u00dfige Arbeiten n\u00f6tig.<\/p>\n

Am Freitag waren noch die 30 Ersatzbusse unterwegs und ziemlich voll. Doch Wortmann beteuert, die Marktforschung habe ergeben, dass die Fahrg\u00e4ste gut damit zurechtgekommen seien und positive R\u00fcckmeldungen gegeben h\u00e4tten. Nicht zuletzt sei das Angebot, die Donnersbergerbr\u00fccke und den Hauptbahnhof direkt mit den Bussen anzufahren, gut angekommen.<\/p>\n

Jetzt geht es\u00a0 darum, in den Bahnh\u00f6fen noch mal richtig durchzuwischen und den restlichen Staub der Bauarbeiten zu beseitigen. Neustart ist dann am fr\u00fchen Samstagmorgen um 4.15 Uhr. Am Freitagmittag haben Mitarbeiter der MVG am Harras noch Steckerleis in Herzform an Passanten verteilt. Die nahmen die Erfrischung an einem endlich mal wieder warmen Mai-Tag gerne an.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der Weg hinunter zum Bahnsteig am U-Bahnhof Partnachplatz f\u00fchrt \u00fcber eine nagelneue Rolltreppe. Am Freitagmittag ist dies noch…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":151756,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1827],"tags":[772,29,2177,30,48652,1268,2176,14595,149,14596,16433,3232],"class_list":{"0":"post-151755","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-muenchen","8":"tag-bayern","9":"tag-deutschland","10":"tag-dominik-krause","11":"tag-germany","12":"tag-gruene-muenchen","13":"tag-muenchen","14":"tag-mvg","15":"tag-stadtwerke-muenchen","16":"tag-sueddeutsche-zeitung","17":"tag-swm","18":"tag-u-bahn-muenchen","19":"tag-verkehr-in-muenchen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114597341839427865","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/151755","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=151755"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/151755\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/151756"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=151755"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=151755"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=151755"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}