{"id":153660,"date":"2025-05-31T08:15:19","date_gmt":"2025-05-31T08:15:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/153660\/"},"modified":"2025-05-31T08:15:19","modified_gmt":"2025-05-31T08:15:19","slug":"bauarbeiten-auf-u6-endlich-vorbei-so-sieht-es-jetzt-im-tunnel-aus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/153660\/","title":{"rendered":"Bauarbeiten auf U6 endlich vorbei: So sieht es jetzt im Tunnel aus"},"content":{"rendered":"

Es ist wahrlich eine gute Nachricht, mindestens f\u00fcr alle, die an der U6 s\u00fcdlich der Implerstra\u00dfe wohnen. Nach 15 Wochen Sperrung und Schienenersatzverkehr rollen ab diesem Samstag (31. Mai) wieder die U-Bahnen<\/a> in Richtung Klinikum Gro\u00dfhadern<\/a> (und freilich auch zur\u00fcck) \u2013 p\u00fcnktlich zum Champions-League-Finale in der Stadt.<\/p>\n

Seit 17. Februar hatten Stadtwerke (SWM<\/a>) und M\u00fcnchner Verkehrsgesellschaft (MVG) diesen s\u00fcdlichen Abschnitt der Linie U6 grunderneuert. Bahnh\u00f6fe und Tunnelabschnitte wurden umfassend saniert und modernisiert (AZ berichtete). Immerhin der Abschnitt zwischen Goetheplatz<\/a> und Harras geh\u00f6rt zum \u00e4ltesten der M\u00fcnchner U-Bahn, die Strecke vom Harras gen S\u00fcden ist auch schon 30 Jahre alt.<\/p>\n

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Ein ganzes Ma\u00dfnahmenb\u00fcndel wurde umgesetzt<\/p>\n

Anlass f\u00fcr die Gro\u00dfaktion waren sieben Weichen, die hier seit Anbeginn im Einsatz sind und ihre eigentliche Lebensdauer von etwa 30 Jahren damit deutlich \u00fcberschritten hatten und dringend ausgetauscht werden mussten, wie MVG-Chef Ingo Wortmann erkl\u00e4rt. Weil das, gerade im Tunnel, aber ziemlich aufwendig ist, habe man bei der Gelegenheit ein ganzes Ma\u00dfnahmenb\u00fcndel gleich mitgemacht.<\/p>\n

69 Instandhaltungs- und Modernisierungsma\u00dfnahmen waren es am Ende nun insgesamt, mehr als anfangs geplant, 277 einzelne Ma\u00dfnahmen in Summe, verteilt auf acht Bahnh\u00f6fe und 14 Kilometer Tunnel. L\u00e4ngst nicht alle sind f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste sichtbar. Etwa 61 Firmen (ohne Subunternehmer) mit circa 554 Besch\u00e4ftigten sowie 77 SWM-Mitarbeiter waren an dem Projekt beteiligt.<\/p>\n

\"Auch<\/p>\n

Auch am Mauerwerk der Tunnel wurde viel ausgebessert: Projektleiter Hannes Venneklaas zeigt den Fortschritt der Tunnelsanierung.
\n \u00a9 SWM\/MVG<\/p>\n

Auch am Mauerwerk der Tunnel wurde viel ausgebessert: Projektleiter Hannes Venneklaas zeigt den Fortschritt der Tunnelsanierung.<\/p>\n

von SWM\/MVG <\/p>\n

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Stromschienen, Gleise, Schotter \u2013 alles wurde erneuert<\/p>\n

Neben den sieben neuen Weichen an der Implerstra\u00dfe und am Harras wurden 19 Weichen gewartet. 14 Kilometer Stromschienen wurden erneuert und sind so nun leistungsf\u00e4higer, zugleich stromsparender und auf neue U-Bahn-Zugtypen abgestimmt. Auch 2100 Meter Fahrschienen wurden ausgetauscht und im Gleisbett 750 Tonnen Schotter. Au\u00dferdem wurden 190 Quadratmeter Fliesen gesichert und Mauerwerk und Beton in den Tunneln saniert, beispielsweise 2005 Hohlstellen und 5900 Meter Risse ausgebessert.<\/p>\n

\"Ein<\/p>\n

Ein Zwei-Wege-bagger entfernt alte Weichen, Gleise und Schwellen.
\n \u00a9 SWM\/MVG\/Marcus Schlaf<\/p>\n

Ein Zwei-Wege-bagger entfernt alte Weichen, Gleise und Schwellen.<\/p>\n

von SWM\/MVG\/Marcus Schlaf <\/p>\n

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Dazu 5380 Meter Feuerl\u00f6schtrockenleitung, 25 Kilometer Signalkabel, 554 Lautsprecher und 13400 Meter Kabel f\u00fcr Sprachalarmierungsanlagen montiert.
An mehreren Bahnh\u00f6fen wurden Hintergleisfassaden erneuert, und \u2013 ganz wichtig \u2013 der Brandschutz, etwa durch Einhausungen, Rauchsch\u00fcrzen oder Brandschutzt\u00fcren auf den neuesten Stand gebracht.
Auch ein neues Blindenleitsystem wurde installiert, am Partnachplatz gibt es nun neue Rolltreppen, am Haderner Stern eine komplett neue Toilettenanlage. Und die Liste der Ma\u00dfnahmen ist noch l\u00e4nger…<\/p>\n

Die B\u00fcndelung spart einen zweistelligen Millionenbetrag<\/p>\n

Eine derartige Grunderneuerung sei nur durch die lange Komplettsperrung m\u00f6glich gewesen, betont MVG-Chef Wortmann. Jan Ebering, Leiter der Verkehrsinfrastruktur bei den SWM, erg\u00e4nzt, allein f\u00fcr Arbeiten an den Tunneldecken h\u00e4tte man sonst t\u00e4glich ein Ger\u00fcst auf- und wieder abbauen m\u00fcssen. Ebenfalls nicht unwesentlich ist: Die MVG spare durch die geb\u00fcndelten Ma\u00dfnahmen einen zweistelligen Millionenbetrag, erkl\u00e4rt Wortmann. F\u00fcr Einzelma\u00dfnahmen in einzelnen Nachtsperrungen seien au\u00dferdem kaum noch Baufirmen zu bekommen.
Mit dem Schienenersatzverkehr sei man sehr zufrieden. Das Feedback der Fahrg\u00e4ste sei nach anf\u00e4nglichen Nachjustierungen positiv gewesen.<\/p>\n

\"MVG-Chef<\/p>\n

MVG-Chef Ingo Wortmann und B\u00fcrgermeister Dominik Krause bedanken sich bei den Fahrg\u00e4sten f\u00fcr die Geduld und verteilen Steckerleis.
\n \u00a9 SWM\/MVG<\/p>\n

MVG-Chef Ingo Wortmann und B\u00fcrgermeister Dominik Krause bedanken sich bei den Fahrg\u00e4sten f\u00fcr die Geduld und verteilen Steckerleis.<\/p>\n

von SWM\/MVG <\/p>\n

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Zum Abschluss der Mega-Ma\u00dfnahme verteilte die MVG am Freitag am Harras Steckerleis zum Dank an die Fahrg\u00e4ste, die so geduldig ausgehalten haben.
Das lobte auch B\u00fcrgermeister Dominik Krause<\/a> (Gr\u00fcne), der zum Pressetermin zum Abschluss der Arbeiten ebenfalls gekommen war. Er, der selbst viel den \u00d6PNV nutze, wisse, wie nervig Baustellen und Sperrungen seien. Dennoch f\u00fchre daran kein Weg vorbei, so Krause, weil die Infrastruktur so alt ist, man in M\u00fcnchen<\/a> genau daran aber stetig arbeite, seien aktuelle Ma\u00dfnahmen wie diese \u201eerst der Anfang\u201c.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Es ist wahrlich eine gute Nachricht, mindestens f\u00fcr alle, die an der U6 s\u00fcdlich der Implerstra\u00dfe wohnen. Nach…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":153661,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1827],"tags":[2037,2081,772,29,30,54372,1268,2176,5112,4108,14596,54371,19642],"class_list":{"0":"post-153660","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-muenchen","8":"tag-bahnhof","9":"tag-bauarbeiten","10":"tag-bayern","11":"tag-deutschland","12":"tag-germany","13":"tag-krause","14":"tag-muenchen","15":"tag-mvg","16":"tag-oepnv","17":"tag-sanierung","18":"tag-swm","19":"tag-u6","20":"tag-wortmann"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114601454792986341","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/153660","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=153660"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/153660\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/153661"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=153660"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=153660"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=153660"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}