{"id":162070,"date":"2025-06-03T14:16:13","date_gmt":"2025-06-03T14:16:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/162070\/"},"modified":"2025-06-03T14:16:13","modified_gmt":"2025-06-03T14:16:13","slug":"19-bruecken-bereiten-verkehrsministerin-bauchschmerzen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/162070\/","title":{"rendered":"19 Br\u00fccken bereiten Verkehrsministerin „Bauchschmerzen“"},"content":{"rendered":"

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Der Einsturz der Dresdner Carolabr\u00fccke im September 2024 warf Fragen zur Sicherheit der s\u00e4chsischen Infrastruktur auf. Verkehrsministerin Regina Kraushaar spricht \u00fcber die Konsequenzen und nennt konkrete Problemf\u00e4lle.<\/p>\n

Am 11. September 2024 brach ein Teil der Dresdner Carolabr\u00fccke zusammen. Die wichtige Elbquerung st\u00fcrzte in den Fluss. Der Einsturz der Spannbetonbr\u00fccke aus DDR-Zeiten l\u00f6ste eine Debatte \u00fcber den Zustand der Infrastruktur in ganz Sachsen aus.<\/p>\n

Regina Kraushaar war zum Zeitpunkt des Einsturzes Pr\u00e4sidentin der Landesdirektion. Heute ist sie Sachsens Verkehrsministerin und verantwortlich f\u00fcr 2.500 Br\u00fccken im Freistaat. Im Interview mit t-online spricht sie \u00fcber die Lehren aus dem Einsturz.<\/p>\n

t-online: Frau Kraushaar, der Einsturz der Carolabr\u00fccke hat viele Menschen in Dresden<\/a> und ganz Sachsen ersch\u00fcttert. Wie haben Sie pers\u00f6nlich von dem Vorfall erfahren und was war Ihre erste Reaktion?<\/strong><\/p>\n

Regina Kraushaar:<\/strong> Ich habe bereits ganz fr\u00fch morgens von dem Vorfall erfahren und wollte es zun\u00e4chst gar nicht glauben. Noch mehrere Stunden danach habe ich dar\u00fcber nachgedacht, ob nicht vielleicht doch Tote oder Verletzte zu beklagen sind \u2014 man konnte ja nicht wissen, ob jemand von der Elbe<\/a> mitgerissen wurde. Es h\u00e4tte eine unendliche Dramatik bedeuten k\u00f6nnen, wenn es unz\u00e4hlige Tote und Verletzte gegeben h\u00e4tte. Ein Szenario, das mir Angst und Schrecken eingejagt hat.<\/p>\n

Gl\u00fccklicherweise gab es keine Verletzten. Der Bau der neuen Dresdner Carolabr\u00fccke soll 2027 starten. Halten Sie dieses Startjahr f\u00fcr realistisch?<\/strong><\/p>\n

Ich glaube, das kann die Stadt Dresden m\u00fchelos schaffen. Vielleicht nicht nur 2027 mit dem Bau zu beginnen, sondern 2028 oder 2029 auch fertig zu sein.<\/p>\n

Es wird viel diskutiert, wie die neue Carolabr\u00fccke aussehen soll. Entweder ein Ersatzneubau der Br\u00fccke \u2013 so, wie sie zuletzt aussah \u2013 oder ein Wiederaufbau nach historischem Vorbild. Haben Sie eine Pr\u00e4ferenz?<\/strong><\/p>\n

Mir ist wichtig, dass die Stadt Dresden f\u00fcr die B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger die schnellstm\u00f6gliche L\u00f6sung findet. Und das ist ein Ersatzbau. Einen Wiederaufbau nach historischem Vorbild m\u00fcsste der Stadtrat mit dem Oberb\u00fcrgermeister gut abw\u00e4gen, denn das w\u00fcrde den Prozess um Jahre verz\u00f6gern. Daf\u00fcr w\u00e4re ein Planfeststellungsverfahren notwendig \u2013 und das dauert nun einmal, mit festen Fristen und Anh\u00f6rungen. Ich empfehle deshalb einen Ersatzneubau ohne Planfeststellungsverfahren.<\/p>\n

\"Benedict\"Vergr\u00f6\u00dfernRegina Kraushaar sitzt w\u00e4hrend ihres Interviews mit Benedict Bartsch im Ministerb\u00fcro in der S\u00e4chsischen Staatskanzlei. (Quelle: t-online)<\/a><\/p>\n

Wie ist der allgemeine Zustand der Br\u00fccken im Freistaat aktuell zu bewerten?<\/strong><\/p>\n

Wir haben ungef\u00e4hr 12.000 Br\u00fccken in Sachsen \u2013 2.500 davon fallen in die Zust\u00e4ndigkeit des Freistaats. Es gibt ein Br\u00fcckenpr\u00fcfsystem, und aktuell ist nur eine Br\u00fccke in unserer Zust\u00e4ndigkeit gesperrt. Der \u00fcberwiegende Teil ist sicher und kann genutzt werden. Uns besch\u00e4ftigen neben den Br\u00fccken auch die Staatsstra\u00dfen. Da wurde bereits viel saniert, neu gebaut und erhalten, gleichzeitig schreitet die Abnutzung aber schneller voran.<\/p>\n

Welche Br\u00fccken bereiten Ihnen aktuell aufgrund des Zustands Bauchschmerzen<\/a>?<\/strong><\/p>\n

Wir haben 19 Spannbetonbr\u00fccken identifiziert, die besonders intensiv \u00fcberwacht werden \u2013 sozusagen wegen der Bauchschmerzen. Eine Br\u00fccke in Gro\u00dfenhain wurde bereits abgerissen, dort beginnt der Neubau noch in diesem Jahr. Besonders im Blick haben wir auch die sogenannte „Agra-Br\u00fccke“ in Markkleeberg<\/a> s\u00fcdlich von Leipzig<\/a>. Dort werden beispielsweise Spannst\u00e4hle von oben und unten entnommen. Die weiteren Br\u00fcckenuntersuchungen folgen, wir mussten hier priorisieren. Wenn eine Pr\u00fcfung Anlass dazu gibt, wird die Geschwindigkeit begrenzt, die Fahrstreifen werden reduziert oder es kommt im Einzelfall auch zu einer Sperrung.<\/p>\n

Gehen Sie von weiteren Br\u00fcckensperrungen in Sachsen aus?<\/strong><\/p>\n

Da die Br\u00fccken regelm\u00e4\u00dfig unter Beobachtung stehen, gehe ich davon aus, dass eine Sanierung \u2013 also vor einer Sperrung \u2013 in Angriff genommen wird. Ausschlie\u00dfen kann ich Sperrungen nat\u00fcrlich nicht.<\/p>\n