{"id":169454,"date":"2025-06-06T10:02:10","date_gmt":"2025-06-06T10:02:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/169454\/"},"modified":"2025-06-06T10:02:10","modified_gmt":"2025-06-06T10:02:10","slug":"kleinstwagen-mit-motoren-doppel-toyota-aygo-x-enthuellung-des-sparsamen-hybridmodells","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/169454\/","title":{"rendered":"Kleinstwagen mit Motoren-Doppel: Toyota Aygo X – Enth\u00fcllung des sparsamen Hybridmodells"},"content":{"rendered":"

Auf der Jagd nach jedem einzelnen Gramm CO2-Einsparung hybridisiert Toyota nun den kleinen Aygo X. ntv.de hat einen Blick auf die Technik geworfen. Und optisch zeigt sich der Kleinstwagen ebenfalls modifiziert.<\/strong><\/p>\n

Obwohl Toyota der Hybrid-Vorreiter ist: Einen doppelmotorigen Kleinstwagen hatte der japanische Konzern bisher noch nicht im Angebot. Dabei ist der Aygo X keineswegs zu verwechseln mit dem h\u00f6her positionierten Yaris, obwohl dieser auch deutlich unter drei Meter misst. Und beide basieren schlie\u00dflich auf der sogenannten „Toyota Global New Architecture“. Da es den Yaris bereits als Hybrid gibt, d\u00fcrfte das Gedankenspiel, auch den Aygo X zu hybridisieren, leicht in die Realit\u00e4t umzusetzen gewesen sein.<\/p>\n

\"Mit <\/a> <\/p>\n

Mit dem schwarzen Dach kommt der Aygo X GR Sport markant-sportiv daher.<\/p>\n

(Foto: Hersteller\/Toyota)<\/p>\n

Doch der Reihe nach. Gleichzeitig verpasst Toyota dem 3,78 Meter langen Fronttreiber ein leichtes Facelift. Vor allem die Scheinwerfer pr\u00e4sentieren sich neu gestaltet – so erkennt man den neuesten Jahrgang auf den ersten Blick. Auch K\u00fchlergrill und Motorhaube haben die Kreativen leicht ver\u00e4ndert. Und ein bisschen Ingenieurleistung wurde ebenfalls n\u00f6tig, um den neuen Antrieb zu implementieren. So haben die Techniker den Vorderwagen um knapp acht Zentimeter verl\u00e4ngern m\u00fcssen, um die Antriebseinheit unterbringen zu k\u00f6nnen. Neu ist laut Hersteller auch, dass die Batteriestacks l\u00e4ngs nebeneinander unter den R\u00fccksitzen verbaut werden. Und die Starterbatterie weilt unterhalb des Kofferraums, sodass das segmenttypisch ohnehin kaum \u00fcberbordende Laderaumvolumen von 231 Litern unver\u00e4ndert bleiben konnte.<\/p>\n

Mehr Leistung und weniger Verbrauch<\/p>\n

Und was erwartet k\u00fcnftige Aygo-X-Kunden? In jedem Fall mehr Leistung und auch Laufkultur. Denn statt eines Einliter-Dreizylinders (wie fr\u00fcher) kommt jetzt ein Vierzylinder mit 1,5 Litern Hubraum zum Einsatz. Der allein leistet mit 92 PS schon 20 Pferdchen mehr als sein Vorg\u00e4nger. Und dann gesellt sich ja noch ein 80 PS starkes Elektroaggregat dazu. Allerdings ist es technisch nicht m\u00f6glich, die beiden Leistungswerte einfach zu addieren im sogenannten leistungsverzeigten System. Demnach beziffert der Konzern die Systemleistung analog zum Yaris mit 116 PS. Den kombinierten Verbrauch gibt Toyota mit vier Litern je 100 Kilometer an. Das w\u00e4re immerhin rund ein Liter weniger als beim Benziner-Vorg\u00e4nger. <\/p>\n

\"Bunte <\/a> <\/p>\n

Bunte Farben machen den Toyota Aygo X zum Hingucker.<\/p>\n

(Foto: Hersteller\/Toyota)<\/p>\n

Neben Sparsamkeit versprechen die Verantwortlichen \u00fcberdies mehr Komfort. Und zwar durch ger\u00e4uschd\u00e4mmende Ma\u00dfnahmen in den Bereichen Armaturentafel und Motorhaube. Eine modifizierte Abgasanlage sowie eine Unterbodenabdeckung tun ihr \u00dcbriges zur L\u00e4rmreduktion. Und abh\u00e4ngig von der Ausstattung wird zudem dickeres Fensterglas verwendet; weitere Schallisolierungsma\u00dfnahmen kommen hinzu. <\/p>\n

Leichte Retuschen innen<\/p>\n

Innen gibt es blo\u00df wenig Neues. Allerdings erh\u00e4lt der Aygo X ab sofort ein neues, digitales Kombiinstrument, das aus sieben Zoll Displayfl\u00e4che besteht. Hier kann sich der User beispielsweise auf einer Grafik das Zusammenspiel von Elektromaschine und Verbrenner anschauen sowie den Akkustand im Blick halten. Serienm\u00e4\u00dfig sind jetzt au\u00dferdem zwei USB-C-Anschl\u00fcsse. \u00dcberdies entf\u00e4llt der mechanische Handbremshebel, stattdessen kommt eine elektrische Parkbremse zum Einsatz. Features wie kabelloses Smartphoneladen, Over-the-Air-Updates und digitaler Schl\u00fcssel sind nun serienm\u00e4\u00dfig respektive erstmals verf\u00fcgbar.<\/p>\n

\"Im <\/a> <\/p>\n

Im Toyota Aygo X des neuen Jahrgangs kommt mehr Display zum Einsatz als fr\u00fcher.<\/p>\n

Und – wie sollte es anders sein – es gibt den Aygo X k\u00fcnftig auch in einer „GR Sport“-Variante. In diesem Fall kommt er in den Genuss einer speziellen Zweifarboptik mit senfgelber Lackierung sowie schwarzer Motorhaube. Der K\u00fchlergrill pr\u00e4sentiert sich mit dem typischen Wabengitter, wie man es auch von anderen Modellen dieser Line kennt. Exklusive Leichtmetallr\u00e4der sind weiteres Kennzeichen. Doch auch innen setzt sich die sportive Linie von den restlichen Modellen ab. Und zwar mit grauen und schwarzen Akzenten, au\u00dferdem l\u00e4sst sich ein gesticktes GR-Logo erblicken. Ein spezifisch abgestimmtes Fahrwerk geh\u00f6rt ebenfalls zu dem Package.<\/p>\n

Spannend bleibt, ob Toyota die Hybridausf\u00fchrung des Aygo X weiterhin f\u00fcr unter 20.000 Euro anbieten wird k\u00f6nnen. Aktuell l\u00e4sst sich der Kleinwagen n\u00e4mlich zu Kursen ab 18.090 Euro ordern. Mit Automatikgetriebe pirscht er sich nah an die 20.000-Euro-Schallmauer heran (19.490 Euro). Der weiterhin im tschechischen Werk Kolin gebaute Viert\u00fcrer mit Hybridantrieb soll noch dieses Jahr an den Start gehen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Auf der Jagd nach jedem einzelnen Gramm CO2-Einsparung hybridisiert Toyota nun den kleinen Aygo X. ntv.de hat einen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":169455,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[495,175,170,169,29,30,1202,171,174,39967,173,172],"class_list":{"0":"post-169454","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-automobil","9":"tag-business","10":"tag-companies","11":"tag-companies-markets","12":"tag-deutschland","13":"tag-germany","14":"tag-hybridautos","15":"tag-markets","16":"tag-maerkte","17":"tag-toyota-modelle","18":"tag-unternehmen","19":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114635849312908829","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/169454","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=169454"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/169454\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/169455"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=169454"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=169454"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=169454"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}