{"id":158029,"date":"2025-06-02T01:09:10","date_gmt":"2025-06-02T01:09:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/158029\/"},"modified":"2025-06-02T01:09:10","modified_gmt":"2025-06-02T01:09:10","slug":"so-reagiert-christian-horner-auf-die-rosberg-kritik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/158029\/","title":{"rendered":"So reagiert Christian Horner auf die Rosberg-Kritik"},"content":{"rendered":"\n

(Motorsport-Total.com) – Auf die Kritik der Experten musste Max Verstappen nach seinem Ausraster gegen George Russell in Barcelona<\/a> am Sonntag nicht lange warten: Ex-Formel-1-Pilot Alex Wurz Urteilte im ORF, der Red-Bull-Pilot habe „das Auto wie einen Rammbock“ verwendet: „Und das ist etwas, wo der Renndirektor, alle Renndirektoren der letzten Jahrzehnte, immer gesagt haben: ‚Wenn du dein Auto als Waffe verwendest gegen einen anderen, m\u00fcssen wir dich beinhart bestrafen.'“<\/p>\n

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Restart: Russell dr\u00fcckt rein, Verstappen geht weit – und dann an die Decke
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Ex-Weltmeister Nico Rosberg w\u00fcsste auch schon wie – der Deutsche geht direkt nach dem Rennen n\u00e4mlich noch einen Schritt weiter, fordert bei Sky: „Daf\u00fcr muss er die schwarze Flagge sehen. Er ist einfach mit Absicht in Russell gecrasht. Das war furchtbar.“<\/p>\n

Eine Ansicht, die Red-Bull-Teamchef Christian Horner nach Rennende nicht teilt. Auf Rosbergs Forderung angesprochen, erkl\u00e4rt der Brite nur: „Nico neigt zu dramatischen Kommentaren – mehr m\u00f6chte ich dazu nicht sagen.“ Inwiefern sein Sch\u00fctzling tats\u00e4chlich absichtlich gehandelt habe, will Horner ebenfalls nicht beurteilen, gibt er doch zu bedenken: „Ich konnte mit Max noch nicht sprechen.“<\/p>\n

Grunds\u00e4tzlich werde man den Fall bei Red Bull „intern“ aufarbeiten, sagt der Teamchef – wohl wissend um das Urteil der Rennleitung: „Die Stewards kamen zu dem Schluss, dass er den Unfall verursacht hat, haben zehn Strafsekunden und Strafpunkte verh\u00e4ngt – was nat\u00fcrlich sehr frustrierend ist, denn wir h\u00e4tten heute locker auf dem Podium landen k\u00f6nnen, und nun gehen wir mit nur einem Punkt nach Hause.“<\/p>\n

Horner \u00fcber Verstappen: „Er war nat\u00fcrlich aufgebracht“ <\/p>\n

Keinen Zweifel gibt es laut Horner an Verstappens gro\u00dfem \u00c4rger: „Man h\u00f6rt ja, wie frustriert er war“, zeigt der Brite Verst\u00e4ndnis: „Er war nat\u00fcrlich aufgebracht – zuerst hat ihn Leclerc auf der Geraden attackiert, dann wurde er in Kurve eins von George gedivebombt. Und bei den aktuellen Regeln z\u00e4hlt nun mal, wo die Vorderachse ist. Die Fahrer kennen diese Regeln – und sie spielen entsprechend danach“, glaubt Horner.<\/p>\n

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\u00a9\u00a0circuitpics.de<\/p>\n

Max Verstappen brannten in Spanien – mal wieder – alle Sicherungen durch
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Zwar r\u00e4umt der Red-Bull-Teamchef ein, dass sich bei seinem Sch\u00fctzling wegen der ungl\u00fccklichen Schlussphase „einiges aufgestaut“ habe, doch das erz\u00e4hlt laut Horner bei weitem nicht die ganze Geschichte: „Man muss daf\u00fcr ein St\u00fcck weiter zur\u00fcckgehen“, holt er aus: „Im Verlauf des Rennens haben wir uns relativ fr\u00fch f\u00fcr drei Stopps entschieden, weil wir erkannt haben, dass wir im direkten Duell gegen McLaren sonst weder beim Tempo noch beim Reifenverschlei\u00df eine Chance gehabt h\u00e4tten.“<\/p>\n

Im Gegensatz dazu setzte McLaren auf zwei Stopps, wobei Horner dem Papaya-Team einen besonders starken Mittelstint attestiert. Red Bull indes sei zwar schnell gewesen, aber daf\u00fcr hielten eben die Reifen nicht so lang: „Unsere einzige realistische Chance lag in einem Undercut, den wir mit Max beim Wechsel auf den letzten Satz Softs versucht haben. Er hatte dann alle Soft- und Medium-Reifen verbraucht.“<\/p>\n

Safety-Car f\u00fcr Red Bull „zum ung\u00fcnstigsten Moment“ <\/p>\n

Doch genau das flog Red Bull wenig sp\u00e4ter um die Ohren: „In Runde 54 kam schlie\u00dflich das Safety-Car – f\u00fcr unsere Strategie zum ung\u00fcnstigsten Moment“, erkl\u00e4rt Horner das Dilemma seines Teams: „Wir standen vor der Entscheidung: Drau\u00dfen bleiben, auf einem acht Runden alten, stark beanspruchten Soft-Reifen? Beim Restart h\u00e4tten wir so kaum eine Chance gehabt, weil noch etwa zehn Rennrunden zu erwarten waren.“<\/p>\n

Also holte man Verstappen zum Reifenwechsel rein, so wie die beiden f\u00fchrenden McLaren vor ihm: „Die einzige verbliebene Option war f\u00fcr uns ein neuer Satz harter Reifen“, best\u00e4tigt Horner. Mit diesem war Verstappen beim Restart aber genauso verwundbar – zumal die Reifentemperaturen durch die Safety-Car-Phase in den Keller fielen – und nach einem wilden Quersteher in der Zielkurve folglich leichte Beute f\u00fcr Leclerc.<\/p>\n

In Kurve eins mischte sich dann aber auch noch Russell mit ein: Verstappen verlie\u00df im Zweikampf mit dem Silberpfeil-Piloten die Strecke, blieb dadurch vorne. „Wir haben uns das alles in Zeitlupe angesehen – es war wirklich 50:50“, beschreibt Horner nicht nur das Duell, sondern auch die daraus f\u00fcr Red Bull resultierende Problematik: „Die Frage ist: Hatte George das Auto unter Kontrolle? H\u00e4tte er die Kurve \u00fcberhaupt bekommen?“, wirft der Brite nochmals jene Fragen auf, die sich seinem Team anschlie\u00dfend stellten.<\/p>\n

Eine „klare Ansage“ der Rennleitung habe es darauf aber nicht gegeben: „Nach den Erfahrungen der letzten Rennen und der subjektiven Bewertung solcher Situationen, haben wir nichts Konkretes vom Rennleiter geh\u00f6rt.“ Dabei findet Horner: „In dieser Saison gab es schon viele solcher Vorf\u00e4lle – mal wurde eine Strafe ausgesprochen, mal nicht. Man geht also davon aus, dass es eine Strafe geben wird. Deshalb lautete unsere Entscheidung: Gib die Position lieber zur\u00fcck.“<\/p>\n

Horner \u00fcber Rennleitung: „Du bekommst keine Antwort“ <\/p>\n

Im Nachhinein die falsche Entscheidung, wie sich sp\u00e4ter herausstellte – Horner bem\u00e4ngelt deshalb: „Es w\u00e4re w\u00fcnschenswert, wenn der Rennleiter in solchen Situationen Verantwortung \u00fcbernimmt und klar sagt: ‚Fahrt weiter‘ oder ‚Vorteil verschafft – Position zur\u00fcckgeben‘. F\u00fcr die Teams ist es extrem schwer, solche Entscheidungen auf Basis fr\u00fcherer Urteile zu treffen. Man versucht, die Gedanken der Stewards vorauszuahnen – aber das ist im Eifer des Gefechts fast unm\u00f6glich.“<\/p>\n

Zwar bestehe grunds\u00e4tzlich schon Kontakt zur Rennleitung, „aber du bekommst keine Antwort. Du stellst eine Frage – und es kommt nichts zur\u00fcck“, lamentiert Horner. Doch auch mit dem Fahrer im Cockpit sei der Austausch in so einer Situation schwierig, weshalb der Teamchef trotz Verstappens daraus resultierender Wut am Funk keinen Kommunikationsfehler sehen will: „Wie h\u00e4tten wir sonst kommunizieren sollen? Eine E-Mail kannst du ihm w\u00e4hrend des Rennens ja schlecht schicken“, scherzt Horner.<\/p>\n

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\u00a9\u00a0Sutton Images<\/p>\n

Red-Bull-Teamchef Christian Horner f\u00fchlt sich von der Rennleitung im Stich gelassen
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Den anschlie\u00dfenden Zusammensto\u00df mit Russell nach dem Funk-Wirrwarr, kommentiert der Brite jedoch ganz n\u00fcchtern: „Nach R\u00fccksprache mit seinem Renningenieur entschloss sich Max also, die Position in Kurve f\u00fcnf zur\u00fcckzugeben – und dabei kam es zur Ber\u00fchrung zwischen beiden Fahrzeugen.“<\/p>\n

Als Folge dieser gab es am Sonntag nicht nur die zehn Strafsekunden, sondern auch noch drei Strafpunkte auf die Superlizenz, weshalb der Niederl\u00e4nder nun bei elf von zw\u00f6lf Punkten steht – und damit unmittelbar vor einer Rennsperre: „Garantieren kann man nie etwas“, sagt Horner dazu, wenngleich die Aufgabenstellung f\u00fcr die n\u00e4here Zukunft nun doch recht klar sei: „Er muss einfach in den n\u00e4chsten Rennen sauber bleiben – dann verfallen Ende Juni auch wieder die ersten Punkte.“<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"(Motorsport-Total.com) – Auf die Kritik der Experten musste Max Verstappen nach seinem Ausraster gegen George Russell in Barcelona…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":158030,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[136],"tags":[29,1641,1642,1640,1645,1643,1639,30,1644,1638,265],"class_list":{"0":"post-158029","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sport","8":"tag-deutschland","9":"tag-f1-news","10":"tag-formel-1-heute","11":"tag-formel-1-news","12":"tag-formel-1news","13":"tag-formel-eins-news","14":"tag-formel1-news","15":"tag-germany","16":"tag-news-formel-1","17":"tag-news-formel1","18":"tag-sport"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114611104316381888","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158029","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=158029"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158029\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/158030"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=158029"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=158029"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=158029"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}