![\"Praxistest](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/ob-zur-anordnung-der-sitze-zur-sichtbarkeit-der-taster-oder-zur-lautstaerke-der-durchsagen-die-vertr.jpeg\" "\\"Praxistest")
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<\/a><\/p>\nPraxistest in einer Rheinbahn: Tim B\u00e4umken musste einige Fragen der G\u00e4ste beantworten. (Quelle: Andreas Wiese\/Rheinbahn)<\/p>\n
Die Rheinbahn bezieht ihre Fahrg\u00e4ste und Fahrer in die Entwicklung neuer Niederflurbahnen ein. Die Barrierefreiheit steht in der Planung im Mittelpunkt.<\/p>\n
Die Rheinbahn plant eine neue Generation von m\u00f6glichst barrierefreien Niederflurbahnen. Bei der Konzeptionierung setzt das Verkehrsunternehmen von Anfang an auf die Menschen, die die Bahnen t\u00e4glich nutzen: die Fahrer und vor allem die Fahrg\u00e4ste.<\/p>\n
Die Entwicklung der Fahrzeuge l\u00e4uft bereits mit einem breit angelegten Beteiligungsprozess, teilte die Rheinbahn mit. Die neuen Bahnen sollen langfristig die aktuelle Flotte der Niederflurbahnen ersetzen. Ein besonderer Fokus liegt auf der Barrierefreiheit. Till Ponath, Bereichsleiter Marketing, Vertrieb und Produktentwicklung, sagt: „Wir wollen Menschen verbinden, H\u00fcrden abbauen und den Nahverkehr einfacher nutzbar machen.“<\/p>\n
Bei einem Praxistest im Mai nahmen Vertreter des Runden Tisches Verkehr und Sandra Fritz von der Behindertenkoordination der Stadt teil. Die G\u00e4ste testeten zwei aktuelle Fahrzeuggenerationen \u2013 mit Blick auf Verbesserungsm\u00f6glichkeiten f\u00fcr die Zukunft. „Dieses Feedback hilft uns enorm, gerade jetzt und lange bevor wir die neuen Fahrzeuge auf die Strecke bringen“, sagt Hartmut Schwarting, Projektleiter aus der Abteilung Fahrzeugstrategie und -beschaffung der Rheinbahn.<\/p>\n
Von der Anordnung der Sitze \u00fcber die Gr\u00f6\u00dfe der Multifunktionsfl\u00e4chen und die Sichtbarkeit der Taster bis hin zur Lautst\u00e4rke und H\u00e4ufigkeit der Durchsagen kamen viele Details zur Sprache. Fritz sagt: „Es geht uns darum zu zeigen, was Menschen mit Behinderung brauchen, um eigenst\u00e4ndig den \u00f6ffentlichen Personennahverkehr zu nutzen und auch darum, dar\u00fcber zu sprechen, was wir umsetzen oder gegebenenfalls auch nicht umsetzen k\u00f6nnen.“<\/p>\n
Denn wie Hartmut Schwarting erl\u00e4utert, geht es am Ende darum, Kompromisse zu finden, um m\u00f6glichst allen Zielgruppen, aber auch gesetzlichen Vorgaben gerecht zu werden. „Bei der Bestellung neuer Bahnen sind wir zur Einhaltung strenger Normen und Vorgaben verpflichtet und m\u00fcssen uns zwischen vielen Regularien bewegen.“<\/p>\n
Der Austausch ist nur ein Baustein des Beteiligungsprozesses, den die Rheinbahn f\u00fcr die Entwicklung der neuen Bahnen initiiert hat. Bereits im M\u00e4rz waren Fahrg\u00e4ste zu einem ersten „Walk in“ der Fahrzeuge eingeladen, bei dem sie W\u00fcnsche \u00e4u\u00dfern konnten. Auch regelm\u00e4\u00dfige Workshops mit den Fahrern sowie Mitarbeitern aus den Werkst\u00e4tten geh\u00f6ren zum Konzept.<\/p>\n
Das Beteiligungsverfahren l\u00e4uft weiter, verspricht Ponath abschlie\u00dfend: „Diesen Weg der Entwicklung gehen wir gemeinsam mit unseren Mitarbeitenden und unseren Fahrg\u00e4sten.“<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Rheinbahn in D\u00fcsseldorf Fahrg\u00e4ste entwickeln Bahnen der n\u00e4chsten Generation mit Aktualisiert am 06.06.2025 – 11:58 UhrLesedauer: 2 Min.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":169552,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1831],"tags":[722,2072,2144,3364,29,3405,514,30,58301,58298,1209,58300,4102,58299,4900,58302,58303],"class_list":{"0":"post-169551","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-duesseldorf","8":"tag-722","9":"tag-2072","10":"tag-barrierefreiheit","11":"tag-de","12":"tag-deutschland","13":"tag-duesseldorf","14":"tag-fahrzeug","15":"tag-germany","16":"tag-hartmut-schwarting","17":"tag-niederflurbahn","18":"tag-nordrhein-westfalen","19":"tag-praxistest","20":"tag-rheinbahn","21":"tag-sandra-fritz","22":"tag-strassenbahn","23":"tag-tim-baeumken","24":"tag-verkehrsunternehmen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114636057802787053","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/169551","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=169551"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/169551\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/169552"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=169551"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=169551"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=169551"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}