![\"Foto](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/312128.webp.webp\" "\\"Flavio")
<\/p>\n(Motorsport-Total.com) – Als Flavio Briatore am Freitagnachmittag in Barcelona in der FIA-Pressekonferenz sa\u00df, war irgendwie alles wie fr\u00fcher. Kein Mensch konnte sein englisches Gemurmel wirklich gut verstehen, er jammerte dar\u00fcber, dass ihm noch Geld geschuldet wird, er klopfte gro\u00dfe Spr\u00fcche, wie er mit seinem alten Benetton-Team (das heute Alpine hei\u00dft) bald Weltmeister werden will. Und es ging um Schumacher.<\/p>\n
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\u00a9\u00a0Sutton Images<\/p>\n
Flavio Briatore ist wieder da: Sein Auftritt in der FIA-PK war erfrischend unkonventionell Deutsche Medien, allen voran die Bild-Zeitung<\/a>, hatten zuletzt berichtet, dass Mick und nicht Michael Schumacher unter Umst\u00e4nden ein Thema f\u00fcr Briatore sein k\u00f6nnte, falls nach Jack Doohan auch Franco Colapinto versagen sollte. Schumacher w\u00e4re „auf jeden Fall ein Kandidat“ und „definitiv eine Option“, sagte Sky-Experte Timo Glock k\u00fcrzlich. Klar, dass das Thema in der Pressekonferenz aufkommen w\u00fcrde.<\/p>\n Aber Briatore runzelt dar\u00fcber nur die Stirn: „Ich bin mir nicht ganz sicher: Warum reden wir jetzt \u00fcber Schumacher? Es ist das Jahr 2025. Ich verstehe nicht. Was wollt ihr wissen?“ Auf Nachfrage, ob er Mick Schumacher unter Vertrag nehmen werde, antwortet er: „Ja, sicher. Sagen ja alle.“ Nur um, mit ernsterer Miene, anzuf\u00fcgen: „Ich glaube nicht, dass das eine Frage f\u00fcr hier ist. Dar\u00fcber will ich nicht reden. N\u00e4chste Frage.“<\/p>\n Auch wenn gerade in Deutschland krampfhaft versucht wird, Mick Schumacher in jedes Cockpit zu schreiben, das auch nur entfernt verf\u00fcgbar sein k\u00f6nnte, weil sein Name Reichweiten garantiert: Die Idee, dass er auf Briatores Radar sein k\u00f6nnte, ist nicht ganz weit hergeholt.<\/p>\n Im Sommer 2024 veranstaltete Alpine in Le Castellet eine Art Shootout<\/a>, also einen Vergleichstest, zwischen Schumacher und Doohan. Am Ende, so erz\u00e4hlt man sich das im Paddock, war Schumachers Rundenzeit sogar schneller – allerdings unter schnelleren Streckenbedingungen. Jedenfalls erhielt Doohan den Zuschlag f\u00fcr das Stammcockpit 2025.<\/p>\n Unkonventioneller Auftritt in der FIA-Pressekonferenz <\/p>\n Man kann von Briatore halten, was man will. Tatsache ist: Er muss sich nur in eine harmlose Pressekonferenz setzen, um Journalisten und Fans zu unterhalten und mehr Schlagzeilen anzusto\u00dfen als das ganze Freitagstraining auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya<\/a>.<\/p>\n Auf die Frage, dass er vor ziemlich genau zw\u00f6lf Monaten als Berater von Renault-Konzernchef Luca de Meo best\u00e4tigt<\/a> wurde und wie es sich anf\u00fchle im neuen Job, antwortet er gleich in typischer Briatore-Manier: „Oh, es sind erst zehn Monate. Das wei\u00df ich, weil ich erst zehn Schecks erhalten habe, nicht elf!“<\/p>\n Briatores Ruf eilt ihm voraus. \u00dcber die Gesch\u00e4ftsmethoden, die ihm nachgesagt werden wie Mafia-Mythen, ist auf seiner Wikipedia-Seite<\/a> alles gesagt. Ob wirklich alles stimmt, was ihm fast legendenhaft nachgesagt wird, sei dahingestellt. Tatsache ist aber: Briatore hat nie viel dagegen unternommen, solche Vorw\u00fcrfe juristisch einzufangen. Vielleicht gef\u00e4llt ihm das Image des knallharten Machers, mit dem man sich besser nicht anlegt, gar nicht so schlecht.<\/p>\n Der 75-j\u00e4hrige Sizilianer, der schon einen Nierenkrebs, eine Herz-OP und COVID-19 \u00fcberlebt hat, macht keine Gefangenen. Als er entschied, die traditionsreiche Motorenfabrik in Viry-Chatillon zu schlie\u00dfen und stattdessen ab 2026 mit Mercedes-Power zu fahren, hatte er die Mitarbeiter und die Gewerkschaften gegen sich. In Frankreich wurde der Plan zum gro\u00dfen Politikum. Doch am Ende setzte er sich durch. Kann Alpine wirklich 2027 Weltmeister werden?<\/strong><\/p>\n Jetzt spricht er davon, mit Alpine schon 2027 Formel-1-Weltmeister werden zu wollen – so wie damals, 1994 und 1995 mit „Schumi“, und 2005 und 2006 mit Fernando Alonso. Klingt optimistisch f\u00fcr einen Rennstall, der in der Konstrukteurs-WM<\/a> derzeit Vorletzter ist, nur einen Punkt vor dem Schweizer-Sauber-Team. Aber Briatore sagt: „Wenn du Formel 1 machst, musst du einen Traum haben.“<\/p>\n Das Alpine-Team in seiner derzeitigen Form sei noch neu, sagt er, „und es performt nicht so, wie ich das will“. Man m\u00fcsse erst aufr\u00e4umen, findet Briatore und fordert: „2026 m\u00fcssen wir konkurrenzf\u00e4hig sein und manchmal aufs Podium kommen. Das ist das Ziel. Und warum nicht schon 2027 Weltmeister? Wir sehen, was bei Red Bull m\u00f6glich war.“<\/p>\n Nachsatz: „Das h\u00e4ngt auch sehr von den Fahrern ab, die wir 2027 haben werden.“ Ob Pierre Gasly ein potenzieller Weltmeister sei, „das wei\u00df ich nicht“, weicht Briatore der Frage aus – und erkl\u00e4rt, man k\u00f6nne nicht \u00c4pfel mit Birnen vergleichen: „Wenn du kein konkurrenzf\u00e4higes Auto hast, kannst du nicht wissen, wie gut deine Fahrer wirklich sind. […] Solange wir ihm kein konkurrenzf\u00e4higes Auto geben, ist schwer zu sagen, auf welchem Niveau Gasly ist. Also bauen wir ihm erstmal eins, und dann werden wir es herausfinden.“<\/p>\n Auch bei Fragen zu Franco Colapinto h\u00e4lt er sich bedeckt. Erstmal Barcelona abwarten, bittet Briatore um Geduld, dann k\u00f6nne man mehr sagen. In Monaco habe er „viele Fehler“ gemacht. Barcelona sei „Francos erstes richtiges Rennen“. Und ob der Argentinier drei oder f\u00fcnf oder sieben Rennen bekommen werde, um sich zu beweisen, „das werden wir sehen. Wenn Colapinto performt, sitzt er im Auto. Wenn nicht, dann nicht.“<\/p>\n „2025 ist ein Jahr, in dem wir uns auf 2026 vorbereiten m\u00fcssen. Ganz egal, welche Experimente daf\u00fcr auch immer n\u00f6tig sein sollten: Ich werde experimentieren. Ich wei\u00df derzeit nicht, ob Franco die ganze Saison fahren wird oder nicht. Schauen wir mal. H\u00e4ngt ganz von seiner Leistung ab. Uns interessiert nur die, sonst nichts.“<\/p>\n Briatore: Immer auf der Jagd nach dem schnellen Dollar <\/p>\n Damit widerspricht Briatore dem Verdacht, er habe Colapinto unter anderem auch ins Alpine-Cockpit gesetzt, weil der eine finanziell nicht unerhebliche Mitgift im Gep\u00e4ck hatte. Und Dollars sind immer noch das, was Briatore Zeit seines Schaffens in der Formel 1 am meisten interessiert hat. So beschreiben ihn zumindest viele, die ihn kennen.<\/p>\n Eine lustige Situation ereignete sich vor ein paar Wochen im Rahmen einer ORF-\u00dcbertragung, als Kommentator Ernst Hausleitner und Experte Alexander Wurz gerade in dem Moment \u00fcber Briatore sprachen, als der zuf\u00e4llig durchs Bild lief. Wurz griff spa\u00dfeshalber instinktiv in seine Hosentasche, um zu kontrollieren, ob sein Portemonnaie noch da ist.<\/p>\n Als ein Journalist von Briatore wissen m\u00f6chte, welche Qualit\u00e4ten der zuk\u00fcnftige Nachfolger des k\u00fcrzlich abhandengekommenen Alpine-Teamchefs Oliver Oakes<\/a> haben muss, kann sich Red-Bull-Teamchef Christian Horner nicht verkneifen, Briatore reinzugr\u00e4tschen, bevor der selbst antworten kann: „Billig muss er sein!“<\/p>\n Doch Briatore widerspricht: „Wir suchen jemanden, der gut ist, jemanden, der das Business versteht und Teil unseres Teams sein m\u00f6chte. Ich kenne ein paar Leute, die Teil dieser Reise mit Alpine sein wollen.“ Und er stellt klar: „Wir entscheiden schnell.“ So kennt man ihn von fr\u00fcher: Lang rumfackeln ist nicht.<\/p>\n Horner: Briatore-Comeback ist „erfrischend“ <\/p>\n An einer Stelle der Pressekonferenz muss Horner grinsen: „Ich m\u00f6chte mal sagen, wie erfrischend es ist, Flavio wieder hier zu haben. Er hatte eine Weile Pause, aber das macht einfach Spa\u00df. Davor waren die Pressekonferenzen immer so langweilig!“<\/p>\n Briatore greift den Ball auf und erwidert: „Es hat sich nichts ver\u00e4ndert in den 20 Jahren. Oder vielleicht ein bisschen. Mehr Leute mit wei\u00dfen Haaren“, nimmt er sich selbst auf die Schaufel. „Oder gar keine Haare mehr“, grinst Horner. Worauf Briatore sagt: „Du und ich vielleicht. Isola nicht. Der sieht immer noch gut aus.“<\/p>\n \u00a9\u00a0Sutton Images<\/p>\n Christian Horner, Flavio Briatore und Mario Isola in der Pressekonferenz am Freitag An Selbstvertrauen hat es Briatore noch nie gemangelt. Und so aussichtslos die Aufgabe auch erscheinen mag, Alpine von Platz 9 an die Spitze der Formel 1 zu f\u00fchren, so simpel klingt diese, wenn Briatore sie analysiert: „McLaren war doch vor zwei, drei Jahren auch noch ganz hinten. […] In diesem Business kann das ganz schnell gehen.“<\/p>\n Er erinnert: „Mit Benetton waren wir 91, 92, 93 in den Qualifyings immer weit weg. 94, 95 und 96 waren wir vorn dabei. 95 und 96 waren wir sogar Weltmeister.“ Mit den Details hat er es noch nie so genau genommen. 1994 und 1995 wurde Michael Schumacher tats\u00e4chlich auf Benetton Champion. 1996 fuhren Gerhard Berger und Jean Alesi aber Siegen vergeblich hinterher.<\/p>\n Briatore macht klar, dass er seine Ansagen ernst meint, wenn er sagt: „W\u00fcrde ich nicht dran glauben, dass wir 2027 ganz vorne mitfahren k\u00f6nnen, dann k\u00f6nnte ich mich ebenso gut an den Strand legen und Coca-Cola trinken, und mir dieses Wochenende nicht Barcelona antun und in der Hitze hier zu schwitzen.“<\/p>\n Vielleicht ist es also ganz gut, dass er im Sp\u00e4therbst seines Berufslebens nochmal eine Herausforderung in der Formel 1 angenommen hat. Denn ein bisschen Stress im Paddock ist f\u00fcr sein Herz vielleicht ges\u00fcnder, als sich eine Coke nach der anderen reinzuziehen …<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"(Motorsport-Total.com) – Als Flavio Briatore am Freitagnachmittag in Barcelona in der FIA-Pressekonferenz sa\u00df, war irgendwie alles wie fr\u00fcher.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":152530,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[136],"tags":[29,1641,1642,1640,1645,1643,1639,30,1644,1638,265],"class_list":{"0":"post-152529","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sport","8":"tag-deutschland","9":"tag-f1-news","10":"tag-formel-1-heute","11":"tag-formel-1-news","12":"tag-formel-1news","13":"tag-formel-eins-news","14":"tag-formel1-news","15":"tag-germany","16":"tag-news-formel-1","17":"tag-news-formel1","18":"tag-sport"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114598981570120281","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/152529","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=152529"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/152529\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/152530"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=152529"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=152529"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=152529"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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