Ein neuer Betriebshof f\u00fcr Stra\u00dfenbahnen soll den \u00f6ffentlichen Nahverkehr im S\u00fcdosten Berlins voraussichtlich ab 2030 stabilisieren. F\u00fcr bis zu 60 Fahrzeuge sollen in Treptow-K\u00f6penick Abstell-, Wartungs- und Reparaturkapazit\u00e4ten entstehen, wie die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) mitteilten. Die regelm\u00e4\u00dfigen Werkstattbesuche der Trams seien damit deutlich effizienter m\u00f6glich als bislang.\u00a0<\/p>\n
\u201eNach dem Planfeststellungsbeschluss wird nun die Ausf\u00fchrungsplanung f\u00fcr die Abstellanlagen, Gleise, Weichen und unterirdischen Bauwerke vorangetrieben\u201c, hie\u00df es. Baubeginn sei f\u00fcr das kommende Jahr geplant, voraussichtlich 2030 werde der Hof in Betrieb gehen.\u00a0<\/p>\n
50.000 Quadratmeter auf Gel\u00e4nde eines ehemaligen Kohlebahnhofs<\/p>\n
\u201eDie gro\u00dfe St\u00e4rke des Neubaus liegt in seiner Anpassungsf\u00e4higkeit. Bei neuen Anforderungen k\u00f6nnen wir schnell und souver\u00e4n reagieren – sei es durch Umbauten oder Erweiterungen\u201c, sagte BVG-Chef Henrik Falk. \u201eF\u00fcr den weiteren Ausbau unserer Infrastruktur ist der neue Betriebshof ein absolutes Vorbild.\u201c Das Gel\u00e4nde im Ortsteil Adlershof liegt nach BVG-Angaben auf der Fl\u00e4che eines ehemaligen Kohlebahnhofs und ist etwa 50.000 Quadratmeter gro\u00df.\u00a0<\/p>\n
Zuletzt war der Stra\u00dfenbahnverkehr in K\u00f6penick wegen der einsturzgef\u00e4hrdeten und mittlerweile in Teilen abgerissenen Wuhlheide-Br\u00fccke vom restlichen Tramnetz abgeschnitten gewesen. Besonders herausfordernd war der sogenannte Inselbetrieb f\u00fcr die BVG, weil es dort bislang keinen Betriebshof zur Wartung der Bahnen gibt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ein neuer Betriebshof f\u00fcr Stra\u00dfenbahnen soll den \u00f6ffentlichen Nahverkehr im S\u00fcdosten Berlins voraussichtlich ab 2030 stabilisieren. F\u00fcr bis…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":159451,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1825],"tags":[1739,296,29,30,601],"class_list":{"0":"post-159450","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-berlin","8":"tag-bahn","9":"tag-berlin","10":"tag-deutschland","11":"tag-germany","12":"tag-verkehr"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114614242104620784","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159450","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=159450"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159450\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/159451"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=159450"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=159450"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=159450"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}